[汽車之家行業] 過去一年，新能源汽車保值率高開低走，2022年三、四季度新能源二手車市場需求較為旺盛，同時多款優質新能源二手車步入一年期，新能源保值榜單排名變化巨大，且整體保值率平均水平也有著較大的提升。而在進入2023年后，降價潮的到來及大量新車的發布，車企試圖通過降價去搶占市場份額，導致二手新能源車保值率持續走低。
汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新換代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節、區域等，是汽車綜合價值的體現。
如今，隨著國內汽車市場的發展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監控指標，更是打通新車二手車實現用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素。
《2023年度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《新能源車篇》。
說明：年度數據取數范圍是從2022年7月1日至2023年6月30日。關注汽車之家研究院公眾號，回復“保值率”可下載年度及季度保值率報告集。
15秒了解全文核心觀點：
1、純電動車：Model 3漲勢驚人，海豚成為國產冠軍
2、純電轎車：網約車市場飽和，15萬以下轎車保值率下滑明顯
3、純電動SUV：漲跌幅度兩極分化
4、插電混動車：混動豪車讓人望而卻步，比亞迪小幅下滑
5、插電混動轎車：比亞迪一騎絕塵，BBA混動尚且穩定
6、插電混動SUV：20萬以下市場小幅回升
■純電動車：Model 3漲勢驚人，海豚成為國產冠軍
純電動總榜冠軍雖然還是保時捷Taycan，但因上市初期的品控原因導致有些許小毛病，疊加越來越多的競品上市，保值率跌了3.61%。特斯拉Model 3的保值率一路水漲船高，今年年初的大幅降價反而吸引了不少消費者的青睞，市場需求也隨之走高，為保值率的持續上漲奠定了堅實的基礎，但是今年三季度的改款是否會對其保值率的上漲畫上休止符？
比亞迪海豚取代極氪001成為保值榜冠軍，而中國新勢力的保值率已經在2023年度榜單中跌出了前五。
■純電轎車：網約車市場飽和，15萬以下轎車保值率下滑明顯
15萬以下價位的純電轎車的冠軍是比亞迪海豚，也是榜單中唯一一款上漲的車型，其他競品均有不同程度下滑。隨著產品的推陳出新，曾經的明星產品五菱宏光MINIEV的新車銷量已經腰斬，二手車保值率也開始略顯疲態，一年中下跌了1.44%。AION S Plus雖然依舊是唯一入榜的緊湊型車，但跌幅卻高達3.23%，作為國產純電緊湊型車的代表，它的保值率也從側面反映：該細分市場的保值率的加速下滑——網約車市場開始飽和，越來越多的網約車司機選擇退場，車源量加速析出，保值率隨之下滑。
15-25萬純電轎車的冠軍是小鵬P5，同時也是榜單中唯一上漲的車型。大眾ID.3在售二手車型基本為首發版高配，而隨著去年低配車型的上市以及大量車源的析出，其保值率跌幅達到了驚人的6.96%。
25萬以上價位，保時捷Taycan和身后的產品差距持續減少，不過未來Model 3將迎來改款，可能會對本榜單排名產生較大影響。極氪001也終于安耐不住開始降價，而小鵬隨著大眾的入股，其拳頭產品P7也有極有可能迎來產品升級。
■純電SUV：漲跌幅度兩極分化
15萬以下純電SUV榜單榜首變成了東風納米EX1，在降價潮中，EX1在年初逆向漲價9000元，畢竟期初定價實在是太便宜，4.57萬元的起售價也讓它獲得了很好的市場熱度，如今其一年期二手車基本還在維持這個價格售賣。AION Y一樣因更低配的車型上市，保值率下滑了5.48%。哪吒V和哪吒U則因去年三季度不錯的新車銷量進入了更多消費者的視野，二手車的需求量也一度提升，最終在年度保值榜上漲幅喜人。
在15-25萬價位區間，保值榜首變成了零跑C11，進入2023年以來，零跑C11的市場需求量節節攀升，便宜大碗的車身尺寸和續航里程使得其成為了二手車市場的香餑餑。而南北大眾的ID.4 雖然市場需求并不少，但大量的車企員工車源大量涌入市場，使得保值率一降再降，較之去年，ID.4 X保值率下滑了8.2%，ID.4 CROZZ則稍好，跌幅不到5%，現在兩者保值率不相上下。
在25萬以上的區間，特斯拉Model Y依舊是保值榜首位，高合Hiphi X在經歷了漲漲跌跌后，保值率基本沒有太大改變，處在第二名。福特電馬 Mustang Mach-E則在今年空降到了第三的位置，品牌的情懷加分和豐儉由人的產品矩陣，讓其有著不錯的受眾。沃爾沃XC40新能源本保值率表現不錯，只可惜其往年二手車交易樣本實在太少，沒有入榜，如今隨著越來越多的長續航車源析出及廠方認證二手車較好的權益放松，保值率較增長7.15%。
■插電混動車：混動豪車讓人望而卻步，比亞迪小幅下滑
插電混動新能源車保值榜單沒有太大變化，但跌幅卻讓人唏噓，主要是因為進口混動車型如今無法免費享受限牌政策，同時還要面對更高的故障率，市場已經沒有太大聲量。添越PHEV在品牌光環的加持下，與v8汽油的車型相比，終端價格更為便宜，用戶愿意買單。保時捷Panamera新能源動力總成的綜合素質依然有著不錯的表現。而Cayenne新能源的保值率暴跌則屬實是在為這套國內特供2.0T插電混動動力總成買單——新車無人問津，二手車商直呼鬼見愁。
中國品牌榜單中，比亞迪漢、宋PLUS新能源(參數|詢價)和理想ONE的保值率幾乎難分伯仲。
■插電混動轎車：比亞迪一騎絕塵，BBA混動尚且穩定
15萬以下的轎車中，秦PLUS和秦新能源依然有一定漲幅，來自上汽集團的名爵6新能源入榜，憑借20款后更討年輕消費者歡心的新款設計，名爵6新能源不僅在網約車市場中有一定份額，也是大多數個人消費者在這個價位混動轎車的首選。
15萬-25萬榜單中，比亞迪漢的保值率仍舊一騎絕塵，即便去年迎來了一次小改款，但并未對二手車的保值率有太多影響，這個價位的混動轎車依然沒有新的挑戰者能從交易量和保值率撼動比亞迪漢的地位。
在25萬以上區間，在Panamera新能源后的依然是奔馳、寶馬、奧迪的混動中大型車，不過跌幅不小，畢竟BBA這幾個車型對應的燃油車也經受了大幅降價，插混車型勢必也受到了很大影響。
■插電混動SUV：20萬以下市場小幅回升
20萬以下價位的插電混動SUV中，宋PLUS新能源還是榜首，但也是榜單中唯一在跌的車型，原因有三：首先，從等車3個月到現車優惠秒提，新車市場熱度不在。其次，雖然DM-i車型依然占據著絕大部分的銷量占比，但是整體的趨勢則是EV車型銷量在上漲，DM-i車型的銷量在滑坡，市場的消費趨勢已經開始傾向于擁抱純電車型。最后，消費者不再聚焦于單一車型，開始轉化購買其他性價比更高的二手車。
20萬-40萬價格區間，理想ONE還是一騎絕塵的存在，不過隨著L7、L8、L9的上市，其保值率較之去年還是有所下滑，但好在市場需求依然火爆。而以日系為首的合資品牌插混SUV，二手車市場量價齊跌。隨著各大傳統車企的電氣平臺架構搭建完畢，發力賽道依舊會聚焦于純電車型，插電混動更像試水產品，市場熱度會繼續降低。
40萬以上的插電混動SUV的處境與上述產品類似，入榜的油改電產品除了品牌價值外，很難再讓二手車消費者有購買的理由，價格也是一跌再跌。
■結語
在經歷了2022年下半年的需求擠兌和2023上半年的降價潮后，新能源車的年度保值率以小跌收尾。照目前的情況來看，市場的格局動蕩在2023下半年開始加劇——各廠方的銷量、去庫存的壓力，以及將在年底收緊的新能源傾斜政策，勢必將再一次給新車和二手車市場帶來暴風雨。（文/汽車之家研究院）
