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細(xì)節(jié)/配置諸多提升 新款馬自達(dá)MX-5官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,馬自達(dá)官方正式發(fā)布了新款MX-5(參數(shù)|詢價(jià))的官圖,此次改款涉及諸多方面,包含有設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置等多方面的升級(jí)。

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  新車的整車設(shè)計(jì)不會(huì)有太大的改變,但是細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整,比如它采用了全新的LED大燈,并集成了日間行車燈,此前日行燈是安裝在前包圍上的。仔細(xì)觀察還可以看到新車的前格柵也有所調(diào)整,增加了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器。此外,新車還會(huì)提供Aero Gray Metallic車漆以及新樣式的16/17英寸輪圈可選。

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  在車內(nèi),新車使用了全新的Mazda Connect信息娛樂(lè)系統(tǒng),配備有全新的8.8英寸液晶顯示屏,不僅擁有更窄的邊框,內(nèi)置系統(tǒng)在功能性和UI方面也都有提升。此外,新車還會(huì)提供一些新的內(nèi)飾配色/材質(zhì)。

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  馬自達(dá)為手動(dòng)版MX-5提供了新的限滑差速器,增強(qiáng)穩(wěn)定性,并對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。此外,新車的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中增加了DSC-Track模式,進(jìn)一步減少對(duì)駕駛的干預(yù)。

  動(dòng)力系統(tǒng)部分,新車依舊提供1.5L和2.0L兩種動(dòng)力,但都有細(xì)微的調(diào)整。1.5L動(dòng)力的最大功率提升到134馬力,而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率參數(shù)沒(méi)有調(diào)整,但新的調(diào)校改善了動(dòng)力的響應(yīng)。(文/汽車之家 陳浩)

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    8.28 37.25 6.60
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    它好玩,卻少了童心泛濫;它高調(diào),卻沒(méi)了年少輕狂。車是好玩的車,想再好玩一點(diǎn),買1.5L手動(dòng)軟頂吧,平行進(jìn)口的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    既充滿樂(lè)趣,又有點(diǎn)難以駕馭,我甚至覺(jué)得它比一些超跑還要激進(jìn),絕對(duì)是一輛與眾不同的車。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    從握上MX-5方向盤(pán)的那一刻起我的嘴就再也沒(méi)合上,之前只有911讓我這么爽過(guò)。它太酷了,敞開(kāi)篷后路上幾乎所有人都會(huì)向你行注目禮,當(dāng)然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤(pán)手感非常棒,簡(jiǎn)直像是為我量身打造的,阻尼、指向性也都沒(méi)得挑。它跑的不算快,但它能給你想象不到的快感。倘若您對(duì)它很感興趣,同時(shí)經(jīng)濟(jì)條件也允許,那請(qǐng)不要猶豫,它不會(huì)令你失望!

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    測(cè)試文章:靈活+樂(lè)趣=MX-5 賽道測(cè)MX-5 vs.卡丁車
    評(píng)測(cè)編輯-:

    我挺喜歡MX-5這個(gè)小車,非常有樂(lè)趣,操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,怎么剎車那么差啊......

    評(píng)測(cè)編輯-:

    駕駛樂(lè)趣很純粹的小車,售價(jià)不到30萬(wàn),還能敞篷,總體來(lái)說(shuō)挺值的。大功率的2.0發(fā)動(dòng)機(jī),前置后驅(qū)結(jié)構(gòu),這些都是樂(lè)趣的源泉,只可惜沒(méi)有手動(dòng)擋車型。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這款經(jīng)典的跑車終于來(lái)到國(guó)內(nèi)確實(shí)讓人有點(diǎn)小興奮,靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂(lè)趣所在!在目前的30萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)中,能買到的敞篷(跑車)并不多,207CC算一個(gè),不過(guò)相比之下,我還是更青睞MX-5這個(gè)更純一些的跑車外形。

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馬自達(dá)MX-5

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
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