[汽車之家 行業]  汽車之家E周見，了解一周汽車行業大事件。國慶假期剛過，美國車企沸沸揚揚的罷工事件依然在升級，底特律三巨頭損失慘重；前腳剛宣布有新“金主”接盤的威馬汽車，最近被曝正接受破產審查；汽車市場似乎“卷”無止境，智己LS6(參數|詢價)公布最低僅為21.49萬元的上市權益價格后，官方預定系統被擠爆出現宕機……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。

商務部等九部門聯合發文“推動汽車后市場高質量發展

　　近日，商務部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，明確了汽車后市場發展的總體目標和主要任務，系統部署推動汽車后市場高質量發展，促進汽車后市場規模穩步增長。《指導意見》提出7方面政策措施。一是優化汽車配件流通環境，二是促進汽車維修服務提質升級，三是構建多層次汽車賽事格局，四是加快傳統經典車產業發展，五是支持自駕車旅居車等營地建設，加強政策支持，促進房車旅游消費發展，六是豐富汽車文化體驗，七是優化汽車消費金融服務。

　　汽車后市場是指已售汽車使用過程中產生的交易或服務活動，涵蓋了汽車金融、維修保養、二手車交易、汽車保險、零部件供應、報廢機動車回收等多個領域，在汽車全生命周期中占據重要地位。

　　根據此前的一份汽車后市場行業報告顯示，汽車后市場行業的上市公司中，金鐘股份、明新旭騰、常潤股份的汽車后市場相關業務占比較高，超過85%;業務布局方面，道通科技、常潤股份、金鐘股份等企業主打北美市場，德聯集團、天奇股份、曠達科技等企業則以國內市場為主。

罷工升級！美國汽車工會突然在福特最大工廠組織罷工

　　據外媒報道，美國東部時間10月11日，美國汽車工人聯合會（UAW）突然在福特汽車肯塔基卡車工廠組織罷工。

　　肯塔基卡車工廠是福特汽車在全球最大的工廠，年營收為250億美元，約占福特全球汽車業務營收的六分之一。該工廠生產福特Super Duty皮卡、福特Expedition和林肯Navigator等高利潤車型，擁有8,700名UAW成員。此前，UAW會在罷工前公布罷工目標，但是此次更改了策略，也標志著UAW針對底特律車企的罷工升級。

　　一名來自福特的知情人士稱，10月11日下午早些時候，UAW通知福特，其希望福特在下午5點之前提出最新的議案，然后在下午5點30分與UAW的整個福特談判委員會開會，包括UAW主席Shawn Fain和副主席Chuck Browning。但是，會議持續了不到10分鐘，Fain就表示福特“失去了肯塔基卡車工廠”。

　　UAW在一份新聞稿中表示，“在福特拒絕在談判中進一步采取行動后，我們召集了罷工。這一出人意料的舉動標志著UAW的罷工進入新階段。”福特表示，“UAW號召福特肯塔基卡車工廠罷工的決定是非常不負責任的，但考慮到工會領導層希望通過‘名譽受損’和‘工業混亂’讓底特律三巨頭受傷數月的戰略，也并不奇怪。”

智己LS6權益價最低至21.49萬，訂單突破3萬臺

　　10月12日晚，智己LS6公布最低僅為21.49萬元的上市權益價格后，無論是現場還是網絡上都引來陣陣驚嘆，當晚智己的官方預定系統被擠爆出現宕機的消息不絕于耳。

　　官方公布的數據稱，上市當天新增訂單8000臺，目前智己LS6拿到的訂單突破3.8萬臺。

　　引發眾議的智己LS6，是上汽集團旗下高端電動車品牌智己汽車推出的第三款車型，被官方稱為智己汽車高端智能平臺的巔峰力作，號稱搭載百余項階躍式尖端科技，擁有“未來智艙”、“準900V超強性能平臺”、“國際范設計”等核心產品優勢。

何小鵬：和大眾集團聯合開發車型已加速推進

　　10月12日，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在微博發文，稱其9月底拜訪了大眾集團狼堡總部，與大眾集團CEO Oliver Blume、大眾汽車集團中國CEO Ralf Brandstaetter和大眾汽車集團俄羅斯CEO Stefan Mecha會面，并表示和大眾集團聯合開發的車型已加速推進。

　　何小鵬指出，雙方的技術團隊像一支創業團隊一樣，為了共同的目標全情投入、全速前進。

　　具體合作方面，何小鵬表示，在供應鏈上推進的戰略合作，將為大眾和小鵬帶來共同降本的潛力；而何小鵬他們幾個搞技術的也在一起暢談了未來幾年電動化和智能化技術的發展，在技術上長期的合作藍圖也更加清晰。

　　另外，何小鵬還表示，此次學習了大眾集團在產品和工程設計、大規模制造和國際化方面的能力和經驗。

　　今年7月底，大眾汽車集團宣布將向小鵬汽車增資7億美元（約合人民幣50億元），收購小鵬汽車約4.99%的股權。同時，雙方也達成技術框架協議，預計于2026年在中國市場推出兩款大眾汽車品牌電動車型。

同比增長5% 9月乘用車零售銷量達201.8萬輛

　　10月11日，乘聯會發布的最新數據顯示，今年9月，乘用車市場零售達到201.8萬輛，同環比均增長5%，1-9月乘用車市場累計零售1523.3萬輛，同比增長2.4%。

　　從乘聯會的分析來看，乘用車市場繼續上揚，一方面原因是，9月車市季度沖刺目標驅動促銷明顯走強，燃油車與新能源車促銷均環比增大，購車消費需求有所釋放。

　　另一方面，國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，進一步穩定和擴大了汽車消費。商務部推動“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動效果顯現，各地車展及發放消費券等豐富多彩的促消舉措，對提振消費信心有較好的增進效果。

　　值得注意的是，今年8月，乘用車市場零售達到歷史同期最高水平，較2017年零售峰值的8月增長2%。對比8月來看，9月車市增長似乎并不夠突出，乘聯會此前也提到，今年“金九”車市是“溫和增長”。如此表現，一部分原因可能在于，由頻繁的降價潮引起的車市新一輪內卷，一定程度上加重了消費者持幣觀望情緒，造成部分客戶選擇延遲購車。

特斯拉回應起訴小米持股公司侵害技術秘密事件

　　10月11日消息，特斯拉官方對“起訴小米持股公司侵害技術秘密”事件進行回應。

　　原特斯拉研發人員顧某在職期間，利用職務便利違規下載了大量特斯拉車輛技術秘密，并私下為冰零智能科技（常州）有限公司提供技術服務，涉嫌泄露特斯拉公司的技術秘密。經調查，特斯拉公司于2022年9月對顧某予以開除處理，并決定向顧某及冰零科技一并提起訴訟，目前案件正在審理中。

　　此前消息，9月特斯拉（上海）有限公司與冰零智能科技（常州）有限公司侵害技術秘密及不正當競爭糾紛案件新增開庭公告，原告為特斯拉（上海）有限公司。據悉，冰零科技成立于2022年5月，主要從事汽車零部件的研發、制造和銷售，其中包括集成電路芯片、電流傳感器、直流繼電器等。

潘建新升任執行副總經理，東風本田加速電動化轉型

　　10月10日，有媒體報道稱，東風本田現任副總經理潘建新已升任為公司執行副總經理，接任鄭純楷，成為東風本田新任的中方一把手。據悉，該人事任命已經在內部下達。此外，數字化轉型推進部部長勾天生將接替潘建新的位置。

　　資料顯示，潘建新出生于1970年，畢業于上海交通大學，早期從事生產制造相關工作，曾任焊接科科長、車身工廠長等職務。2018年，潘建新出任東風本田副總經理，負責公司的銷售業務。

　　不過，潘建新接任東風本田中方一把手，屬于意料之內的事情。今年8月，東風本田內部召開干部會議，宣布鄭純楷不再擔任東風本田執行副總經理，調任東風本田發動機有限公司出任董事長一職，東風本田副總經理潘建新主持工作。

　　接任中方一把手之后，潘建新也開始了大刀闊斧的改革。有信息顯示，潘建新針對東風本田內部東風本田的組織架構進行了徹底的扁平化改造，強化了各個部門之間的協同管理，促進了內部信息的流通和共享，以提高公司整體運營效率。

　　此外，潘建新還積極引入全新的電動技術和生產流程，推動公司研發符合市場需求的新能源汽車。與此同時，他還引導加強公司環保管理和新能源技術的推廣，為公司的可持續發展目標奠定堅實基礎。

東風小康汽車公司正式更名為賽力斯

　　近日，企查查APP顯示，原東風小康汽車有限公司名稱變更為賽力斯汽車（湖北）有限公司，該公司成立于2003年5月，法定代表人為劉昌東，注冊資本8億元人民幣，由賽力斯（上市曾用名小康股份）全資控股。

　　今年8月2日，“小康股份”（601127.SH）的證券簡稱變更為“賽力斯”，證券代碼并未發生變化。

　　小康股份在 8 月 1 日發布公告稱，公司已經完成了工商變更登記手續，公司名稱從“重慶小康工業集團股份有限公司”變更為“賽力斯集團股份有限公司”。

　　彼時，賽力斯集團表示：“更名是為了便于投資者精確理解公司當前的定位，使得公司名稱與業務與戰略規劃相匹配，統一公司品牌形象，提升價值。”

　　賽力斯汽車成立于2016年1月，是賽力斯集團旗下的新能源汽車品牌，專注于新能源電動汽車領域的研發、制造和生產，旗下主要產品包括AITO問界M5、AITO問界M5純電、AITO問界M7、賽力斯華為智選SF5等車型。

　　9月12日，問界新M7系列一經上市，僅25天，累計大定超過5萬臺。余承東也忍不住在自己的朋友圈感嘆“起死回生，真不容易！”

威馬汽車回應申請破產審查事件

　　10月11日，威馬汽車回應近日的“申請破產審查”稱，雖然陷入經營困境，但不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展。

　　威馬汽車于2015年正式成立。并在2020年9月完成總額100億元的D輪融資，是當時造車新勢力中最大的單輪融資。2021年，威馬汽車累計交付4.4萬輛，與蔚來、小鵬、理想同處第一梯隊。不過，從2022年開始，威馬汽車的各種變故與負面新聞不斷浮現，降薪欠薪、停產閉店、資金鏈斷裂等多次引發社會關注，當年累計交付量不到3萬。隨后威馬汽車逐漸失去存在感，更有傳言稱其將“倒閉”。

　　9月11日，美股上市公司開心汽車宣布，和威馬汽車簽署非約束性并購意向書，計劃以增發新股的方式，并購威馬汽車股東持有的100%股權。不過截至目前，這次合作尚無更多動態。（文/汽車之家 張凌霄）

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