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2023東京車展:馬自達(dá)ICONIC SP概念車

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  10月25日,2023 Japan Mobility Show(日本移動出行展,即2023東京車展)正式開幕,馬自達(dá)ICONIC SP概念車全球首秀,該車可以看作是下一代馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價(jià))的設(shè)計(jì)預(yù)覽,量產(chǎn)版有望在2026年推出。值得一提的是,馬自達(dá)MX-5第二次改款(ND3)車型也同步在東京車展上展出。

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  外觀上看,新車與馬自達(dá)Vision Study概念車頗為相似,尾燈將采用兩瓣月牙形狀的設(shè)計(jì),中央配備可點(diǎn)亮LOGO,同時(shí)下方還擁有兩條平行的日行燈,整體看起來很有新能源車的風(fēng)格。不過馬自達(dá)此前曾表態(tài),他們還是很希望MX-5能夠繼續(xù)保留內(nèi)燃機(jī),不過也要看市場需求,如果別無選擇,那么只能選擇加入電池。

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  動力方面作為參考,現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5提供1.5L和2.0L兩種發(fā)動機(jī)可選,另外手動版車型新增了新的限滑差速器增強(qiáng)穩(wěn)定性,并對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,新車的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也增加了DSC-Track模式,進(jìn)一步減少對駕駛的干預(yù)。(文/汽車之家 張曉丹)

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  • 馬自達(dá)MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    測試文章:男孩的內(nèi)心獨(dú)白Vol.2 測馬自達(dá)MX-5 RF
    評測編輯-:

    它好玩,卻少了童心泛濫;它高調(diào),卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,想再好玩一點(diǎn),買1.5L手動軟頂吧,平行進(jìn)口的。

    評測編輯-:

    既充滿樂趣,又有點(diǎn)難以駕馭,我甚至覺得它比一些超跑還要激進(jìn),絕對是一輛與眾不同的車。

    評測編輯-:

    從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上,之前只有911讓我這么爽過。它太酷了,敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮,當(dāng)然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒,簡直像是為我量身打造的,阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快,但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣,同時(shí)經(jīng)濟(jì)條件也允許,那請不要猶豫,它不會令你失望!

  • 馬自達(dá)MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    測試文章:靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
    評測編輯-:

    我挺喜歡MX-5這個小車,非常有樂趣,操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,怎么剎車那么差啊......

    評測編輯-:

    駕駛樂趣很純粹的小車,售價(jià)不到30萬,還能敞篷,總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機(jī),前置后驅(qū)結(jié)構(gòu),這些都是樂趣的源泉,只可惜沒有手動擋車型。

    評測編輯-:

    這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實(shí)讓人有點(diǎn)小興奮,靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂趣所在!在目前的30萬內(nèi)市場中,能買到的敞篷(跑車)并不多,207CC算一個,不過相比之下,我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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馬自達(dá)MX-5

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:跑車
詢底價(jià)
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