[汽車之家行業]當今時代，全球智慧出行翻開“新篇章”，未來汽車定義正發生質的改變。從“交通工具”到“出行服務”，人們愈發期待一站式服務智能終端的到來。11月16日，吉祥航空母公司均瑤集團在自家飛機上打造了一場具有“高度”空中全球發布會。在公布“吉祥大出行”戰略的同時，均瑤集團還推出大生態的一塊全新拼圖——吉祥汽車。
在如此激烈的新能源汽車競爭環境中，可能有不少人會問，市場是否還缺一個新品牌？
■為解決用戶痛點而來
資料顯示，均瑤集團成立于1991年7月，現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊，旗下擁有吉祥航空、愛建集團、大東方、均瑤健康4家上市公司。
均瑤推出的“吉祥大出行”戰略的背后，是要解決用戶出行場景的痛點。在均瑤看來，無論是地上跑的、水上游的，還是到天上飛的，人類的基本訴求不會改變，需要思考人們在出行的每個環節上的體驗真實需求是什么？
在當下，雖然豐富的工具讓出行變成一件小事，但完成一趟旅途，往往需要一套“組合出行方式”，在多個交通工具中切換，這大幅增加出行者的時間成本與體力消耗。雖然“一碼換乘”、“快速換乘”等便捷服務致力于提高出行場景切換的流暢度，但跨域合作與溝通成本高，且不覆蓋出行全流程，無法真正為人們提供高效、流暢、舒適的出行服務與體驗。
『均瑤集團（上海）有限公司董事長王均金』
鑒于此，均瑤集團打造了一個全方位的出行解決方案，從硬件、軟件和服務等維度，為用戶的航空及陸地出行帶來一站式的出行體驗。均瑤集團（上海）有限公司董事長王均金表示，“吉祥汽車”要突破傳統的產品制造思維，以“吉祥大出行”生態服務驅動科技產品，實現“生態造車“，打造航陸一體智慧出行服務與智能終端產品“雙輪驅動”的出行科技品牌，為市場和用戶提供差異化的市場價值。
■吉祥汽車的前身
航空公司下場造車，它的資質來源哪里？實際上，吉祥汽車的前身是云度汽車，其是國內最早誕生的造車新勢力之一。憑借“國家隊”身份，云度汽車于2017年1月獲得發改委頒布的新能源汽車生產許可證，成為國內第十家獲得新建純電動車生產資質的企業，也是第二家獲得工信部審查通過的新能源乘用車企。2017年，其發布旗下首款車型小型純電SUV云度π1，2018年全年完成9300輛的新車銷量及100%的交付率，僅次于交付量約1.13萬輛的蔚來汽車，在造車新勢力中排名第二位。
但在短暫的高光后，由于市場競爭加劇以及自身產品力不足等因素，2019年后云度汽車銷量大幅下降，到了2022年還一度停產，逐漸淡出公眾視野。
轉機發生在2022年4月，均瑤集團成為云度汽車的“白衣騎士”，開始接盤云度汽車。6月，云度汽車股權正式發生變更，均瑤集團正式接盤云度汽車，成為公司最大股東。在獲得均瑤集團的增資后，云度汽車工廠宣告復產。
2023年2月21日，均瑤集團宣布入局新能源汽車，推出了重組完成后的首款車型——云兔(參數|詢價)。新車為一款小型純電動車，主打10萬元以下的低端市場，在4月份開啟交付。6月28日，云度汽車官宣更名為“吉祥云度”。
『云兔』
然而，云度汽車的品牌力不足以支撐均瑤的出行戰略，借助云度生產資質及工廠，均瑤推出了自有品牌車型——吉祥汽車，并利用吉祥航空的優勢進行“空地聯動”，讓其成為出行領域的“新物種”。
■出行領域的“新物種”
此次發布會上，均瑤并未透露吉祥汽車的詳細配置和價格定位，但官方稱，“它將是一輛搭載全新平臺，全棧自研的車型”。從官方釋出的輪廓圖看，新的設計大膽前衛，采用一體式設計，其理念來源于航空美學的極簡主義，靈感來源于人類數千年抬頭仰望的蒼穹。
吉祥汽車是“吉祥大出行”一塊全新的拼圖，讓人眼前一亮的設計配得上均瑤所指的“新物種”，但眾所周知，目前的中國新能源汽車市場已經不是一片藍海，競爭越來越激烈，各車企不斷地卷價格，卷配置，吉祥汽車的優勢又體現在哪里？
吉祥汽車品牌主理人張廣浩在發布會上表示：“未來汽車市場的競爭，整車技術參數很重要，但絕不只是、絕不僅僅是技術參數的比拼，而是考驗車企對用戶需求、尤其是出行需求的深刻理解。未來的汽車，也絕不僅僅是個簡單的交通工具，而是能為用戶提供情緒價值、充滿溫度的‘移動生活空間’。”
『吉祥汽車品牌主理人張廣浩』
據悉，吉祥航空賦予吉祥汽車很多資源。比如，可提供接送機、機場代泊、目的地租車、會員權益共享等服務。此外，“吉祥大出行”將打通均瑤集團各個業務板塊之間的自有用戶數據，構建云平臺、智能終端、出行場景三位一體的系統，利用AI大模型等先進的數據集成和智能算法分析體系，動態理解用戶的個性化需求，用戶只需要使用一個“數字身份”，就能享受“從家到家，如意到家”的愉悅體驗。
正如張廣浩稱：“市場不需要再多一個新能源汽車品牌，但缺少一個解決用戶當下痛點，滿足需求趨勢的新出行品牌。”（文/汽車之家 彭斐）