[汽車之家 資訊]  日前，在NIO Day期間，蔚來汽車創始人、董事長CEO李斌和總裁秦力洪接受媒體采訪，其表示：蔚來ET9(參數|詢價)的預訂量目前高于官方預期，與此同時未來將推出的MPV車型售價或不高于40萬以上。值得一提的是，針對蔚來ET9李斌表示“行政旗艦首先不能是傳統的，但也不能是另類的、很怪的，應該是得體的、從容的”。此外，蔚來希望在ET9上推動設計基因的進化迭代，希望設計不會很快過時，能夠經得起時間檢驗。

　　針對換電，李斌表示，換電聯盟簽訂合作的廠家品牌是要比官宣的多一些，目前項目合作還比較早期，很多具體的問題需要解決，大家的車型需要做成統一的電池標準，包括服務運營方面的很多問題，收費結算云端調度等等，接下來會一個一個去落實。

　　蔚來汽車數字架構負責人黃軍君表示，ET9搭載的SkyOS天樞系統是跨整車所有域的操作系統，把車當做一個智能體去設計的系統，一個平臺能夠支撐不同車型。智能化定義的好處是速度更快，更安全，開發和運行的效率更高，并且車內的各個組件都支持OTA升級。

　　在座艙芯片方面，黃軍君表示，ET9的座艙和駕駛系統本來就是相互融合的，算力可以相互調用。在蔚來SkyOS統一調度下，AD芯片的算力可以提供給座艙來使用。至于車輛使用一塊芯片還是兩塊芯片，用戶的感知并不是那么強，駕駛艙的功能本來就是融合的。

　　在48V系統方面李斌表示，蔚來ET9同時支持12V和48V系統，整車系統里面有兩個12V再加一個48V系統。48V系統專門用于支持大功率的負載，比如FAS全主動懸架。應用48V系統會使很多設計變的更簡單，而長期來講全48V也是一個大方向，但是供應鏈目前不支持所有組件都采用48V。

　　在900V架構方面李斌表示，蔚來的高壓系統比900V還要高，比如電驅系統最高電壓就是925V。對于電機來說，把電壓提升之后，同等功率情況下線束截面積就從50平方毫米減小到16平方毫米，總線束減少9.9公斤的重量，尺寸更小的電機也為車內節省出了更多的乘坐空間。

　　簡單回顧，蔚來旗艦轎車ET9已經開啟預售，預售價格80萬元，現在下訂可享5000元抵10000元，新車將于2025年一季度開啟交付。該車定位一款純電動大型轎車，采用四座布局。作為蔚來的旗艦車型，其搭載了一系列蔚來的全新技術，包括全線控智能底盤、900V高壓架構、極低內阻電池、自研5nm智駕芯片神璣和整車全域操作系統SkyOS·天樞等。

　　動力方面，ET9使用碳化硅高性能純電四驅系統，前電機最大功率180kW，后電機最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。該車使用全域900V架構，可適用于500V-1000V充電樁。ET9搭載自研46105圓柱電池，充電峰值功率高達600kW，峰值電流高達772A，能量密度達到292Wh/kg，容量為120kWh，5分鐘補能255km，換電僅需3分鐘。同時，蔚來ET9還將配備全線控智能底盤——SkyRide·天行。ET9的方向盤與轉向電機之間采用電訊號傳輸，轉向機構無機械連接，結構重量更輕，并支持OTA升級。該車搭載后輪轉向系統，最大轉向角可達8度，轉向直徑僅為10.9m，根據不同的行駛狀態，后輪轉向角度能夠隨速度變化，低速提升靈活性，高速提升穩定性。此外該車還搭載全主動液壓懸架，每個減振器采用獨立電動液壓泵控制，支持大幅高度調節。

　　此外，蔚來ET9搭載兩顆自研5nm智駕芯片（神璣NX9031），配合高通8295構成中央超算平臺ADAM2.0，它支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、云域6大板塊的計算功能。蔚來表示，智駕算法未來肯定會往端到端和大模型方向進化，因此核心組件既要滿足當下需求，又需要考慮未來是否能匹配端到端大模型算法，因此智駕芯片至少要滿足5年以上的算法演進需求。（文/汽車之家 周易）

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