小鵬匯天傾轉(zhuǎn)翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成飛行試驗(yàn)
[汽車之家 資訊] 日前，小鵬匯天宣布傾轉(zhuǎn)翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成垂起、懸停試飛，該驗(yàn)證機(jī)并非最終構(gòu)型，主要用于傾轉(zhuǎn)、飛控及氣動(dòng)性能等技術(shù)的驗(yàn)證。
官方表示，目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了全機(jī)電氣系統(tǒng)鐵鳥試驗(yàn)、小比例驗(yàn)證機(jī)飛行試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、地面共振試驗(yàn)、動(dòng)力系統(tǒng)全功率運(yùn)行試驗(yàn)、地面及空中系留運(yùn)行試驗(yàn)等。
同時(shí)，該傾轉(zhuǎn)翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)已于12月20日獲得中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。
值得注意的是，傾轉(zhuǎn)翼是一種垂直起降飛行器的設(shè)計(jì)特征，其獨(dú)特之處是機(jī)翼與推進(jìn)系統(tǒng)能夠同時(shí)傾轉(zhuǎn)，從而在垂直起降和水平飛行之間切換。
這臺(tái)傾轉(zhuǎn)翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)有10個(gè)氣動(dòng)舵面通道，2個(gè)傾轉(zhuǎn)角度控制通道，8個(gè)旋翼總距和8個(gè)轉(zhuǎn)速復(fù)合的拉力扭矩控制通道，總共28個(gè)控制通道。多余度控制通道可以更精準(zhǔn)地控制飛行姿態(tài)，并更大程度地保證飛行安全。（編譯/汽車之家 李娜）
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