元旦后開啟交付江淮釔為鈉電池車下線

秦超

2023年12月27日 10:36 原創來源：汽車之家發布于:北京

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家資訊]　　2023年12月27日，江淮釔為鈉電池量產車下線，將于2024年元旦后開啟批量交付。據悉，本次量產車型搭載的是中科海鈉供應的鈉離子圓柱電芯，并采用江淮釔為獨有的蜂窩電池結構，具備永不自燃的安全特性。

　　在鈉電的研究應用上，在今年2月份，江淮釔為就首發了行業首臺鈉離子電池試驗車，并在4月份的上海車展展出了旗下首款車型釔為3(參數|詢價)的鈉電版本。

對比鋰離子電池，鈉離子電池的優勢在哪？

　　鈉離子電池最大的優勢是成本，鋰離子電池的正極材料碳酸鋰的價格是40萬元/噸，而碳酸鈉的價格則不到3000元。由于鈉離子電池的電導率更高，離子擴散能力更強，由此換來了更佳的倍率性能，電池的大功率輸出和持續輸出能力更強，充電速度也會更快。鈉離子的低溫性能也好于鋰離子，在零下20度也不會受到太大影響。

　　但鈉元素的電子層數更多，因此體積也更大，這也就造成了鈉離子電池的質量和體積在鋰離子電池面前幾乎沒有什么優勢可言。目前市面上相同體積的鈉離子電池和鋰離子電池，前者的能量密度大約為100-150wh/kg，后者的能量密度大約為120-180wh/kg，鈉離子電池想要完全替代鋰離子電池，還是任重而道遠的。

『此前寧德時代也發布過鈉離子電池』

　　綜合來看，鈉離子電池由于成本更低，能量密度不高，更適合微型車或緊湊型車，但更有利于電動汽車的普及，可以讓電動車的價格進一步下探。所以我們也可以期待一下江淮釔為鈉電池版本車型的售價。

　　此外，鈉電池的產業化對于我國動力電池產業資源安全的意義重大。在資源儲量方面，鋰并不是一種豐富的資源，在地殼中的含量只有0.0065%，而且分布不均勻，70%的鋰分布在南美洲地區。而鈉資源非常豐富，其在地殼中的豐度位于第6位，更重要的是鈉分布于全球各地，完全不受資源和地域的限制，具有非常大的資源優勢。

　　釔威科技董事長夏順禮近日在接受采訪時表示：“鈉電池會成為一種重要的動力電池品種，有望與磷酸鐵鋰電池形成相互補充的產業格局，成為一種低成本的解決方案，助推大眾化電動車的普及。”（編譯/汽車之家秦超）