張凌霄[汽車之家行業] 本周最大的熱點當屬小米汽車首款量產車小米SU7正式亮相，雷軍親自站臺，三小時講解小米汽車的技術優勢；2023年進入尾聲，奇瑞新能源官降8000元，打響新年價格戰第一槍；中國電動汽車百人會對2024年國內新能源汽車市場作出了最新預判：規模有望達到1300萬輛......更多熱點新聞，一起往下看。
●小米SU7正式亮相
●人事調整 長安汽車總裁王俊兼任深藍汽車董事長
●極氪將于2024第三季度開啟新加坡交付
●賽力斯汽車獲重慶、深圳 L3 級自動駕駛測試牌照
●理想汽車：262座超充站投入運營，布局全國18省
●最高降8000元，奇瑞新能源打響新年官降第一槍
●豐田旗下大發汽車面臨7億美元的損失
●百人會張永偉：2024年新能源汽車產銷規模有望達1300萬輛
小米汽車SU7正式亮相
12月28日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車技術發布會上表示，小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的“夢想之車”。同時，雷軍強調稱：“小米汽車將通過15年到20年的努力成為全球前五的汽車廠商。”
發布會上，小米汽車旗下首款量產車——小米SU7正式亮相。按照規劃，小米SU7將于2024年上半年實現量產上市。“小米SU7汽車正式上市還需要幾個月，因為公司還需要做大量的測試來確保發布。”雷軍稱，“其實，我們的車已經在小批量量產了，還需要最后幾個月再做大量的驗證測試”。
雷軍宣布發布小米汽車首款車型xiaomi SU7，定位C級高性能超跑。雷軍表示，作為一款電動智能車，電動技術是其基礎，小米發布了三項“硬核”技術，包括小米超級電機、CTB一體化電池技術以及9100噸一體化大壓鑄設備集群系統。
人事調整 長安汽車總裁王俊兼任深藍汽車董事長
12月27日，長安汽車集團內部通過了董事會決議，長安汽車總裁王俊深兼任藍汽車董事長，長安汽車副總裁鄧承浩擔任深藍汽車CEO。
長安旗下高端新能源品牌阿維塔也進行了人事調整：阿維塔科技高級執行副總裁陳卓正式升任阿維塔科技總裁,全面負責阿維塔科技的經營管理工作。
『長安汽車總裁王俊』
早些時候，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮擔任阿維塔科技董事長，原阿維塔科技董事長、CEO譚本宏將不再擔任阿維塔科技相關職務，轉任長安汽車黨委副書記，回歸長安汽車。同時，長安汽車副總裁王孝飛將協助阿維塔科技董事長，在企業經營、重大項目推進、關鍵業務運營等方面開展工作。
一直以來，長安汽車致力于加速新能源轉型。早在2017年就發布“香格里拉計劃”，宣布2025年將停售燃油車。目前長安旗下有阿維塔、深藍和啟源三個新能源品牌，分別聚焦高端智能純電、增程式和數智化。
極氪將于2024第三季度開啟新加坡交付
據外媒報道，奧迪（Audi）在新加坡的零售經銷商Premium Automobiles被指定為吉利集團旗下豪華電動汽車品牌極氪（Zeekr）的經銷商。雙方協議已于12月底簽署。
Premium Automobiles在12月28日晚間的一份聲明中表示，極氪的展廳將于2024年上半年在Leng Kee Road地區建成，其服務設施將位于Ubi工業區。不過，Premium Automobiles表示這些地點的具體細節仍在敲定。
極氪將在新加坡推出兩款車型，極氪009 MPV和極氪X SUV，兩款車在當地的交付將于2024年第三季度開始。
極氪是最新進軍新加坡市場的中國電動汽車品牌，其他品牌還包括由Vertex Automotive分銷的歐萌達（Omoda），由 Hong Seh Evolution分銷的賽力斯汽車，以及由Vincar分銷的埃安和哪吒。
賽力斯汽車獲重慶、深圳 L3 級自動駕駛測試牌照
12月29日，賽力斯汽車發布消息顯示，由賽力斯汽車與華為聯合打造的全景智慧旗艦SUV——AITO問界M9，已成功獲得L3級自動駕駛測試牌照。
此次獲得的11張L3級自動駕駛測試牌照中五張為重慶地區牌照，六張為深圳地區牌照。賽力斯汽車成為目前唯一同時獲得重慶、深圳兩城L3自動駕駛測試牌照的車企。據了解，未來，AITO問界M9將在特定區域開展L3級自動駕駛道路測試，涉及施工、長坡、連續彎道、橋梁隧道、匝道匯入等復雜場景以及擁堵、高車流量路段的考驗。
數據顯示，去年賽力斯汽車研發投入達31.06億元，AITO問界核心研發投入累計超120億元。截至去年末，研發人員4178人，較上一年度進一步提升。目前，賽力斯汽車擁有已獲授權專利共計3741項；今年年上半年新增已獲授權專利315項，新增專利申請1058項。
理想汽車：262座超充站投入運營，布局全國18省
12月28日晚，理想汽車公布了2023年度超充站報告。報告顯示，從4月20日第一座理想超充站建成至今，已有262座理想超充站投入運營，布局62條高速、18個省份，全年總充電次數達255942次，理想超充站設備全年在線率≥99%。
據官方介紹，電能戰略是理想汽車雙能戰略的重要組成部分，其中就包括高速5C超充網絡的建設。
據公開資料顯示，理想汽車的5C超充站可以使得電動汽車在12分鐘內即可充滿電，可以行駛500公里。同時，該超充站的車位配備獨立攝像頭，自動完成車輛占位感知、自動降地鎖、安全問題識別上報等功能；運行狀態、充電情況自動回傳到云端，由后臺加以分析并挖掘潛在問題。
據悉，按照理想汽車此前公布的計劃來看，其將在2023年將建成300座超充站，努力實現對全國10條國家級高速干線全貫通，覆蓋四大經濟帶和70%的國家高速里程；2025年高速路段將建設1000+座超充站，實現對90%國家級高速干線全覆蓋。
最高降8000元，奇瑞新能源打響新年官降第一槍
12年29日，在2023年最后一個工作日，奇瑞新能源打響新年官降第一槍。
奇瑞新能源發布公告稱，得益于企業成本管控及供應鏈管理能力進一步提升，帶動整車生產成本同步降低，自2023年12月29日零時起，奇瑞新能源旗下QQ冰淇淋、小螞蟻車型官方指導價官降，至高降價8000元。
值得注意的是，奇瑞新能源此次宣布官降的車型均為A00級，背后與即將實施的新能源汽車購置稅調整不無關系。
今年12月11日，工業和信息化部、財政部、稅務總局三部門聯合發布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術要求、過渡期政策，并更新了相關標準和企業要求。
純電動乘用車方面，純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h，續駛里程從現行免征購置稅政策要求的不低于100公里調整至不低于200公里，動力電池系統的質量能量密度從不低于95Wh/kg調整至不低于125Wh/kg。
就新標準來看，奇瑞新能源旗下QQ冰淇淋多款車型的續航里程和動力電池質量能量密度均難以達標，如何在接下來5個月的過渡期內清庫存，降價是最好的辦法。
豐田旗下大發汽車面臨7億美元的損失
近日，據外媒報道，預計大發汽車（Daihatsu Motor）因上周曝光的安全測試丑聞可能遭受逾一千億日元（約合7億美元）的損失，這一預測考慮到了大發汽車面臨的工廠停產和對供應商的賠款。
當前大發汽車已在日本停產，而目前尚無重啟生產的具體時間，盡管對印度尼西亞和馬來西亞的大部分出口已經恢復。
除了自身的銷售損失之外，大發汽車將與供應商單獨進行談判，以補償他們因生產停工而造成的收入損失，并考慮對無法銷售新的大發汽車的小型經銷商提供支持。這些賠償預計將非常昂貴，并將包括調查和額外安全測試的費用。
由于大發丑聞影響的不確定性以及對豐田集團治理的擔憂，豐田汽車股價在12月21日觸及約兩個半月來的最低點。但大發汽車與監管機構的麻煩才剛剛開始。目前，日本交通部正在進行調查，并已要求大發停止發貨，直到其車輛的安全性得到驗證——在規模更小的2016年三菱汽車案中，這一過程都花了大約兩個半月的時間。大發汽車也可能面臨其他處罰，包括撤銷大規模生產所需的認證。
百人會張永偉：2024年新能源汽車產銷規模有望達1300萬輛
12月27日，中國電動汽車百人會2024年論壇媒體溝通會在北京舉行。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在溝通會上，圍繞“2024年中國新能源汽車產業發展新趨勢”進行演講。張永偉表示，2023年中國汽車整體銷量有望突破3000萬輛，新能源車增長勢頭延續，逐步邁進年銷千萬輛量級的時代，預計2024年汽車增長勢頭將延續，汽車類零售額將突破5萬億元，其中新能源汽車突破2萬億元。
張永偉預計，2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國仍將貢獻全球銷量的60%。
張永偉表示，2024年中國新能源汽車國際化將成為一大亮點。2023年中國新能源汽車出口規模，有望突破120萬輛，同比增長80%；2024年出口有望達180萬輛，同比增長50%。新能源汽車出口仍將保持“貿易+海外本土化生產”的模式，并且將快速增長。未來，新能源汽車出口模式，會逐步由貿易為主變成海外投資本地化發展為主。
新能源市場新車型密集發布的同時，新車型的迭代周期也在加速縮短，“單車銷售規模已不再是企業發展的重要的目標，取而代之的是上新速度，高頻的創新速度推動汽車行業進入‘摩爾時代’。”汽車由之前的耐用消費品屬性轉變成快消品屬性，對很多車企而言，必須要縮短汽車產品迭代的生命周期，不斷滿足新的需求。