空間表現全面到位

【二排零重力座椅版本】

【二排零重力座椅版本】

　　針對車內空間座椅布局來看，車內采用2+2+3的布局，其中第二排為兩個獨立的座椅，廠家還提供二排零重力太空沙發版本給消費者選裝，二排兩個座位前方均配有小桌板。

　　二排座椅電動滑軌達1100mm，配合第三排一鍵便捷進出功能，二排座椅可以全電動往前挪位置給第三排乘客創造出一個非常寬敞的上下車空間，進出空間高度達1315mm。不選裝二排零重力座椅的話也可以通過中間通道進出第三排。

【第三排杯架】

　　第三排座椅靠背和頭枕可以通過電動無級調節，范圍從0~176°，三排乘客也可獨立控制空調，配備頂部、腳部出風口以及專屬充電接口與杯托，常用物品隨取隨用。

　　針對后備廂空間來看，該車采用下沉式后備廂設計，充分利用尾部空間，后備廂具備755-2554L超大可拓展容積。該車支持第三排放倒，其中第三排座椅支持一鍵電動魔術收納，可化身為大平層。

一臺MPV也要卷駕駛表現

　　作為扶搖架構旗艦車型，小鵬X9(參數|詢價)將承接全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等扶搖架構核心技術，還是國內首個搭載量產前后一體式鋁壓鑄車身的車型，更成為全球唯一標配后輪轉向的MPV車型。

　　一體式壓鑄的優勢相當明顯，能提升續航、空間利用率、彎扭剛度和安全性等，這個一體式鋁壓鑄車身采用全球最大的12000噸壓鑄機生產，焊裝線面積利用率也較傳統工藝提升30%以上，良品率和精度也有提升。得益于1700MPa的加厚熱成型鋼后防撞梁、超大截面系數的擠壓鋁縱梁設計和后一體化壓鑄技術，小鵬X9能滿足88km/h后碰要求，后保險杠到三排座椅靠背的X向最大距離到790mm，提供了足夠長的安全距離設計。

　　關于后輪轉向，小鵬X9采用了ZF采埃孚最新一代后輪轉向產品，后輪轉角為±5°，配合前輪大轉角，小鵬X9的轉彎直徑為10.8米，算是同級最優表現了。在功能上構建全棧自研開發團隊，后輪轉向器更采用創新性的前置布置，配合全新設計的后H臂多連桿獨立懸架，讓后備廂的空間及靈活性都得到了保證。

　　動力方面，該車將提供單電機和雙電機版本供消費者選擇，前者最大功率為235千瓦；后者前電機最大功率為235千瓦，后電機為135千瓦。

● 競品車型

『理想MEGA』

　　這又是一個讓吃瓜群眾滿意離場的選手，就在昨天，理想MEGA發布了新車內飾，并宣布新車將在3月1日正式上市，小鵬這邊也做得很漂亮，馬上發去了祝福。感覺小鵬X9和理想MEGA更像是一起開拓市場的伙伴，彼此之間的熱度可是一波都不浪費。當然了，來到市場上，主旋律還是競爭，理想MEGA這邊定價還沒公布，但預計會比小鵬X9高，另外理想MEGA的優勢是獨特的外形和豪華配置，當然論個性，小鵬X9沒在怕，論技術的話，小鵬X9更是有笑到最后的底氣，性價比這塊，小鵬X9面對理想MEGA似乎不需要過多擔心。

『極氪009』

『騰勢D9』

　　當然了，MPV市場還是非常熱鬧的，小鵬X9還需要面對賣得很好的騰勢D9以及定位接近的極氪009，這些主流對手的話，作為后來者的小鵬X9有著比較明顯的優勢，畢竟小鵬X9的配置那是看得出來的卷。

● 編輯點評

　　從第一次亮相被吐槽，到后面一路放大招，以王者姿態讓觀眾們心服口服，再到今天的上市，小鵬X9后面會是一路高歌猛進的節奏嗎？從目前的訂單量來看，大家還是挺認可小鵬X9的產品力的，但確實也有人覺得小鵬X9的價格還能再低點，你們怎么看呢，評論區聊聊！（文/汽車之家 王子平）

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