[汽車之家資訊]1月22日，我們從央視財經了解到，小米集團創始人 董事長 雷軍針對網友關心的幾個問題進行解答，包含旗下首款車型上市時間以及定價等。
其表示，小米SU7有望在上半年上市，現在正在進行小規模量產。同時，雷軍表示：“小米SU7(參數|詢價)整體配置足夠豐富，所以成本很高，像網友們喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑，小米SU7定價可能確實會有點貴”。
2023年，我國汽車產銷量均已突破3000萬輛。中國新能源汽車產銷更是連續9年位居全球第一。在行業發展快速的同時，競爭也十分激烈。對此，雷軍相信，小米能夠在“極度競爭”的汽車領域最終勝出。同時針對網友所認為的小米造車造晚了的說法，雷軍也進行了解答：“晚有晚的好處，有后發優勢。新能源汽車過去10年技術發展得非常快，整個供應鏈和零部件水平迅猛提升，小米是在整個中國工業的基礎上接過了接力棒，小米再往前推一步。智能電動汽車跟軟件行業一樣，贏家通吃，小米覺得不干到全球銷量前五可能就生存不下去，所以一開始董事會就批準了投資100億美元造車。小米從小“卷”到大，雖然進入了“極度競爭”的汽車領域，我還是相信小米能夠最終勝出。 ”
目前，我國已建立了結構完整、有機協同的新能源汽車產業鏈體系，涵蓋基礎材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條。雷軍透露，為了在同質化競爭中脫穎而出，在過去的1000多天里，小米汽車在電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大關鍵領域，自研技術都實現新的突破。 不僅如此，給雷軍信心的，還有小米龐大的用戶群和全球超過100個國家的銷售網絡。隨著小米集團最新的“人車家全生態”完整閉環，人、設備、智能服務之間可以相互協作，這樣的智能生態也是小米汽車的一個重要優勢。此外，雷軍表示：“小米「人車家全生態」連接了全球超過6億的設備，服務了用戶95%以上的場景，打通了包括小米汽車在內的200多個品類，能夠細致入微地滿足用戶的每一個需求。 ”在雷軍看來，未來十年是硬核科技引領的十年，小米集團將在芯片、機器人等方面加大投入，為小米向上生長注入強大動能。
此外，雷軍 表示：“要用10年時間成為全球新一代硬核科技的引領者。無論是處在消費電子的行業，還是智能電動汽車的行業，都是全球化競爭，跟全球高手過招的領域。在這個領域，如果沒有核心技術，沒有技術的「護城河」，完全生存不下去。小米將會融合工業的硬科技、智能的軟科技，AI全面賦能，從底層核心技術入手，一步一步形成新質生產力。 ”
作為一個全新品牌的首款車型，外觀設計一定要讓人能夠印象深刻，我們可以看到小米SU7前臉采用了十分運動化的設計，大燈采用圓角多邊形造型，內部采用類似米字型的燈腔結構，提升辨識度。此外，大燈下方配備有真的風道幫助剎車系統散熱，下包圍以及發動機蓋則突出了運動感，頗有跑車風范。
來到車身側面，小米SU7擁有非常流暢的車身線條，呈現出類似轎跑車的感覺，溜背式尾部設計以及外擴的輪眉設計很容易讓人想到某德系跑車品牌的元素。車輛尾部方面，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，上方是xiaomi標識提升辨識度。上翹的小鴨尾設計十分優美，另外它還會配備電動擾流板功能。值得一提的是，針對網友對于此前官圖車輛尾部XIAOMI品牌LOGO字體過大問題，官方及時調整并完成申報。
車機系統方面，小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統中。小米SU7搭載驍龍8295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯動，應用生態涵蓋主流車載應用、平板應用和手機應用，支持CarPlay和airplay，并且支持蘋果iPad上車。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。動力方面，小米SU7雙電機版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時間2.78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為800km。單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為668km。（部分消息來源：央視財經；文/汽車之家 周易）