[汽車之家 行業] 汽車之家E周見，了解一周汽車行業大事件。本周，部分車企公布了2023年的財務表現。得益于新車交付量的快速提升，特斯拉的的營收、凈利潤均取得了近20%的增長，然而從季度來看，其毛利率依然呈現下滑態勢；賽力斯預計2023年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-27億元到-21億元；長城汽車扣非歸母凈利潤46.82億元，同比增長4.58%。
另外，華為的汽車業務版圖再次擴張，與東風嵐圖達成戰略合作；同時，在2023中國智能網聯汽車專利公開量排名TOP20中，華為也遙遙領先……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。
●東風嵐圖與華為達成戰略合作
●特斯拉2023年營收6922億元
●賽力斯:預計2023年凈虧損21億元-27億元
●長城汽車公布2023年總營收 同比增長26.26%
●前零跑汽車總裁吳保軍回應離職
●五菱汽車2024年新能源車產銷目標70萬輛
●騰勢趙長江：騰勢N7未來將戰勝Model Y
●2023中國汽車專利排名公布
東風嵐圖與華為達成戰略合作
1月22日，東風嵐圖與華為正式簽署戰略合作協議。雙方將根據各自領域優勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢、嵐圖汽車CEO盧放、華為副董事長、輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志參加座談并共同見證簽約。嵐圖汽車COO蔣燾與華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春代表雙方在協議書上簽字。此次戰略合作協議的簽署，標志著東風嵐圖與華為的合作進入了全新階段。
簽約現場，雙方圍繞智能網聯汽車發展趨勢進行了深入交流，雙方將充分發揮各自優勢，共同推動汽車工業的高質量發展。東風嵐圖依托央企東風公司55年造車經驗積淀，擁有多項全球首創新能源造車技術。華為在ICT技術的深厚積累和在智能化領域的持續突破，這也將助力東風嵐圖在智能新能源汽車領域進一步升級迭代。
特斯拉2023年營收6922億元
特斯拉發布2023第四季度及全年財報，特斯拉2023年第四季度總營收達252億美元（約1800.15億元人民幣），同比增長3%；2023年全年總營收達967.73億美元（約6922億元人民幣），同比增長18.79%。2023年度GAAP營業利潤為89億美元（約637億元人民幣）；第四季度GAAP 營業利潤為21億美元（約150億元人民幣）。2023年度GAAP凈利潤為150億美元（約1074億元人民幣）；第四季度GAAP凈利潤為79億美元（約566億元人民幣）。
2023年度特斯拉營運現金流為133億美元（約952億元人民幣），2023年度自由現金流為44億美元（約315億元人民幣）。研發費用方面，特斯拉全年研發費用為39.69億美元（約283.9億元人民幣），其中2023年第四季度研發費用同比增長35%，達到10.94億美元（約78.25億元人民幣）。
在業務層面，單車成本在2023年第四季度繼續下降。2024年，特斯拉將繼續專注于提升產量，投資未來增長，并尋找進一步降低成本、提升效率的可能。特斯拉致力于盡快將下一代平臺推向市場，并計劃在得州超級工廠開始生產相關車型。新的平臺將徹底改變車輛制造方式。在財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克進一步補充道，下一代汽車預計將于2025年下半年投入生產，新車型投產將是一個艱巨的項目，但一旦優化，它可能會改變汽車生產的游戲規則。
賽力斯:預計2023年凈虧損21億元-27億元
1月24日，賽力斯發布業績預告，預計2023年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-27億元到-21億元。
數據顯示，2023年12月，賽力斯新能源汽車銷量達42141輛，同比增長153.21%；賽力斯汽車12月銷量31490輛，月度銷量首次突破3萬創歷史新高，同比增長210.03%；1-12月，賽力斯汽車累計銷量已達106703輛，同比增長33.31%。AITO問界系列12月共交付新車24468輛，其中，AITO問界新款M7在12月交付突破2萬。
長城汽車公布2023年總營收 同比增26.26%
1月23日，長城汽車發布2023年業績快報。2023年，長城汽車營業總收入1734.10億元，同比增長26.26%；扣非歸母凈利潤46.82億元，同比增長4.58%。值得一提的是，長城汽車單車平均收入與總資產呈現逐季度提升態勢。
2023年，長城汽車單車平均收入14.09萬元，與上一年同比提升1.23萬元。2023年第一、二、三、四季度，單車平均收入分別為13.20萬元、13.68萬元、14.36萬元、14.70萬元。2023年長城汽車總資產達2019.30億元，同比增長8.94%，2023年第一、二、三、四季度分別為1780.98億元、1842.23億元、1913.54億元、2019.30億元。
2023年1-12月，長城汽車累計銷售1230704輛，同比增長15.29%。其中，海外累計銷售316018輛，同比增長82.48%，創歷史新高。隨著更多全球化戰略車型成功出海，截至目前，長城汽車海外銷量已超140萬輛。2023年全年，長城汽車新能源銷量翻倍，累計銷售262003輛，同比增長98.74%。
前零跑汽車總裁吳保軍回應離職
1月25日，前零跑汽車聯合創始人、總裁吳保軍，在其個人社交媒體上對離職一事做出回應。“感謝各位媒體老師，各位網友這兩天對我的關心和關注，我在這里諾諾地做個統一答復：很遺憾，我不得不離開一手參與創辦的零跑汽車，我非常熱愛零跑事業，但由于勞動合同到期，公司提出不再續約。2024年1月8日勞動合同終止，1月19日董事會以通訊方式決議不再擔任零跑科技總裁職務，目前仍擔任董事職務。”
在此之前，零跑汽車也回應：吳保軍先生勞動合同已于2024年1月8日到期終止，經董事會決議，公司不再續聘。吳保軍先生近一年來主要負責戰略發展和公共事務相關工作，經公司決議后續由副總裁李騰飛負責相關業務。
2020年5月吳保軍加入零跑汽車，負責公司業務發展、營銷、制造以及供應鏈。加入零跑汽車之前，他曾先后在標致汽車、廣汽本田、廣汽豐田和眾誠保險工作。據透露，吳保軍已經一年時間沒有參與零跑的經營，這一年其主要負責戰略和政府事務，對公司的經營不會有什么影響。
五菱汽車2024年新能源車產銷目標70萬輛
上汽通用五菱黨委書記、副總經理姚佐平在廣西兩會上表示，2024年，上汽通用五菱新能源車產銷70萬輛。目前，五菱已經構建了靈犀混動、靈犀智駕、神煉電池、天輿架構、Ling OS智能生態系統、WIMS五菱智能智造體系六大技術品牌。目前，各項成果已搭載在寶駿云朵、五菱繽果、五菱星光等多款車型上。
2023年，上汽通用五菱全年銷量1403066臺，其中2023年五菱繽果、寶駿悅也、寶駿云朵、五菱星光等11款產品投產，新車型全年貢獻銷量超37萬輛。2024年實現70萬臺的目標，相當于單月要實現接近6萬臺的銷量。
騰勢趙長江：騰勢N7未來將戰勝Model Y
騰勢銷售事業部總經理趙長江在國內社交媒體發文稱：“回一下半個月前彼岸的網絡回復，說自己是汽車軟件公司，好像我們就不是或者弱！我告訴你我們現在已經很強了！你將在24年遇到智能輔助駕駛系統和車型嚴重的挑戰，例如騰勢N7將改變市場的格局，戰勝y車型！”
2023年Q4季度交付數據顯示，比亞迪純電動汽車交付量超越了特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。對此，有網友在社交媒體將兩家車企進行對比，隨后馬斯克在評論區回應稱，特斯拉是一家人工智能/機器人公司，在許多人看來只是一家汽車公司。
2023年Q4季度，比亞迪純電動汽車銷量52.64萬輛，而特斯拉交付了48.45萬輛汽車。而從2023年全年來看，比亞迪全年銷售純電動汽車157.48萬輛，特斯拉全年交付量為180.86萬輛。如果算上其他新能源車型，比亞迪2023年累計銷量達到302.44萬輛。
2023中國汽車專利排名公布
由中汽信科、中國汽車知識產權運用促進中心、中汽中心技術與創新支持中心、中國汽車工程學會知識產權分會統計制作的《2023中國汽車專利數據統計分析》報告正式發布。根據統計分析結果，2023年中國新能源汽車專利公開量按創新主體統計TOP20中，中國企業占據16席，專利布局優勢明顯；供應商寧德時代、億緯動力、億緯鋰能等專利公開量增幅明顯，整車企業中長安、深藍、車和家（理想汽車）等增速較快。
2023年中國新能源汽車驅動電機系統專利公開量按創新主體統計TOP20中，中國企業占據11席，車企中一汽、小米汽車、比亞迪、東風等專利布局較多。2023年驅動電機系統專利公開量（包括發明、實用新型及外觀設計）按創新主體統計TOP20中，國內企業占據11席，小米汽車位列第三；與動力電池系統和充電系統相比，我國企業在驅動電機系統方向技術優勢尚不明顯；除一汽、比亞迪、東風等實力較強的傳統整車企業之外，華為數字能源和凌昇動力兩家企業入圍驅動電機系統專利公開量排名前十。
2023年中國智能網聯汽車專利公開量按創新主體統計中，華為、騰訊、高通、維沃（vivo）、小米等跨界公司排名居前，整車企業中僅有長安一家入圍前五。2023年，中國智能網聯汽車公開量（包括發明、實用新型及外觀設計）按創新主體統計，以華為、騰訊為代表的通信和科技公司憑借其在底層技術方面強大的先天優勢，積極開展智能網聯汽車領域的專利布局，占據TOP20中的半數席位；傳統整車企業在智能網聯汽車領域的專利布局優勢尚不明顯，前五名中僅有長安一家整車企業入圍。（文/汽車之家 楊益春）
