[汽車之家資訊]“當時買車的時候也考慮過高合是否能活下來，造車其實是個很難的事情，賈躍亭的車到現在都沒有大規模量產，丁磊卻實現了夢想。”高合車主楊先生到現在依然欽佩高合創始人、CEO丁磊。
● “高合圓了自己的一個夢，買高合是因為很喜歡他們的車”
“賈躍亭的很多理念在當時都是超前的，但是他卻沒有實現。”受訪的車主在談到高合目前的生存狀況時，無一例外都提到了賈躍亭。賈躍亭被坊間稱為中國PPT造車鼻祖，國內第一批造車新勢力，其早在10年前就在PPT中描繪了他的造車夢想，而后來打造的FF 91在2017年初首發亮相，FF 91在那個年代來說，無疑是相當炫酷的。
『賈躍亭“PPT造車”』
『賈躍亭曾經是丁磊的老板』
而有意思的是，賈躍亭曾經是丁磊的老板，丁磊曾擔任樂視超級汽車全球副董事長、執行董事，在樂視陷入債務危機之后，丁磊決定創業。而他的這次創業，也延續了FF未完成的夢想，高合打造的汽車與FF有很多相似之處，尤其是首款車型高合HiPhi X(參數|詢價)，復刻了FF 91的精髓，可以說是把FF 91提前量產了。
『樂視超級汽車LeSee Pro』
『FF 91』
張先生是高合HiPhi X的首任車主，他在電話采訪中反復強調了自己對這款車的喜愛，顏值很喜歡，內飾用料很好。自己曾經是特斯拉粉，選車時候還對比了Model X，但是高合的配置拉滿，綜合性價比更高。
幾位受訪車主稱自己對高合的產品非常喜歡。張先生甚至表示，“買高合是圓了自己的一個夢，后來也買過奔馳和保時捷，一段時間后都賣掉了，只保留了高合。即便高合現在遇到困難，自己仍然喜歡這臺車。”
『高合HiPhi X』
張先生認為高合是中國汽車的驕傲，過去中國人選豪華車只有奔馳、寶馬、奧迪等海外品牌，并且這些車型動不動就加價，價格也并不便宜，而像高合HiPhi X創始版68萬元的價格，卻擁有燃油豪華車百萬元車型的配置。選擇高合，完全是被產品所打動，符合自己的需求預期。
當然也有車主在購車時存在對品牌方面的擔心和顧慮，一位車主直言“一臺車也就開個幾年，企業不行了車也該賣了，只是沒想到高合的這一天來的有點快。”
隨著事情愈演愈烈，我們也從多個渠道了解到，高合車主聲音也是多樣的，有些稱沒有被“割韭菜”，有些則表示了擔憂。
● 高合車主被“割韭菜”？似乎不存在
面對高合眼前遇到的困難，我們也聯系了近千人的車友群。而從車友群來看，里面多數群友并沒有抱怨，未感到被高合欺騙，沒有被高合“割韭菜”。原因是高合的產品在幾年的用車體驗后，仍然符合自己的預期，并且沒有遇到較大的問題，一些小問題高合也都在質保期內免費給解決了。用車中可能會有車機系統不夠流暢等不好的體驗，但是并沒有影響總體印象。而在售后服務方面，高合也非常貼心，無論在服務中心的硬件層面，還是服務的水平上，都符合車主的預期。車主甚至還有自己的管家群，遇到問題可以直接告訴管家來解決。
『高合App上車主留言』
高合HiPhi Y車主楊先生表示，自己有一個200多人的車友群，這幾天的事情大家也都在談論，不過多數車主都表示將會為高合站臺。楊先生稱，車友群里的車主做生意的比較多，因此高合遇到暫時性的困難也是可以理解的。
『車主聲援高合巡游』
楊先生說這幾天還組織了一個“高合發聲群”，沒想到僅僅半天的功夫就有近400位車主加入，群里大家普遍表示對高合的認可，不會因為這次的事就賣車。同時，部分車主還計劃在2月25日在上海舉行巡游活動，聲援高合。受訪車主均表示，如果高合能夠“挺”過來，還會繼續支持高合，甚至如果再換車也還會考慮高合。
『車主力挺高合』
讓我們來看看車主群里的一些真實發聲：
“如果再來一遍我還會選高合，我覺得我不會改變我的選擇”；
“說真的，群里有人覺得高合車不好嗎”；
“我準備開到報廢也不會賣”；
“高合真的不錯，我是做寶馬經銷商的，電動車我都買高合”；
“車子是豪車，就是沒有余大嘴那個嘴”。
● 力挺是力挺，但是還得面對現實，用戶的擔憂確實存在
在我們此前的實地探訪中，北京的六家高合門店中，五家城市展廳、一家交付中心在陸續閉店，3月起北京將僅剩一家店。這家店包含新車展廳、新車交付以及現有用戶的售后、維修保養等業務。同時，現階段高合品牌店面不接受訂單，現車也僅是店面展車。
『北京五家高合銷售門店陸續關停』
當然，大家雖然力挺高合，但是擔心也不是沒有。盡管從受訪車主那里了解到，目前當地售后服務中心，管家群都在正常運轉，還能夠為車主正常服務，但是后續能撐多久，誰也不知道。
『一位車主因售后服務人員無法對接而情緒激動』
楊先生坦言目前大家最擔心的就是后續的售后和維修問題，也擔心后續如果軟件維護停止，對于一款智能汽車來說會出現更多的問題。另外，后續能否正常上保險也是問題。
『車主反饋充電樁已經無法安裝』
有的車主在眼下已經遇到了一些問題。一位車主表示，自己在高合商城買了一個枕頭，但是后來一直沒有發貨。另一位車主稱，下單的充電樁已經不給裝了。也有情緒激動，直接在車友群里表達憤慨的車主，“聯系售后已經不管了，讓自己聯系修車。”還有的車主擔心售后服務中心關門，提前來做了保養。
『車主反饋高合商城無法發貨』
高合工廠停產，后續可能面臨的問題，就是汽車零配件出現“斷供”，一旦車輛出現剮蹭事故，或者維修需要更換零配件，將可能遇到很大的麻煩。相關律師表示，根據《汽車銷售管理辦法》中第二十一條規定，供應商應當及時向社會公布停產或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應以及相應的售后服務。消費者如果遇到售后服務難題，可以向當地的維權部門尋求幫助，或在法律保護的范圍內，向市場監督管理部門等有關行政機關投訴，或向人民法院提起民事訴訟。
如果因為軟件原因導致后續出現車輛問題，根據我國《家用汽車三包》中規定，家用汽車在三包期內（不低于3年或6萬公里，以先到者為準），出現質量問題或者易損耗零部件在其質量保證期內出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇修理者免費修理（包括免除工時費和材料費）。
不過律師也表示，如果車企真的完全破產，沒有資金來維系售后部門，車主面臨的損失可能也無力挽回。一位業內人士稱，高合停產短期內可能能夠繼續為車主服務，但長期來看，可能后續面臨無配件提供的風險。同時，商業保險方面，也可能會遭到大保險公司的拒保，但相對小一點的保險公司可能還會承保。
車主們聲援高合，還是希望高合能夠生存下來，能夠繼續為車主服務。楊先生稱“即便是后續某些原因，服務變差了或者是維修漲價了也是可以接受的，自己更在意的是能夠繼續使用自己的車。”車友們普遍期望高合后續能夠被有實力的企業并購，可以保證企業的正常運轉，哪怕僅僅只是售后部門能夠支撐起來，比如說一些經銷商集團能夠接下后續的維修服務。
● 高合再次發聲：保障用戶服務，但部分服務業務可能將暫停，3個月翻身窗口期
2月22日，高合官方再次發聲，高合目前為期3-6個月的停工停產只是暫時性的，目前公司主要在“瘦身”，總部日常職能保持“低功耗運行”，高合正在努力為生產經營等組織和業務的結構性調整優化，積極謀求重組合作機會。高合將用戶的服務運營、車輛的售后維保等相關工作，作為最高優先事項竭力保障。
『2月22日高合再次發聲：保障售后服務，但充電站將暫停服務』
『充電站暫停服務，車主里馬上出現不同的聲音』
高合方面表示，高合HiPhi App車控功能、社區版塊均可正常使用。但是，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務）將暫時停止服務，App Hi貝積分發放及高合之選商城也將暫時停止運營，待后續資源到位后再重新開啟。同時，高合也將和戰略合作伙伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創新能源汽車有限公司一起，攜手為用戶提供售后服務保障。
『2月22日高合汽車CEO丁磊露面發聲：高合翻身窗口期最多三個月』
高合汽車CEO丁磊也并未跑路，仍然在積極需求后續公司的合作。據稱，丁磊在2月22日表示，高合翻身的窗口期最多3個月，他會全力爭取把高合救活，有很多公司對高合感興趣，有意向收購和投資。
『高合鹽城工廠大門聚集一群員工』
不過，對于已經習慣“高端服務”的高合車主來說，高合大批員工的離職，后續在服務體驗方面肯定會形成落差，隨著時間的推移，用戶體驗肯定會受到影響，甚至可能因為零配件的短缺，車輛無法正常使用，出現相關維權。
● 寫在最后：
從車主給我們的反饋來看，大家總體對高合是滿意的，無論是產品層面還是服務層面，因此對于高合眼下遇到的困難也能夠理解。大家更多的是感到遺憾，因為他們普遍認為中國需要這樣一個有個性的車企，高合能夠有今天的成就來之不易，也希望好的產品可以有更長的生命力。
『“造車新勢力集體陷入瘋狂”視頻』
當然大家的擔心還是存在的，主要擔心的層面還是后續的售后保障層面。目前短期內，官方已經明確表態，將會盡全力保障大家的售后服務以及車聯網功能維護，但我們也注意到，高合之前還稱將保證大家的充電服務，但是在2月22日的最新聲明中，已經稱高合充電站、App端充電功能將暫停服務，在評論區已經有部分車主表示質疑。因此，從長期來看，在未來的3-6個月的過渡期中，能否保障后續的售后服務，將決定是否得到車主的持續支持。
『對話高合車主視頻』
同時，車主也更期望高合能夠快速重啟，能夠找到新的合作方，短期內車主還將繼續力挺高合，力挺丁磊。但后續的情況，還要等待時間來驗證，一旦車輛出現無法行駛的問題，車主中將可能出現更多不同聲音。祝愿高合能夠挺過難關，哪怕是以新的身份重新回到大家身邊。（本文車主姓名全部為化名）（文/汽車之家 秦超）
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