張凌霄[汽車之家 行業] 3月7日，第24屆深圳國際智慧出行、汽車改裝及汽車服務產業展覽會(CIMP Auto Ecosystems簡稱：九州汽車生態博覽會)將于深圳國際會展中心正式開幕，展覽規模達到28萬平米。作為國內首個以汽車生態為主題的展會，九州汽車生態博覽會將吸引來自汽車廠、4S集團、省市代表、電商及跨境電商、專業買家及汽車愛好者等人士參觀。
展會期間，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，汽車之家和九州國際承辦的第二屆中國定制改裝汽車峰會（以下簡稱“改裝峰會”）也將同期舉辦。
近年來，隨著消費結構的變化、升級，汽車定制化改裝市場迎來了前所未有的發展機遇。與此同時，行業內還存在著規范不足、市場秩序混亂、安全隱患等亟待解決的問題。本屆改裝峰會，主管部門領導、行業協會代表、行業專家、企業人士將齊聚一堂，共同探討如何推動改裝行業健康有序發展。
消費者個性化需求驅動 改裝市場孕育巨大市場前景
隨著汽車消費群體趨向年輕化、個性化，汽車改裝也迎來新的發展機遇。有專業調研機構預計，2027年，我國汽車改裝行業市場規模有望超過2000億元。以歐美、日本等改裝強國為例，其汽車改裝率已達到80%以上，而國內目前還不足3%。值得注意的是，在汽車市場發育較早的歐美日韓等國家，汽車改裝業已經成為汽車文化的重要組成部分。
汽車改裝根據改裝目的不同可以分為兩大類別：賽用改裝和民用改裝，其中民用改裝還可以分為車企官方定制和第三方后市場改裝。
車企官方定制改裝蘊藏著巨大的發展前景，許多大型主機廠甚至還有專門改裝旗下車型的改裝公司(分部)，如改裝奔馳的AMG，改裝豐田的TRD、寶馬M等。除此之外，吉利、奇瑞、哈弗、坦克、傳祺等中國車企也陸續推出官方改裝車型供消費者選擇，如，領克03+、極氪001FR、捷途旅行者JMK版、坦克游俠版、北京汽車BJ40—META40、影豹R-style賽道版等?；谙M者對汽車個性化的需求與日俱增，硬派越野、皮卡、旅行車、性能車等正一步一步成為車企的“新寵”，在口碑與終端市場均有很高的熱度。
第三方后市場改裝也在逐漸興起，改裝領域廣，也在不斷和車企深度融合。一些第三方專業改裝機構與主機廠深度融合，在前裝定制以及后裝升級中發揮自己的特點，滿足消費者個性化的需求。同時，消費者也可以通過第三方改裝商家，通過外加或換裝更高性能的配件，激發汽車原有的潛能，使之有效升級。同時也通過車貼、車衣以及音響升級等彰顯車主的個性化品味。
在車主追求個性化的同時，中國的汽車改裝文化正在向著專業化、理性化的方向邁進。改裝愛好者們因為共同愛好走到一起，他們關注個性，關注性能，讓“改裝”成為一種生活方式。此外，車企與地方也在通過舉辦改裝文化節、改裝大賽等方式為改裝文化添彩，比如，長城越野的阿拉善英雄會，廣汽本田的躁夢節等。
不難看出，隨著中國汽車產業的不斷發展成熟，改裝市場的產業價值不斷提升，已經成為當今汽車市場值得深度開發和挖掘的“藍海”，改裝等產業也逐步成為新的消費熱點。
中國定制改裝汽車峰會，輸出行業最強音
目前，國內汽車改裝多為民間改裝，缺乏規范性。由于法規的限制，很多車主想改裝車輛卻得不到合法的改裝申請。此外，到目前為止，中國的相關法律在汽車改裝領域仍然存在“模糊地帶”。在這種情況下，我國汽車改裝水平良莠不齊，差距較大，同時也存在安全隱患。
國內的改裝行業與美國、日本、德國等汽車發展歷史悠久、汽車工業發達的國家相比，仍處于起步階段。發達地區的汽車改裝水平已經成為汽車工業技術創新的搖籃，而國內汽車改裝仍處于以改裝產品本身為主的階段。
此外，還有一個不容忽視且與消費者切身利益相關的點在于，目前我國改裝行業的售后體系存在諸多問題。改裝汽車沒有明確的質保體系，也沒有類似三包的法律支持，4S店和保險公司往往對改裝車不予理賠，改裝車一旦有故障就會出現維修難、質保難、保險理賠難的一系列問題。
『往屆深圳國際定制改裝汽車展覽會現場』
作為深圳國際定制改裝汽車展覽會的重要同期論壇，以“開創·共贏”為主題的“2024中國定制改裝汽車峰會” 將匯聚眾多知名車企、改裝品牌代表以及改裝產業從業人士參會，從汽車改裝和定制產業發展的痛點與前景，研討中國汽車定制改裝專業化、規范化進程。
峰會期間，主辦方設置了“定制改裝行業數據分析”、“汽車改裝行業洞察報告發布”、“保險業務在汽車改裝中的意義和價值”等主旨發言環節；在圓桌討論中，與會嘉賓還將共同探討改裝前裝市場發展、定制改裝與汽車場景化消費結合、汽車改裝文化推廣等熱議話題。
2024深圳國際定制改裝汽車展覽會已成為全國最大的汽車個性化定制改裝為主題的發布平臺。隨著改裝峰會拉開序幕，汽車之家將與中國汽車貿促會繼續攜手，在改裝領域的“買車”、“用車”場景中持續發力。如今，中國汽車產業正處在向上質變的關鍵時期，改裝峰會將輸出業內最強音，助力改裝未來商業模式的全面創新。（文/汽車之家 張凌霄）