張凌霄[汽車之家行業] “我們看到汽車行業從原來的單純以產品為中心，逐漸的在向以客戶為中心在做轉變，不僅僅是新勢力的車廠，現在整個的汽車行業都在向以客戶為中心的一個調整和轉變。”近日，在聯友科技主辦的2024中國汽車數智化創新賦能年會上，聯友科技總經理胡永力說道。
成立于2002年的深圳聯友科技有限公司（簡稱：聯友科技）基于20多年的 汽車+互聯網行業積淀，以云共用技術平臺為依托，與 60 多家整車企業形成長期合作關系，為數千家零部件供應商和經銷商提供優質服務。
『聯友科技總經理胡永力』
電動化、數字化給汽車行業所帶來的沖擊，正在讓所有產業鏈上的企業加速自身的數智化轉型。如今，業內已達成共識，在這場大變革中，越來越的車企已經意識到，轉型已經不是一個“可選項”，而是一個“必選項”。
早在2021年，胡永力就提出了“汽車數智化”概念。在聯友看來，通過這樣一個定義，可以把數字化轉型和智能化賦能升級融合在一起。同時也可以闡釋聯友服務體系的范圍——圍繞汽車行業的全價值鏈賦能體系。
胡永力指出，以前的模式是，供應商把完整的部件提供給OEM，現在車企正逐漸往下做。聯友也洞察到了車企訴求的變化，“我們首先聚焦在基礎能力基礎平臺，把這些基礎的東西幫車廠去提前的把它去整合好。”
車市之卷，生產端如何破局？
今年年初，比亞迪以一張“電比油低”的海報引戰，宣布其王朝網旗下秦PLUS榮耀版車型上市，其中DM-i車型起售價降至7.98萬元，EV車型則進入10萬元區間。比亞迪打出低價牌后，迅速沖上微博熱搜的同時，競爭對手們迅速下場應戰。
有車企高管直言，“今年又將是汽車市場一個最‘卷’的年，卷價格、卷產品、卷服務、卷流量……一切都到了‘見真章’的時候。”
如何卷服務，公開統計數據顯示，2023年，蔚來、小鵬、理想、問界和特斯拉的21款車共進行了78次OTA，相當于一個車型每季度進行一次OTA升級。
“車廠在這么卷的環境下，要給客戶提供更有競爭力的產品，也要更快速地推出有競爭力的產品。包括要降價的話，也得降得起。要以更低的生產制造管理成本，快速造出一臺適合于用戶的好車。”胡永力說道。
他指出，聯友科技提供的不僅僅是一個軟件，更提供了一種能夠幫助客戶去適應在“這么卷”的環境下，去做管理變革、業務變革、組織重組的管理體系。“我們沉淀了20多年經驗的各個服務中心的軟件包，聚合了很多廠家的各種應用場景，能夠讓車廠快速地形成有個性的流程，在快速競爭的環境下能夠更敏捷、快速迭代，去做數字化的轉變。這也是聯友的價值所在。”
胡永力舉例道，原來汽車工廠的管理方式是一個工廠只為一個品牌服務。現在，很多車企擁有多個品牌，一個品牌的產能填不滿。對企業來說，怎么樣實現更低成本造車則需要拉通生產資源，讓它更加集約化。
誠然，隨著市場環境的變化及消費者個性化需求增加，傳統大批量、標準化的供給模式也逐步 向車廠訂單式生產模式轉型，訂單式生產對供應鏈、制造過程、質量控制等環節的數字 化支撐均提出了較高要求，傳統煙囪式的信息系統如何變革才能實現全面協同，如何以 最快、最精益的方式實現訂單式生產是企業面臨的挑戰。
2022 年，長安數智新工廠肩負起了實現訂單式生產的重要使命，致力于通過統一的數字底座推動數字化轉型。在實施過程中，協同數字中臺與聯友科技的業務中臺高效協作，指導上層各應用系統建設，實現長安數字化系統平臺化、產品化建設，有力地支持了公司經營戰略實施。
此次大會中，長安汽車數智工廠總經理吳克志、猛士科技數字化運營副總監鐘靈，都分享了與聯友科技協同開發的數智化應用。
賦能汽車產業數智化
在智能化的相關技術與產品上，聯友科技也在通過創新打造產品競爭力。比如，在智駕路線方面，聯友科技的理解是，在現在講究成本、性價比的情況下，做到一個恰當、實用的智駕功能。
“自動駕駛行車NOA的產品，一般成本不低，我們可以做到更少的代價去把功能做好。”聯友科技總經理助理兼聯友智聯總經理文軍紅表示，現在有些測距采用超聲波、毫米波，但聯友在用一種能量波做探測。雖然目前這一技術尚未發布，但據文軍紅透露，該方案“應該很快就可以出來了”。
在芯片成為智能化“心臟”的當下，聯友科技還針對芯片開發打造了中間件產品。“我們開發一個具體的產品方案跟芯片，選某個（品牌）它是影響很大的，因為它配套的就是整個工具鏈。它的整個生態不一樣，所以你換一個（芯片）它就會導致整個成本非常高。”文軍紅說道，聯友科技發布的產品中包括一個“中間件”，目的在于讓企業能夠更容易地替換、適應不同的芯片、硬件平臺。
目前，聯友科技的業務已經覆蓋了智能制造、數字營銷、汽車金融、智能網聯、智能座艙、智能駕駛等，汽車行業數智化解決方案覆蓋率已達91%。在汽車行業向著數智化演進的趨勢下，其獲得了更大的業績增長空間。
據聯友CTO俞斌介紹，截至目前，聯友已經為60多家車企提供數智化服務，圍繞數字化企業、數字化產品、數字化服務，賦能企業全價值鏈，聚焦智能制造、數字營銷、智能網聯、智能座艙、智能駕駛等五大賽道核心業務，走產品化發展的道路。
在整個產業鏈的數智化轉型中，不得不提到一個關鍵要素，那就是數據。現如今，數據已經成為繼土地、資本、勞動力、技術之后的第五大生產要素。
在俞斌看來，數據也是一種生產資料，聯友會利用與客戶在數智化服務過程中產生的各種數據，挖掘價值，做好洞察、分析，更好服務客戶的各項業務運營。對于未來數據的價值及交易，目前還沒有成熟的模式，需要全行業共同探索。
在聯友科技副總經理朱播看來，聯友科技的護城河主要有兩點。第一，客戶的基礎是聯友成長的土壤；第二，聯友和行業專家一起探討、摸索解決方案，并且在一些具體的技術上有自己的專長。“基本上這兩點構成了聯友的護城河。”朱播說道。（文/汽車之家 張凌霄）
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