[汽車之家 資訊]  在剛剛結束的2024北京車展上，各品牌眾多新車集體亮相，吹響了2024年汽車市場競爭的哨聲。本期內容我們將為大家梳理10款將于今年內上市的熱門海外品牌SUV，其中不乏品牌旗下全新車型以及經典車型的全面升級換代，售價區間上至300萬元下至20萬元，對于2024年想要購車的朋友來說，不妨根據上市時間進行購車參考。

● 沃爾沃EX30
上市時間：5月20日

　　沃爾沃品牌旗下全新緊湊型純電SUV——沃爾沃EX30將于5月20正式上市，并在6月開啟交付。新車依托于純電架構（浩瀚平臺）打造，該車已于此前開啟預訂，預售價區間為21.00-26.00萬元。

　　簡單回顧，沃爾沃EX30延續了該品牌標志性的“斯堪的納維亞設計”風格。車頭部分最為顯眼的是“T”字形大燈，內部采用網格狀的光源，看起來科技感十足。前臉將采用封閉式設計，但是保留了“系著安全帶”的沃爾沃LOGO。

　　沃爾沃EX30具備流暢的車身曲線，ABC三柱也采用了熏黑樣式設計，配以大尺寸的低風阻輪圈以及帶有防擦飾條的側裙。值得一提的是，該車并未采用隱藏式門把手設計。來看車尾，新車依然為沃爾沃家族式風格，采用上下分體式的尾燈，下方采用圓環狀的貫穿式造型，增加的“沃爾沃亞太”代表了國產身份。

　　沃爾沃EX30的座艙也仍舊延續了簡約的設計理念，經典的12.3英寸豎置大尺寸中控屏幕依舊存在，三輻式的多功能方向盤上的按鍵改為了觸控式，空調出風口也是隱藏式設計，加以平整光滑的中央扶手，整車幾乎沒有什么實體按鍵，富有科技氛圍的同時還透露出不少高級感。長達1.2米的哈曼卡頓回音壁設計橫跨整個儀表臺前緣，猶如聆聽一場現場演出。

　　尺寸方面，該車長寬高分別為4233/1838/1555mm，軸距為2650mm。動力方面，參考此前國內申報信息，申報的車型有115kW和200kW兩個版本。電池方面，新車將提供49千瓦時、66千瓦時兩種容量的電池組，純電續航里程有410公里、540公里、590公里三種版本。此外，沃爾沃EX30還將有四驅雙電機版，最高315kW電機功率，0-100km/h的加速為3.6秒，CLTC綜合工況下續航達到590公里。

● 編輯點評：

　　沃爾沃EX30上市后將成為沃爾沃在售尺寸最小的車型，此前沃爾沃大中華區銷售公司總裁表示，這款車擁有5.4米的超小轉向半徑，比較適合北上廣這樣交通擁堵、道路狹窄的城市。此外在性能方面，這款小車的0-100km/h加速僅需3.6秒，小巧靈活的車身也使得它擁有更豐富的駕駛樂趣，將進一步吸引年輕消費者的注意。

● 全新途觀L PRO
上市時間：預計5月15日

　　上汽大眾全新途觀L PRO預計將于5月15日上市。新車共計推出三款配置車型，其中300TSI和330TSI為兩驅版車型，380TSI為頂配版四驅車型。途觀L PRO采用PRO的命名，是因為未來將與現款途觀L同堂銷售，其仍然定位為一款中型SUV。新車外觀基本高度還原了海外版設計，但車內配置有所變化，提供副駕駛娛樂屏幕，并采用5座布局。

　　外觀部分，新車提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型。該車整體前臉采用最新的家族式設計風格，鍍鉻裝飾的中網貫穿整個前包圍，兩側包含標志性的進氣口，前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，鷹翼式造型通過裝飾板將兩側大燈相連。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾，同時格柵處配備有“R”標識，整體運動感十足。值得一提的是，IQ.Light將支持窄路車輛示寬、隨動轉向、動態燈光輔助、流水轉向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項功能。

　　車身側面來看，新車依然擁有肌肉感極強的腰線，整個車身比例十分和諧。此外，新車將提供18/19英寸輪圈可供選擇。尾部方面，新車采用粼光點陣式貫穿尾燈，支持流水轉向及3種動畫燈效，點亮后具有不錯的辨識度以及科技感。后包圍部分，頂配版車型提供蜂窩狀飾板與車頭呼應，并在邊緣采用紅色飾條點綴其中。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1842（1859）/1682mm，軸距為2791mm。

　　內飾部分，新車整體設計更強調運動感和座艙科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數字儀表，對比海外版車型，國產版加入了11.6英寸副駕娛樂屏。新勢力常用的懷擋設計，這次也出現在了途觀L PRO的身上，空閑出來的換擋位置，由一個旋鈕屏替代。座椅以及中控采用藍色縫線點綴，頂配版車型中控以及座椅還采用Alcantara材質，展現出不錯的精致運動感。此外，新車后排座椅的中央扶手區域還可單獨放倒，方便在車內拿取后備廂物品。

　　配置方面，新車將支持主副駕電動座椅、座椅記憶、前排座椅12向電動調節、10點按摩、座椅加熱/通風、手機無線充電、360度全景影像、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCar、車道保持系統、ACC自適應巡航、車前測距監測系統等。

　　新車內飾還將提供多種氛圍模式可供選擇，中央旋鈕（官方命名為黑晶智控旋鈕），支持音量、駕駛和氛圍模式隨動控制顯示，細節上體現出不錯的科技感。此外，車內還將提供12揚聲器哈曼卡頓音響系統。該車后排獨立空調可分區調節溫度，并提供兩個Type-C充電接口。此外，380TSI頂配版車型將提供車載香氛、主副駕座椅按摩，以及IQ.Pilot駕駛輔助功能、泊車輔助記憶等智能化功能。

　　動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，可輸出最大功率137kW或162kW，峰值扭矩為320N·m或350N·m，傳動系統采用7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車型還將匹配適時四驅系統。此外，該車將提供經濟、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式，380TSI四驅頂配版增加了越野和雪地模式。

● 編輯點評：

　　大眾全新途觀L PRO外觀延續大眾目前最新的設計語言，其重點在于內飾以及各項配置上，內飾布局和用料細節上有助于提升用戶好感度。在整車的智能化以及相關舒適性配置上，此次也為我們帶來了一定的驚喜，對于各項主流配置基本做到覆蓋，并在此之上做出了一定的創新。雖然與一些新能源品牌還存在差距，但對于具有不錯用戶基礎的車型來說，我們還是很期待其未來上市后的市場反響。

● 寶馬X1 M35Li
上市時間：預計年內

　　此前，國產寶馬X1 M35Li的相關申報信息已經曝光。據悉，該車在9月份開始在華晨寶馬沈陽工廠生產，其也將成為首款國產M車型。新車將會搭載2.0T發動機，最大功率為246kW。

　　來看新車，其外觀方面將完全延續海外版車型，包括熏黑的格柵、下包圍、外后視鏡、車窗架以及車頂行李架等等，在格柵和翼子板處還配備有M徽章彰顯身份。與普通版車型相比，該車也將會配備更多的空氣動力學設計，例如下包圍處的擾流板等等。

　　作為國產長軸距版本，該車長寬高分別為4616/1845/1627mm，軸距2802mm，與國產X1保持一致，另外它還將配備20英寸輪圈，造型與海外版本保持一致，內部也同樣配備紅色剎車卡鉗，不過這可能會作為選裝配置出現。車尾方面最吸引人的無疑是雙邊共四出式排氣布局，這也讓人十分期待它的排氣聲浪。

　　動力方面，新車將搭載代號為B48A20H的2.0T發動機，其最大功率為246kW，最大凈功率為221kW。

● 編輯點評：

　　目前市場上對于緊湊型SUV等入門車型的性能版一直爭議不斷，其性價比以及保值率等問題一直是討論的重點。作為寶馬X1的性能版車型，該車也將是首款國產的M車型，其在售價上可能將具備一定優勢。但面對眾多性能強悍、配置豐富的新能源車型，未來新車上市后一定將面對不小的壓力。

● 全新現代勝達
上市時間：8月份內

　　全新現代勝達定位為中型SUV，此前已經在2023廣州車展中完成外觀亮相，在此次北京車展上，其內飾也迎來正式亮相。動力方面，新車搭載2.0T+8AT的動力組合。據官方信息顯示，這款車將會在8月正式上市。

　　外觀部分，作為換代車型，新車采用全新的Open for More設計理念，打破以往勝達的固有印象，整體辨識度相比老款車型要更加時尚、硬派。具體來看，該車采用窄條幅式格柵配合中央貫穿式燈帶，讓這款車的視覺層次感得到很高的提升。同時，類似H樣式的日行燈加入，大大增強該車輛的辨識度。

　　側面來看，該車采用棱角分明且微微凸起的前后輪眉造型，配合密輻式輪圈造型，讓這款車時尚且硬核。尾部方面，該車采用全新的設計造型，趨于垂直的尾廂蓋造型，讓這款車有幾分跨界的味道。同時，其并未采用當下流行的貫穿式尾燈設計，不過趨于矩形的尾燈組內部加入H元素進行點綴，讓其擁有不錯的辨識度。

　　內飾整體造型與外觀相呼應，采用大刀闊斧的平直線條，同時目前主流標配的科技配置也一應俱全。新車配備兩塊12.3英寸貫穿式連屏、三輻式多功能方向盤、貫穿式空調出風口以及下方的6.6英寸觸控屏，讓這款車在增強時尚感的同時，進一步優化駕駛時的操作便利性。

　　同時，該車還采用了當下流行的雙手機無線快充配置，并增加導風條設計，減少手機發熱問題。細節處可以看到，內飾大多采用皮質包覆，空調出風口處和門板還采用木紋飾板進行點綴，與貫穿式氛圍燈烘托出硬朗且高級的座艙感受。同時新車有5、6、7三種空間布局，加上2046L后備廂，能夠滿足更多的出行需求。

　　動力部分，國產版本將搭載2.0T+8AT的動力，具體的功率輸出官方還沒有發布。海外版車型將搭載2.5升渦輪增壓四缸發動機和1.6升渦輪增壓匹配電機的混合動力系統，2.5L發動機的最大功率為277馬力，與之匹配的是8速雙離合自動變速箱，并可以選擇前驅或四驅車型。

● 編輯點評：

　　作為第五代現代勝達，其整體造型相較于2019年推出的第四代車型外觀及內飾都進行了全新的設計升級。自從2001年第一代勝達問世后直到2019年第四代推出之前，現代勝達已經成為了一代人的回憶。但近幾年由于國內SUV市場的激烈競爭，我們也能夠看到勝達車型也不再具有當年的鋒芒。此番，全新一代勝達車型的推出無論是外觀還是內飾可謂是一次大膽的嘗試。當然，更多的產品力驗證還要等到新車上市之后讓市場來給出答案。

● 雪佛蘭TRAVERSE HEV
上市時間：預計年內

　　此前，上汽通用雪佛蘭TRAVERSE HEV相關申報信息已經曝光，新車外觀與燃油版車型基本保持一致，不過細節上進行了調整，該車依舊定位中大型SUV。

『普通版』

『越野版』

　　從外觀來看，新車整體設計基本延續了此前北美車展發布的海外版車型。新車擁有最新家族設計語言，大尺寸的進氣格柵看上去更具其實，并且搭配了時下流行的分體式大燈。此外，新車還提供了越野版車型，擁有紅色拖車鉤、黑化外觀、全地形輪胎等更越野化的設計及配置。

『普通版』

『越野版』

　　新車側面經過重新設計，鯊魚鰭形狀的C柱顯得十分有辨識度。輪圈方面，新車將提供20英寸輪圈，看起來更運動。尾部配備了方形的四出排氣，并配備了擾流板，Y形的尾燈給厚重的車尾增添了幾分靈動感。新車使用了銀色的后保險杠，起到很好的裝飾效果。

　　車身尺寸方面，雪佛蘭TRAVERSE HEV長寬高分別為5197/2021/1803mm，其中越野版車型長寬高分別為5192/2031/1829mm，兩款車型的軸距均為3072mm。此外，新車提供7座和8座兩種座椅布局供選擇。

　　動力方面，新車搭載2.0T發動機與電機組成的油電混動系統，其中2.0T發動機最大功率150千瓦。申報信息顯示，新車匹配了三元鋰電池組。

● 編輯點評：

　　 雪佛蘭TRAVERSE HEV采用經典的美式SUV造型，通過此次北京車展上TAHOE太浩的預售表現來看，消費者對于此類車型的關注度較高。同時，此次新車推出全新的混動系統，在燃油經濟性以及不同使用場景下，更加適合國內消費者的用車需求。期待未來新車上市后的定價以及混動系統的表現如何。

● smart精靈#5
上市時間：下半年

　　在此前2024北京車展上，smart精靈#5概念車首發亮相，新車定位中型純電動SUV，采用大膽創新的設計理念，兼顧日常駕乘舒適與戶外探索能力，將配備一系列為之專門打造的驚喜配件，如多功能戶外車頂平臺等。smart精靈#5概念車量產車型預計將于今年下半年發布并上市。

　　全新smart精靈#5概念車定位中型純電動SUV，外觀上相較此前smart產品也更為硬朗，具有肌肉力量感，并擁有其擁有更短的前后懸設計，讓這款概念車在相對緊湊的車身尺寸下，擁有了最大化的內部空間。

　　smart精靈#5概念車的“時空膠囊”前后大燈設計細節俏皮而不乏精致，宛如導流帶排布的線條彰顯出速度與運動感。在車頂處，該車甚至配備了戶外探險時會用到的車頂射燈。官方表示，精靈#5是有史以來最大、最方正、最大膽的smart，將跨越都市邊界，打開探索戶外的新篇章。

　　側面來看，精靈#5概念車造型方正，硬朗的線條讓你很難相信這是一款smart車型，同時充滿野性的全地形輪胎與側踏板進一步強化了整車的探索屬性。由于是一款概念車，它在設計上會有一些意想不到的小巧思，例如輪拱處帶有顯示胎壓的小型液晶屏，翼子板處的屏幕可以顯示車門已解鎖等等。并且其采用對開門設計。

　　精靈#5概念車尾部與前臉相呼應，造型簡約但有辨識度，不再是常規意義上的貫穿式尾燈設計，而是由若干“時空膠囊”燈帶排列構成。下包圍尺寸寬大但視覺效果并不笨重，搭配銀色護板戶外風格拉滿。車身尺寸上，精靈#5概念車的長寬高分別為4700/2160/1870mm。

　　內飾部分，smart精靈#5車內配備零重力座椅，采用四座布局，首次引入中控與副駕雙聯屏設計，與目前的smart車型內飾將有很大的不同。13英寸雙OLED顯示屏構成的智能座艙系統內置AMD V2000桌面級高算力芯片，帶來反應敏捷的車機界面，并將搭載前沿的生成式AI技術，讓用戶可與車載智能助手進行各種自由對話。用戶僅需通過日常交流語言，即可實現操控車輛和獲取信息，包括接打電話，閱讀短信、音樂和媒體、空調控制、導航、個人設置和車輛控制，以及包括天氣、新聞、日歷、常識等信息。此外，織物限位綁帶、星光車門飾板等襯托出smart精靈#5與眾不同的個性。

　　“smart移動影院”則是另一處創新。集成在中控臺扶手處的原車全場景便攜Hifi音箱——包含6顆發聲單元，具備車載、戶外、居家多種使用場景。在車內可作為smart studio音響系統的重要組件，實現低音補償；在戶外可作為藍牙音箱，或連接車機實現智能語音控制；居家時，更可成為智能音箱終端。同時車頭前部的車規級全彩激光投影儀功能，還可以讓用戶實現在戶外看大片的愜意。

　　smart精靈#5還將配備一系列為之專門打造的驚喜配件，如多功能戶外車頂平臺等。在車頭前部，該車配備了可折疊防撞踏板，踏板后部則是隱藏式絞盤，而踏板放下后成為階梯，方便使用“多功能戶外車頂平臺”的相關功能。

　　動力方面，smart精靈#5配備雙電機智能四驅，擁有全地形駕駛模式（Off-road，沙地，雪地，泥地，巖石），在800V純電高壓平臺和4C超快充技術加持下，僅需15分鐘即可充滿70%電量。搭載超過100千瓦時大容量電池，全新smart精靈#5概念車續航里程將超過700公里（CLTC）或超過550公里（WLTC）。智能駕駛方面，新車采用NVIDIA DRIVE Orin作為最新集中式計算平臺，并首次搭載激光雷達以及smart Pilot Assist 3.0版本，可實現城區領航輔助駕駛功能。

● 編輯點評：

　　通過車展上發布的smart精靈#5概念車來看，該車將具有極強的可玩性，豐富的車輛周邊配件能夠滿足消費者不同駕駛場景的需要。同時，這也將是smart品牌一次創新嘗試，進一步拓寬產品的不同風格屬性，在傳承品牌經典的同時，不斷破圈。但目前該車還處在概念車的階段，未來量產版車型是否會有變化還不得而知，期待量產版車型的上市吧。

● 新款起亞EV6
上市時間：預計年內

　　此前，起亞官方發布了新款起亞EV6的預告，新車將會針對外觀、內飾以及電池等多方面進行升級，計劃5月晚些時候正式發布，并將在年內在海外市場率先上市。作為參考，現款起亞EV6在中國市場共有4款車型在售，售價區間為28.28-43.98萬元。

『新款起亞EV6預告』

『現款起亞EV6』

　　來看預告，新車針對前臉的升級十分明顯，全新的大燈造型賦予了它更濃厚的新能源屬性，同時這也是起亞最新的電動化設計風格。此外，新車格柵設計也進行了更新，經典的虎嘯造型得以回歸，并進行了扁平化處理。

『新款起亞EV6預告』

『現款起亞EV6』

　　車尾方面，從預告圖上看新車只是針對尾燈的點亮效果進行了調整，使其看上去更加精致，此外并未進行更多調整，獨特的外后視鏡設計得以繼續保留，而前后包圍和輪圈方面預計會有所升級。

『現款起亞EV6』

　　新車內飾目前還尚未公布，不過預計它將會更新起亞最新的ccNC信息娛樂系統，并在雙聯屏的基礎上增添一塊5英寸的觸控面板控制空調等等。此外，新車的動力系統也將會升級，有望搭載84kWh電池提升續航表現，GT版本也會進行升級，其性能表現有望向現代IONIQ 5 N看齊。

● 編輯點評：

　　起亞EV6憑借其極具個性化的外觀造型給人留下了深刻的印象，在如今同質化嚴重的汽車市場中，起亞EV6堅持不同的設計風格，整車辨識度很強。此次新款車型進行了全面升級，在綜合產品力上進一步提升，不過面對如今競爭激烈的中國市場，其在售價可能將會是左右銷量的關鍵因素之一。

● 奔馳純電G級越野車（G580 with EQ Technology）
上市時間：下半年

　　奔馳純電G級越野車將命名為：G 580 with EQ Technology，可以說是第一款不再以EQ命名的純電車，與此同時，EDITION ONE版本也同步迎來亮相，新車采用專屬車身配色，并在細節處融入了相關標識。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機技術，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，最大續航473km（WLTP）。價格方面，標準版車型在歐洲為14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起），EDITION ONE為19.25萬歐元起（約合人民幣148.6萬元起）。

　　外觀方面，奔馳純電G級越野車基本延續了EQG概念車的風格，能讓人一眼看出這是一個G級家族的產品。相比概念車的圓潤和科技感，量產版車型更加的硬朗和充滿了力量感。新車外觀有兩種風格，一種采用亮色的裝飾，一種采用熏黑的設計。

　　新車側面也是我們熟悉的方盒子造型，整體趕上去魁梧有力。新車的車身尺寸長寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達1990L。奔馳純電G級越野車總質量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發的剛性后橋—de Dion迪翁軸。

　　尾部方面，其尾部的小書包設計很巧妙，其實是一個獨立的儲物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。

　　內飾方面，奔馳純電G級越野車整體風格也是和新款大G接近，中控臺的設計依舊“G味”十足，中央通道區域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴，即便是純電動車也依舊能夠展現出越野+豪華+科技化相融合的質感。新車的后排座椅靠背還采用了兩個液晶屏，方便后排乘客進行娛樂。

『EDITION ONE版座艙專屬標識』

　　到了最關鍵的動力方面，新車四輪均搭載了永磁同步電機，采用四獨立電機配置，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N·m。該車的0-100km/h時間為4.7秒，極速為180km/h。

　　作為純電車型，其搭載的鋰離子動力電池組為116kWh，續航里程最大473km（WLTP工況），CLTC約為580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具備快充能力，其充電15分鐘，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護電池組，防止越野時的沖擊。

　　此外值得一提的是，純電G級越野車還具有G-turn的技術，通過方向盤后的撥片控制能夠進行原地調頭，最快1秒轉90度，4秒轉一圈，單次最多連續轉兩圈。

　　G-STEERING功能可以在越野行駛時提供更小的轉彎半徑，作為電氣化時代的作品，新車提供三速智能越野功能，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專注于路面，而越野完全交給車子。新車可以在最高35度的側坡上保持穩定，最大涉水深度為850毫米，比傳統動力車型高出150毫米。G-ROAR則為電動G級帶來了獨特的聲音體驗。

● 編輯點評：

　　奔馳純電G級無疑將是具有跨時代意義的車型，作為品牌旗下的絕對代表，已然成為消費者心中的標志性符號。對于G級車型來說，真正拿來越野和極端路況下駕駛的都在極少數，可能更多的是一種性格和審美的外化體現。純電G級則是將傳統歷史沉淀下來的厚重感和最新的電氣化科技相融合，打造出全新的風格屬性。

● 蘭博基尼Urus SE
上市時間：預計年內

　　全新蘭博基尼Urus插混車型將命名為Urus SE。新車搭載由4.0T V8發動機與電動機組成的插電混動系統，系統最大功率高達800馬力，最大扭矩950牛·米。同時結合此前的消息，蘭博基尼今年還會發布另外一款插混車型作為Huracán的替代者。蘭博基尼首款純電動車型（命名為Lanzador）計劃2028年發布，隨后于2029年推出第二代Urus。

　　外觀方面，新車整體依然延續了燃油版本的線條設計，不過在前臉部分進行了比較大的改進。新車更加注重空氣動力學，前進氣格柵面積更大，并且造型更加犀利。前大燈也進行了重新設計，LED日間行車燈設計靈感源于公牛的尾巴。新車有超過100種外觀和內飾顏色的組合，用戶還可以進行個性化定制。比如前唇，消費者就可以選擇黑色，也可以選擇與車身同色。

　　側面相比燃油版沒有太多變化，只是在后門下方增加了Urus SE銘牌標識。此外這款Urus SE展車采用了23英寸輪圈，前輪規格為285/35 ZR23，后輪為325/30 ZR23。

　　車尾層次感更加強烈，Y字型尾燈是目前蘭博基尼家族化設計，牌照框位置相比燃油版有所下移，更加凸顯尾部的黑色保險杠以及擴散器，小的六邊形散熱格柵靈感源自Gallardo。此外，Urus SE還在尾部兩側增加了導風口。

　　內飾的整體設計變化不大，依舊是既科幻又戰斗的風格。新車的中控臺上下有所收窄，中控屏幕兩側增加了銀色裝飾。新車車機系統將新增混合動力信息顯示功能，中控臺下方采用了一塊尺寸更大的屏幕，并且屏幕前方新增了一小塊儲物空間。此外，上下兩個屏幕中間的按鍵由平面按鍵變成了撥桿式，看起來十分精致，空調出風口的造型也有調整。由于Urus SE是一款插混車型，所以它在此前的6種駕駛模式基礎上，又新增了4種模式，包括：EV純電、HYBRID混動、RECHARGE充電、PERFORMANCE性能。

　　動力方面，該車和保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid一樣，搭載了4.0T V8發動機加電動機組成的插電式混動系統。不過蘭博基尼Urus SE的動力更強，最大功率高達800馬力，峰值扭矩950牛·米。這款車的0-100km/h加速時間為3.4秒，0-200km/h加速也僅需11.2秒，極速高達312km/h。單看發動機和電機，它的最大功率都要強于保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid。

　　這款車采用的同樣是25.9kWh鋰離子電池，官方公布的純電續航里程只有＞60公里。是的，純電續航并不是它的強項，它的重點在于強大的性能表現。這款車可以依靠強大的動能回收系統，為電池及時充電。即使在賽道上飛馳，它也可以保證在多圈激烈駕駛的環境下，電池依然有足夠電量為V8發動機提供動力支持。此外，這款車還擁有中央限滑差速器以及電控后橋限滑差速器，從而進行縱向和橫向的扭矩矢量分配，讓它時刻都擁有強大的牽引力。

● 編輯點評：

　　作為蘭博基尼Urus的插混版，其在動力和以及駕駛體驗上將帶來全面的提升，豐富的駕駛模式也將為用戶提供更加多元的用車場景。同時，新車也是品牌對于低排放和炸裂性能之間權衡的結果，未來，蘭博基尼品牌還將推出更多的插電混動車型以及純電車型，我們也將期待蘭博基尼將帶來怎樣的驚喜。

● 雪佛蘭TAHOE太浩
上市時間：年內

　　此前在2024北京車展上，雪佛蘭TAHOE太浩正式開啟預售，預售價區間為65萬元起。新車可以看做是Suburban的短軸版本，擁有雪佛蘭最新的家族式設計，包括無邊框風格的中網，分體式的大燈等，配合魁梧的車身，氣勢感十足。新車將搭載2.7T渦輪增壓四缸發動機，新車將在阿靈頓工廠正式投產，GMC YUKON以及凱迪拉克ESCALADE等車型也均在此工廠進行生產。此外，每輛車上都有阿靈頓專屬標簽，按訂單順序排產。

　　首家道朗格品牌中心將于今年夏天在上海開業，2024年內會在國內一二線城市開設更多展廳。道朗格品牌將采用直營模式銷售，售后服務也將有保障，北京、上海、廣州、深圳今年會開直營店，杭州、西安等二線城市會開設城市展廳。 另一款車型育空將于三季度末四季度初發布。

　　外觀部分，新車擁有強大的氣場，前臉配備一款尺寸相當夸張的前格柵，諸多銀色飾條的加持能夠讓車輛具備更強的精致感。此外，新車配備了一款造型銳利的頭燈組，擁有較強的視覺沖擊力。

　　車身側面，整體線條造型依舊是硬朗粗狂的設計語言，平直的車頂線條，能夠最大限度地保障車內乘客的頭部空間。細節部分，其將提供啞光材質，更加突出其運動屬性。新車長寬高分別為5382/2058/1940mm。

　　車尾部分，新車配備了一個小型擾流板，D柱也采用了亮黑色的涂裝，尾燈采用熏黑式設計，后包圍層次感分明，整體細節搭配讓新車視覺效果十分充盈。車尾配備一款造型比較方正的尾燈組，內部采用的光源布局頗為吸睛。

　　內飾部分，其整體采用硬朗大氣的造型樣式，組合式中控屏配合液晶儀表，換擋裝置依舊采用懷擋。寬大的中央扶手箱以及中部的大尺寸儲物空間，體現出美系車一貫的傳統。整體內部風格相比Suburban車型更加注重運動時尚感，全黑的配色加上少量金屬飾條點綴。

　　其他配置方面，TAHOE太浩支持自動緊急制動、車道居中、盲點監控、前方和側面行人檢測以及自適應巡航等功能。此外，標配后排監控系統可以檢測后心跳和呼吸等身體指數。同時，還提供車內攝像頭，幫助用戶及時的檢查車內是否有遺留物品，以增加便利性。

　　動力方面，新車搭載2.7T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率223千瓦，最大扭矩500牛·米，匹配10速變速箱，擁有空氣懸架+MRC磁浮感應減振器，智能分時四驅搭配后限滑差速器。

● 編輯點評：

　　可能大家看慣了各種科技感滿滿以及硬派越野風格的SUV車型，多少會有些審美疲勞。對于這樣一款純正的美式SUV，在各種我們熟悉的美國電影片段中也曾多次出現，本次車展上的關注度可以說是非常高。對于目前大家逐漸豐富的用車場景和出行計劃，這樣一款車型的引進可以說是踩對了鼓點，未來其高配車型也將上市，以及V8版本車型能否引入國內，我們將繼續關注。

● 全文總結：

　　 本期的10款車型就為大家介紹到這，對于車型定價也一直是大家關注的焦點，期待新車上市后的能否給我們帶來新的驚喜。有沒有哪款車是您特別關注的呢？歡迎評論區各我們留言。同時，后續我們還將為大家帶來中國品牌篇內容，大家可持續關注。（文/汽車之家 姚宇）

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