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[汽車之家資訊] 5月28日，豐田聯合斯巴魯、馬自達舉辦多路徑技術說明會，三家車企都宣布了各自的新發動機計劃。豐田社長佐藤恒治表示，“我們對電動車很認真，對內燃機也很認真。”佐藤恒治遵循了豐田章男的設想，純電不是唯一路徑，要讓“發動機重生”。

三方均認同碳中和的戰略，但零碳不能一蹴而就。三方達成共識，將內燃機與電動化設備結合起來，追求多路徑發展，這些發動機可與電動化制造平臺兼容，能滿足碳排放法規相關要求。

馬自達發言人表示電動化轉型將是漸進的，當下過渡階段是推出有助于碳中和的發動機，“公司將賦予轉子發動機新的價值。當下，從制造原材料到車輛使用、維護、廢棄等整個生命周期的環境負荷，混動明顯比純電更有優勢。開發與電動化和碳中和燃料相容的轉子發動機技術，通過多路徑擴大實現碳中和的可能性。”

斯巴魯社長大崎篤說：“實現碳中和社會是整個工業界和社會所面臨的課題。我們在磨練汽車的電動化技術的同時，為了實現碳中和燃料的有效利用，還將進一步完善水平對置發動機本身。”

豐田表示，新的戰略，一個是通過與電動單元相結合進而追求更高的效率，另一個是對生物燃料和e-fuel（合成燃料）等燃料多樣化的應對。此次展示了一款可使用液態氫、合成燃料以及生物燃料的新型發動機，其采用直列四缸，有1.5L和2.0L兩個排量，目標是高功率和高熱效率，相比同排量傳統產品，其體積和高度均減少了10%，燃油效率提高12%。新發動機很快就能量產，但沒有具體的時間表。

斯巴魯計劃推出全新水平対置發動機，振動小、重心低，適合跑車。馬自達則計劃推出新轉子發動機，體積小、重量輕、功率高，方便使用多樣化的碳中和燃料。（消息來源：汽車公社、汽車商業評論；編譯/汽車之家 秦超）