[汽車之家 行業(yè)] 續(xù)航水平是消費(fèi)者購買新能源車型時要考慮的重要因素，但怎樣才能知道一款新能源車型的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)呢？
眾所周知，一款車型的官方續(xù)航并不等于實(shí)際續(xù)航，而專業(yè)測試也存在一定的局限性。如近年來，不少平臺、機(jī)構(gòu)對各種類型的新能源車型進(jìn)行了關(guān)于續(xù)航的“冬測”和“夏測”，但這些極端環(huán)境下的測試往往與消費(fèi)者真實(shí)的用車環(huán)境有較大差別。專業(yè)測試更大的意義在于展示車輛的極限性能，而非展示大多數(shù)消費(fèi)者的日常用車?yán)m(xù)航情況。
如果在購車之前，消費(fèi)者可以根據(jù)自己所在城市的溫度帶查明所選車型一年四季中的真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，或許比了解官方續(xù)航、極寒或極熱測試?yán)m(xù)航，來得更為實(shí)在。而汽車之家則瞄準(zhǔn)這一市場痛點(diǎn)，進(jìn)行了新能源汽車口碑內(nèi)容的溫度帶續(xù)航研究。
■溫度帶續(xù)航達(dá)成率為什么重要？
一款新能源車型的官方續(xù)航最容易被消費(fèi)者獲知。
一般來說，官方通常會提供兩種續(xù)航里程數(shù)據(jù)：一種是工況續(xù)航或NEDC續(xù)航，另一種是最大續(xù)航。通常情況下，新能源汽車在實(shí)際使用中的續(xù)航里程相較于官方公布的數(shù)值會有所降低。
原因在于，最大續(xù)航是指在以60km/h的勻速直線行駛下，通過最低能耗達(dá)到的理論最大值，但在實(shí)際駕駛中很難實(shí)現(xiàn)。而工況續(xù)航則是根據(jù)更接近現(xiàn)實(shí)的模擬路況條件測得的數(shù)據(jù)，包括擁堵、通暢以及高速公路等路段，雖然更接近實(shí)際使用情況，但由于通常不考慮室外溫度對電池的影響，與實(shí)際使用依舊有差距。
而溫度是影響電池表現(xiàn)的重要因素之一。近年來，有不少機(jī)構(gòu)推出了新能源車型的“冬測”、“夏測”等測試。如新能源冬測主要集中于高緯度極寒地區(qū)，但實(shí)際市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，冬季氣溫-17℃~-30℃的極寒地區(qū)新能源車銷量，僅占新能源車總體銷量的5.7%，而超過90%的新能源車市場集中于普通低溫、常溫或高溫環(huán)境，其中以京津冀為代表的低溫區(qū)銷量占比39.9%，江浙滬為代表的常溫區(qū)占比32.9%，而海南等典型高溫區(qū)占21.5%。
那么，如何才能得知一款車型在其所處用車環(huán)境下，最真實(shí)的實(shí)際續(xù)航達(dá)成表現(xiàn)呢？
我國幅員遼闊，氣候環(huán)境差異大，消費(fèi)者在選購新能源車時，所要參考的氣候環(huán)境絕非僅僅是“南方”“北方”這樣簡單的劃分。為了解決消費(fèi)者選車痛點(diǎn)，?汽車之家口碑頻道依靠海量車主數(shù)據(jù)進(jìn)行了新能源車型溫度帶續(xù)航達(dá)成率的研究。
汽車之家選取國內(nèi)400座城市，并將其劃分成12個溫度帶，根據(jù)其海量的車主數(shù)據(jù)進(jìn)行了車型真實(shí)續(xù)航的統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者可以直觀地檢索到自己所選車型在自己所在溫度帶的真實(shí)續(xù)航。數(shù)據(jù)顯示，汽車之家擁有超過1000萬認(rèn)證車主，口碑在2024年上半年共收集了超過9萬條用車后反饋的真實(shí)續(xù)航數(shù)據(jù)，龐大的數(shù)據(jù)樣本保證了研究結(jié)果的真實(shí)可信。
12個溫度帶及代表城市
如北京、天津、石家莊等93個城市，處于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候；上海、南京、無錫等55個城市處于北亞熱帶季風(fēng)氣候；重慶、南昌、金華等175個城市處于中亞熱帶季風(fēng)氣候；沈陽、長春、哈爾濱等25個城市處于中溫帶季風(fēng)氣候；而西雙版納、三亞、海口等23個城市則處于熱帶季風(fēng)氣候等。
在購買新能源車型之前，不同城市的消費(fèi)者根據(jù)所處溫度帶參考車型在一年四季的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，也更為科學(xué)。
■哪些溫度帶開新能源汽車最“爽”？
分季節(jié)來看，新能源汽車在春秋季擁有最佳平均續(xù)航表現(xiàn)，其次為夏季，而在冬季表現(xiàn)欠佳。
那么在不同季節(jié)，新能源車型在不同溫度帶又呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)呢？
銷量前五新能源車型溫度帶表現(xiàn)
以目前市面上銷量最高的五款新能源車型的實(shí)際表現(xiàn)為例（數(shù)據(jù)標(biāo)本選自2023年12月-2014年5月銷量前五的新能源車型，包括Model Y、海鷗、秦PLUS、小米SU7(參數(shù)|詢價)、元UP），在春秋季，這五款車型的實(shí)際平均續(xù)航達(dá)成率可達(dá)82.26%。
綜合來看，在北亞熱帶季風(fēng)氣候春秋季節(jié)，這五款車型實(shí)現(xiàn)了最佳續(xù)航表現(xiàn)，為84.34%；如官方續(xù)航525公里的Model Y車型在北亞熱帶季風(fēng)氣候的春秋季實(shí)現(xiàn)了最佳續(xù)航表現(xiàn)，其實(shí)際續(xù)航達(dá)到450公里，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率達(dá)到85.71%。
中亞熱帶季風(fēng)氣候與南亞熱帶季風(fēng)氣候的在春秋季節(jié)的續(xù)航達(dá)成率也排在前列，也分別達(dá)到83.97%與83.37%。即便續(xù)航達(dá)成率排在末位的熱帶季風(fēng)氣候，平均續(xù)航達(dá)成率也達(dá)到了74.46%。
在夏季，這五款車型的實(shí)際平均續(xù)航達(dá)成率可達(dá)到80.90%，略低于春秋季。
值得注意的是，夏季溫帶干旱大陸性氣候的車輛平均續(xù)航達(dá)成率高達(dá)90.90%，亞熱帶高原山地氣候平均續(xù)航達(dá)成率也達(dá)到了88.05%，新能源車型在這兩個溫度帶的夏季續(xù)航表現(xiàn)甚至遠(yuǎn)超于春秋季，這與大多數(shù)人的常規(guī)認(rèn)知有所區(qū)別。
此外，排在末位的依舊是熱帶季風(fēng)氣候，平均續(xù)航達(dá)成率為73.51%。
銷量前五的新能源汽車在不同溫度帶、不同季節(jié)的續(xù)航平均表現(xiàn)
冬季對于大多數(shù)新能源汽車來說都是“最難熬”的時刻。
但是，新能源汽車在亞熱帶高原山地氣候的冬季，依舊可以實(shí)現(xiàn)86.77%的平均續(xù)航達(dá)成率，這一數(shù)字也高于春秋季節(jié)排在首位的北亞熱帶季風(fēng)氣候。
新能源汽車在中溫帶季風(fēng)氣候冬季續(xù)航表現(xiàn)最差，續(xù)航達(dá)成率僅為56.38%。如官方續(xù)航688公里的Model Y車型，在中溫帶季風(fēng)氣候的冬季實(shí)際續(xù)航僅為314公里，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率僅為45.64%。
此外，暖溫帶海洋性季風(fēng)氣候與溫帶半干旱半濕潤大陸性氣候在冬季新能源車型的續(xù)航達(dá)成率同樣相對較低，為65.18%及66.47%。
■續(xù)航前三的車型，呈現(xiàn)怎樣的溫度帶特征？
根據(jù)汽車之家海量車主數(shù)據(jù)，選取上市時間超過三個季節(jié)，數(shù)據(jù)樣本大于200的車型作為最終統(tǒng)計(jì)對象，進(jìn)行平均續(xù)航達(dá)成率計(jì)算。最終，海豚、熊貓、騰勢N7的平均續(xù)航達(dá)成率位列前三，并且，這三款車型在所有溫度帶的表現(xiàn)均為春秋季最佳，夏季居中，冬季最差。
續(xù)航平均達(dá)成率排名前三的車型
排在榜單第一位的是比亞迪海豚，這款車型的平均續(xù)航達(dá)成率可達(dá)到87.29%。值得一提的是，海豚也是本次數(shù)據(jù)樣本中，唯一一款在所有溫度帶平均續(xù)航表現(xiàn)都超過80%的車型。
具體來看，海豚平均續(xù)航達(dá)成率在中溫帶季風(fēng)氣候最佳，達(dá)到了91.29%；在熱帶季風(fēng)氣候也達(dá)到了90.87%。在表現(xiàn)最差的暖溫帶海洋性季風(fēng)氣候，其平均續(xù)航達(dá)成率也達(dá)到了83.80%。
排在榜單第二位的是吉利旗下的微型車熊貓，這款車型的平均續(xù)航達(dá)成率為84.60%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，吉利熊貓位列國內(nèi)微型車市場第三位，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量49491輛，同比增長17.1%。從在售車型來看，吉利熊貓主要還是分布在200公里續(xù)航的車型上，指導(dǎo)價3.99萬起，而120公里續(xù)航的車型只有2款，指導(dǎo)價2.99萬和4.29萬元。
從熊貓的溫度帶續(xù)航表現(xiàn)來看，其在熱帶季風(fēng)氣候續(xù)航表現(xiàn)最佳，為93.25%在中溫帶季風(fēng)氣候達(dá)到了91%。其表現(xiàn)最差的溫度帶為溫帶半干旱半濕潤大陸性氣候，其平均續(xù)航達(dá)成率為79.17%。
排在榜單第三位的是騰勢N7，這款中型SUV車型的平均續(xù)航達(dá)成率為81.41%。
具體來看，騰勢N7平均續(xù)航達(dá)成率在中溫帶季風(fēng)氣候最佳，達(dá)到了93.65%；其次為暖溫帶海洋性季風(fēng)氣候，達(dá)到了91.32%。在暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候表現(xiàn)最差，平均續(xù)航達(dá)成率為77.49%。
■結(jié)語
近年來，新能源汽車市場滲透率逐年提升，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021-2023年，新能源汽車銷量分別為352.1萬輛、688.7萬輛、949.5萬輛，市場滲透率分別達(dá)到13.4%、25.6%、31.6%。剛剛過去的上半年，新能源汽車銷量達(dá)到494.4萬輛，滲透率達(dá)35.2%，其中6月滲透率更是達(dá)到了48.8%。
在新能源汽車產(chǎn)品琳瑯滿目的市場，在各家車企“遙遙領(lǐng)先”的吆喝宣傳中，消費(fèi)者購車難免會“挑花眼”。伴隨新能源汽車市場的擴(kuò)大，續(xù)航問題或許不是影響消費(fèi)者選擇新能源車型的最大制約因素，但消費(fèi)者渴望得知車輛最真實(shí)續(xù)航的需求不應(yīng)該被忽視。
汽車之家溫度帶真實(shí)續(xù)航達(dá)成率數(shù)據(jù)或許并不像專業(yè)測試那般追求極致，但集中了最廣泛的真實(shí)用車場景，最接近日常用車情形。因此，對于滿足大多數(shù)消費(fèi)者選車用車需求來說，也更具參考價值。
