將于9月3日首發全新奧迪Q5預告圖發布

顏歡

2024年09月01日 12:17 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，奧迪公布了一張全新Q5的預告圖，并確認新車將于9月2日首發，根據時區換算國內為9月3日。新車將于2024年底在歐洲上市。從預告圖來看，新車將配備全新造型的大燈組，上方是LED日間行車燈，中間部分擁有矩陣式設計，下方為遠近光燈組，整體造型相較現款更加犀利。

　　回顧此前的諜照，新車的前臉采用了更加寬大的六邊形進氣格柵，內部則是類似點陣式的造型，中網下方配備了梯形的進氣口。測試車采用了全新的大燈組，車尾預計也會配備全新的LED尾燈，車尾上方還擁有擾流板設計。

　　內飾方面也將采用全新的設計風格，車內配備全液晶儀表和大尺寸中控屏幕，科技感十足。該車的中控臺為分層式設計，換擋區域也進行了重新設計，舍棄了傳統換擋桿，采用了按鍵式換擋。

　　動力方面，全新奧迪Q5 Sportback預計會與全新A5共享動力系統，將會是最后一代搭載燃油動力的Q5，同時還會推出插電式混動版。參考全新A5，汽油車型均搭載2.0TFSI發動機，低功率版最大功率110kW（150馬力），高功率版最大功率150kW（204馬力），發動機采用了VTG可變截面渦輪等技術。其中150馬力版本車型為前驅，204馬力車型為前驅或四驅。同時在一些市場還提供最大功率200kW（272馬力）的車型。（文/汽車之家顏歡）

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁巍：	說實話Q5的這套混動系統適用性并不高，不過也算是順應了現在節能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統也是這樣。大家對混動的概念已經被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節油的混動系統顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節能意義，另外動力表現也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調整，同時也順應了男女的不同習慣。四驅方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口)

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