[汽車之家 新車上市] 11月2日，阿維塔12(參數|詢價)增程版以及純電版改款車型正式上市，共推出6款車型，售價區間為26.99-42.99萬元，限時權益價25.99-41.99萬。本次發布會還公布了4大限時權益，至高價值27000元。增程版車型帶有布置在前機艙的增程器，額定功率115千瓦，熱效率44.39%，峰值發電功率100千瓦/持續發電功率70千瓦，綜合續航里程可達1155公里，純電續航245公里（CLTC工況）。純電版車型新增master版，調整了配置并且更換了新的電機，CLTC純電續航有755和705km兩種。此外，阿維塔承諾老車主置換新車只收取必要的成本價和人工費用。發布會上還宣布新款阿維塔11將在廣州車展發布。

新車簡介

● 外觀變化較小/增程版與純電版依舊延續現款設計方案

從外觀來看此次發布的阿維塔12兩種動力總成的新車在外觀上依舊延續了此前車型的設計方案，阿維塔旗下的產品在顏值上一直是很能打的，阿維塔12也不例外。這臺車在外觀設計上采用了家族式的設計方案，而且前臉夸張的燈組燈帶設計看著也很有辨識度。

　　到了眼前的增程版車型上，新車采用了隱藏式排氣管的設計方案。增程版車型的外觀相對此前發布的純電版車型來講變化是比較小的，但我們仍然可以從前進氣格柵和前后包圍的樣式上將增程版車型和純電版本車型做出區分。除此之外，車身尺寸以及諸如21寸的輪胎以及雙色的輪圈、尺寸小巧的電動尾翼和電子外后視鏡等都與純電版車型沒有區別。在配置方面，三激光雷達也是仍有配備，而且智駕系統還升級到了華為乾崑ADS3.0版本。

此外，本次新增皇家劇院版高定車型，擁有專屬黑灰雙色車漆、腰線和徽標設計，此外還擁有專屬雙色內飾和全粒面半苯胺真皮，這款車將于12月開始交付。

● 內飾延續此前的經典造型設計

進入車內，依舊是熟悉的阿維塔12設計方案，整體以簡潔有科技感為主。電子外后視鏡以及長條形的儀表屏和15.6英寸的中控屏幕錯落布置，加上中控系統背后的HarmonyOS操作系統，用車的便利性也沒有問題。當然了，電子外后視鏡和扁型的方向盤需要我們花一些時間去適應。此外雙零重力座椅和英國之寶音響新車全系標配，這樣就很有性價比了。

智駕方面，新車搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，全系標配三激光雷達，擁有GOD感知神經網絡、PDP決策神經網絡以及本能安全網絡，車位到車位智駕領航在未來會推送開通。此外新車還擁有路面自適應AEB、泊車代駕等功能。

● 動力：新增增程版/純電車型更換電動機

　　我們先來看阿維塔12增程版，這臺車的增程器布置在前機艙內，額定功率115千瓦，熱效率44.39%，峰值發電功率100千瓦/持續發電功率70千瓦，即使是長途駕駛也能保證全程的電量和驅動，電機最大功率231kW。另外這套增程系統還帶有停機活塞主動控制技術，在增程器停機的時候會把活塞調整到最佳位置，可以降低啟動時的缸壓，根據廠家提供的信息來看，啟動瞬間振動可以降低90%，增程器啟停動作可以更無感。

　　電池方面，阿維塔12增程版配備39.05度電的寧德時代驍遙增混電池，電量從30%充至80%僅需15分鐘。官方CLTC純電續航里程超過245公里，加上92號油就能滿足的增程器之后綜合續航里程可達1155公里。而且245公里的純電續航足以滿足大多數用戶一天甚至幾天的代步需求，長途用油也沒有補電的困擾。阿維塔12的純電版車型電機升級，單電機后驅版將會采用型號為TZ210XYA02的電機，功率為237kW，相較現款提升7kW，CLTC續航里程755km。四驅版車型前后分別采用型號為YS210XYA01/TZ210XYA02的電機，功率分別為165kW和237kW，總功率402kW，CLTC續航里程705km。

● 競爭對手分析：

　　阿維塔12作為一臺造車“新勢力”的中大型車來看，它的對手自然也是集中在這些品牌的中大型車上面，其中就以極氪以及鴻蒙智行旗下的車型在我們看來競爭關系最為直接，當然，來自智己的L7也是它的有力對手。不過阿維塔12帶有3個激光雷達，在智駕輔助的硬件層面具有更多的優勢。尤其是在應對側向的障礙物和一些極端情況發生時，側面安置的兩個激光雷達能為智駕系統提供更精確的探測能力。而且如今阿維塔12還推出了沒有里程焦慮的增程版車型，相比對手的純電版而言，用戶選擇更多。另外相對剛剛提到的三款車型來說，阿維塔12在造型上也有更特立獨行的設計，相信會吸引一部分對個性更有需求的消費者。

編輯點評：

　　此次阿維塔12增程版車型的推出可以說是補齊了阿維塔品牌在動力系統上缺失的一塊，畢竟在現階段想要隨心所欲沒有里程焦慮的用車，混動還是最優解。另外以我們實際駕駛體驗來看，三激光雷達的配置確實在一些極端路況下比單激光雷達+攝像頭的視覺方案會更游刃有余一些。目前市場上主流的智駕方案不少都已經采用的是單激光雷達甚至視覺方案了，三激光雷達的阿維塔12大家還是值得關注一下的。（文/汽車之家 羅奧雨）