[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 2024廣州車(chē)展上，小米SU7 Ultra(參數(shù)|詢價(jià))正式迎來(lái)公眾亮相。此前新車(chē)已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元，預(yù)訂開(kāi)啟10分鐘便收獲了小訂3680臺(tái)的成績(jī)，其計(jì)劃于2025年3月正式上市。新車(chē)將搭載與原型車(chē)相同的雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率可以達(dá)到1548馬力。此外，小米SU7 Ultra原型車(chē)也正式到來(lái)，該車(chē)在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為6分46秒874，成為“紐北”全球最速四門(mén)車(chē)型，小米汽車(chē)也將會(huì)在2025年繼續(xù)征戰(zhàn)紐北賽道。

● 小米SU7 Ultra量產(chǎn)版

外觀部分，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車(chē)漆加上深色賽道拉花辨識(shí)度非常高，細(xì)節(jié)部分也均采用黑化處理。車(chē)輛整體延續(xù)原型車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包圍下方配備了造型運(yùn)動(dòng)的前唇，與原型車(chē)類(lèi)似采用雙“U”型設(shè)計(jì)。車(chē)頂部分我們能夠看到，車(chē)輛將采用碳纖維車(chē)頂并配備激光雷達(dá)。官方表示，車(chē)輛全車(chē)17處碳纖維材質(zhì)，整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能提供最大285kg的下壓力。

車(chē)身側(cè)面，車(chē)輛整體造型與小米SU7沒(méi)有太大區(qū)別，車(chē)門(mén)下方換裝新的側(cè)裙設(shè)計(jì)，并加入了拉花設(shè)計(jì)和Ultra的Logo點(diǎn)綴，進(jìn)一步體現(xiàn)車(chē)輛的性能屬性。其它細(xì)節(jié)方面，新車(chē)采用“U”型雙五輻輪圈，并搭配黃色輪廓點(diǎn)綴，在車(chē)輛前翼子板位置我們也能看到“U”型的標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯“Ultra”的車(chē)輛屬性。車(chē)身尺寸方面，車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm，小米SU7的車(chē)身尺寸為4997/1963/1455（1440）mm，軸距3000mm，新車(chē)除了軸距與普通版車(chē)型一致外，其余尺寸均有所增加。

接下來(lái)我們來(lái)看看車(chē)輪后邊兩個(gè)硬核的配置，首先是剎車(chē)方面，這次小米SU7 Ultra配備了碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)和阿基波羅的制動(dòng)卡鉗（前六后四），據(jù)官方表示，這個(gè)碳陶盤(pán)的最高工作溫度能夠超過(guò)1300度。此外，新車(chē)還將選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，能夠兼顧街道與賽道性能，并支持10段調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)不同路面狀況以及駕駛需求進(jìn)行調(diào)校。

來(lái)到車(chē)尾，我們能夠看到小米SU7 Ultra依舊配備了碳纖維擾流板，但畢竟是一臺(tái)要合法上路的車(chē)型，尺寸并沒(méi)有原型車(chē)那么夸張，但是在量產(chǎn)車(chē)中也算是比較炸裂的存在了。同時(shí)，車(chē)輛下方還將配備全新包圍和擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件，并采用黑黃配色。整車(chē)下壓力285kg。細(xì)節(jié)部分，車(chē)尾標(biāo)識(shí)也替換為“SU7 Ultra”，并采用黑化設(shè)計(jì)。此外，后備廂中部運(yùn)用賽道拉花點(diǎn)綴，與車(chē)頭進(jìn)行呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra依舊采用運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿的黑黃配色，整體布局與普通車(chē)型一致，但在細(xì)節(jié)用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)搭配，全車(chē)配備17處碳纖維材質(zhì)，內(nèi)飾Alcantara材質(zhì)用量高達(dá)5㎡。新車(chē)升級(jí)了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏內(nèi)提供專(zhuān)屬座艙UI設(shè)計(jì)、3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能，感官情緒拉滿。細(xì)節(jié)方面，車(chē)輛中央扶手區(qū)域、座椅背板、車(chē)門(mén)迎賓條也均換裝碳纖維飾板，結(jié)合整體精致的黃色縫線、黃色安全帶和“Ultra”標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴，展現(xiàn)十足的性能屬性。此外，車(chē)輛也將取消全景天窗，并將車(chē)門(mén)上方扶手換為皮質(zhì)材質(zhì)，達(dá)到更好的輕量化效果。另外，車(chē)機(jī)采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng)。新車(chē)還將配備Xiaomi Pilot智駕，2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS。

動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將搭載與原型車(chē)相同的三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力。車(chē)輛采用雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，V8電機(jī)最高轉(zhuǎn)速27200rpm，輸出功率可以達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時(shí)速也將超過(guò)350km/h。車(chē)輛CLTC續(xù)航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km，整備質(zhì)量＜2400kg，最小轉(zhuǎn)彎直徑11.7m，制動(dòng)距離30.8米。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構(gòu)，11分鐘完成10%-80%快充。新車(chē)還配備三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每秒500次的電機(jī)扭矩控制，電機(jī)扭矩調(diào)節(jié)0-90%僅需15ms。賽道模式可實(shí)時(shí)圈速顯示，支持外放聲浪。

● 競(jìng)品車(chē)型

競(jìng)品車(chē)型方面，在新能源純電性能車(chē)領(lǐng)域肯定繞不開(kāi)極氪001FR、特斯拉Model S Plaid版、保時(shí)捷Taycan Turbo GT以及路特斯EMEYA繁花 R+。這幾款車(chē)型都提供超1000馬力的性能版車(chē)型，從數(shù)據(jù)上看，小米SU7 Ultra的動(dòng)力要更強(qiáng)，并且價(jià)格也更具優(yōu)勢(shì)。同樣作為中國(guó)品牌旗下的高性能純電車(chē)型，極氪001FR匹配四電機(jī)擁有1265馬力，也是動(dòng)力數(shù)據(jù)最接近SU7 Ultra的車(chē)型。不過(guò)兩款車(chē)型在外觀以及車(chē)型定位上具有不同的屬性與性格，對(duì)于高性能車(chē)的選擇，除了紙面數(shù)據(jù)外，更多的是基于主觀審美喜好和對(duì)于品牌價(jià)值的認(rèn)同。最后，我們也期待小米SU7 Ultra能有更多的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)公布。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

小米SU7 Ultra作為中國(guó)品牌旗下的新能源性能車(chē)，憑借其原型車(chē)在紐北創(chuàng)造的出色圈速成績(jī)，不光證明了小米汽車(chē)的核心實(shí)力，更是中國(guó)汽車(chē)的一次跨越。就像雷軍所說(shuō)，小米作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新人，第一次造車(chē)，就敢于亮劍，敢于征戰(zhàn)紐北，印證了小米造車(chē)巨大決心和勇氣！面對(duì)小眾的高性能車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)，我們有理由相信小米SU7 Ultra將會(huì)取得令人驚喜的市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)，隨著SU7 Ultra的推出，我們也期待后續(xù)小米能將性能與賽道技術(shù)運(yùn)用到更多全新車(chē)型的研發(fā)中。（文/汽車(chē)之家 姚宇）