[汽車之家 新車官圖] 3月25日，阿斯頓·馬丁官方正式發(fā)布了全新一代Vanquish Volante車型（敞篷版）。新車作為Volante車型問世60周年的里程碑之作，在設(shè)計上融入了更多的復(fù)古風(fēng)格，同時新車采用了傳統(tǒng)的軟頂敞篷機構(gòu)，14秒內(nèi)便可完成頂棚的打開動作。據(jù)悉，新車將會正式引入國內(nèi)，現(xiàn)已接受預(yù)訂，首批新車將于2025年第三季度交付。

外觀方面，新車車頭部分依舊采用了標(biāo)志性的大尺寸進氣格柵，增大的進氣面積將會為發(fā)動機帶來更多空氣與冷卻效果。此外，新車的前機艙蓋上呈現(xiàn)V字樣式的散熱開口無不為人們展示著下方碩大的V12發(fā)動機。

車身側(cè)面，依靠Volante敞篷車型獨特的腰線設(shè)計，新車更能將GT跑車的“游艇感”體現(xiàn)出來。長車頭搭配長車尾，修長的線條設(shè)計便可擁有更好的釋放空間，再加上寬大的前后側(cè)翼子板造型，與21英寸輪圈和碳陶制動系統(tǒng)，讓整車的優(yōu)雅與從容得到更好的展現(xiàn)。

新車還采用了創(chuàng)新型“K字折疊”車頂搭配智能化車體結(jié)構(gòu)加固設(shè)計，可以在14秒內(nèi)打開，16秒內(nèi)關(guān)閉，底盤和車身結(jié)構(gòu)同樣經(jīng)歷深度優(yōu)化，完美平衡敞篷駕趣與動態(tài)性能。但因為敞篷機構(gòu)的增加，全新Vanquish Volante的總重量增加了95公斤。

車尾部分，沒有車頂棚的阻礙，后備廂表面變得尤為寬大，而配備在后備廂末端的鴨尾式擾流板更能營造出一些運動屬性。尾燈組與硬頂版車型基本保持一致，后包圍則配備雙邊共四出的排氣布局與尾部擴散器相搭配，讓人對車尾造型過目不忘。Vanquish Volante還提供了一個可選的鈦合金排氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用更小的消音器，提供更清晰、更響亮且更具吸引力的V12聲音特性，同時減輕了10.5公斤的重量。

內(nèi)飾部分，新車依舊采用10.25英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能運動方向盤，中控臺中間配備內(nèi)嵌式的10.25英寸多媒體觸控屏幕；內(nèi)飾中大量的Alcantara與碳纖維裝飾面板，讓新車凸顯出奢華的氣息。此外，新車還將搭載新一代信息娛樂系統(tǒng)的車型，這套全定制系統(tǒng)由阿斯頓·馬丁內(nèi)部自主研發(fā)。當(dāng)然新車也將提供無線Apple CarPlay功能，安卓操作系統(tǒng)和Harmony OS手機用戶可以通過有線連接享受到導(dǎo)航應(yīng)用程序。

動力方面，新車依舊搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率可達(dá)835馬力，最大扭矩為1000牛·米，傳動系統(tǒng)則匹配8速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動系統(tǒng)，新車還采用了與Vanquish(參數(shù)|詢價)轎跑相同的后電子差速器（E-diff），該E-diff能夠在135毫秒內(nèi)從完全開放過渡到100%鎖定，新車的0-100km/h加速時間為3.4秒，最高時速342km/h。

阿斯頓·馬丁Vanquish Volante配備了一個全新的倍適登DTX減震器，并采用定制化的懸掛調(diào)校，旨在考慮獨特的重量分布，這些減震器允許在每種駕駛模式下實現(xiàn)出色的車輪控制，并且能清晰分辨出不同駕駛模式的狀態(tài)。

車型歷史

第一款被命名為“Volante”的阿斯頓·馬丁是鮮為人知的1965年的DB5 Volante，它的整體設(shè)計承接了DB5同時預(yù)演了之后的DB6 Volante的設(shè)計元素。它極為美麗，為所有后續(xù)的阿斯頓·馬丁“Volante”車型定下了基調(diào)。它也是所有量產(chǎn)車型中最稀有的之一，在一年的生產(chǎn)期內(nèi)僅生產(chǎn)了37輛。

在2004年日內(nèi)瓦車展上，Zagato展示了阿斯頓·馬丁Vanquish的Roadster版本——阿斯頓·馬丁Zagato Vanquish Roadster，該版本的推出其實是Zagato對于阿斯頓·馬丁的一次設(shè)計“挑釁”。而歷史上，所謂的“第一代”阿斯頓·馬丁Vanquish敞篷版，則是改裝公司Newport Convertible Engineering（NCE）為初代Vanquish打造的敞篷版本。由于阿斯頓·馬丁當(dāng)時未計劃推出Volante（敞篷）車型，所以敞篷版本叫做“Roadster”，NCE作為一個車身改造廠，能為少數(shù)無敞篷車型實現(xiàn)敞篷選擇。這一版本展現(xiàn)了市場對Vanquish敞篷的需求，但該作品并非官方產(chǎn)品。

經(jīng)過與DBS的換代之后，2012年第二代Vanquish發(fā)布，在2013年官方正式推出Vanquish敞篷版。這款敞篷版延續(xù)了硬頂車型的設(shè)計語言，融入了阿斯頓·馬丁One-77的元素，車身大量使用碳纖維材質(zhì)，提升了輕量化與剛性。動力方面，搭載6.0升V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率573馬力，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速達(dá)295km/h。敞篷版的推出進一步豐富了Vanquish的產(chǎn)品線。

在第二代Vanquish生命末期，阿斯頓·馬丁與意大利設(shè)計公司Zagato合作，推出了Vanquish Zagato Volante以及Vanquish Zagato Speedster兩種不同形式的敞篷車型。但嚴(yán)格來說，Speedster是“無頂棚”系列，它并沒有“敞開”這個動作。Zagato Volante則延續(xù)了Zagato的標(biāo)志性設(shè)計，車身采用獨特的設(shè)計，內(nèi)飾用料奢華，并搭載與硬頂版相同的6.0升V12發(fā)動機，成為敞篷版中的限量珍品，進一步提升了Vanquish的收藏價值。

如今第三代Vanquish Volante敞篷版車型正式發(fā)布，傳承了硬頂版車型的車身結(jié)構(gòu)和優(yōu)美身姿，并通過敞篷設(shè)計強化了其作為“終極GT跑車”的形象，體現(xiàn)出了阿斯頓·馬丁豪華與性能的象征。

編輯點評：

作為定位大型豪華GT跑車的Vanquish，其敞篷版堪稱 "優(yōu)雅與性能兼具的頂級GT 跑車"的最佳詮釋。該車型上市后，主要競品鎖定法拉利12Cilindri敞篷版與賓利歐陸GT敞篷版。Vanquish敞篷版不僅完美詮釋了阿斯頓·馬丁對豪華GT跑車的極致追求，更實現(xiàn)了革新與實用性的終極平衡。值得關(guān)注的是，阿斯頓·馬丁官方明確表示，V12發(fā)動機將延續(xù)至2035年，這意味著我們或?qū)⒂行乙娮C全新一代Vanquish敞篷版限量定制車型的誕生。通過Zagato的藝術(shù)化設(shè)計賦能，這款車型將繼續(xù)以V12引擎與手工工藝為核心，成為品牌"情緒價值"的具象化象征。（文/汽車之家 畢業(yè)）