[汽車之家 資訊] 要說近期最熱鬧的事，那美國對其他國家（185個貿易伙伴）增加關稅一定能名列前茅，不僅搞的全球股市一片綠海，整個經濟格局也產生很多不確定性。這回咱們國家也是一點不慣著，直接發(fā)布對美關稅反制措施，自2025年4月10日起，中國對所有美國進口商品在現(xiàn)行稅率基礎上加征34%懲罰性關稅，覆蓋農業(yè)、能源、科技等關鍵領域，緩沖期設置45天窗口期（2025年4月10日至5月13日），允許企業(yè)調整供應鏈。補充：根據最新消息，我國調整加征關稅稅率，原產于美國的所有進口商品的加征關稅稅率由34%提高至84%。
其實在寫這篇文章之前，我自己對于加征關稅之后的影響也是充滿好奇，但僅僅是好奇。因為畢竟涉及車型主要以大排量或豪車為主，而且僅針對在美國生產的車型，這些車型離大多數(shù)消費者還是有一定距離的。不過既然要寫，那咱們就盡量把這事兒給弄明白點。首先，咱們先來看看關稅對進口車的影響有多大。
進口車的價格怎么來的？
首先說明，咱們國家現(xiàn)在（截至4月9日）對美產進口車的關稅是25%（大排量及皮卡車型），再增加34%關稅反制措施之后就是59%。當然，一輛進口車的價格并不僅僅受關稅影響，大概流程是先有一個完稅價格（報關價），然后加上關稅、增值稅、消費稅以及經銷商附加費用（包括運輸、商檢、許可證等費用，約占車價的5%-10%）。其中關稅+增值稅+消費稅會得到一個新的名詞——綜合稅率，具體運算方式您可以通過下圖來了解。
是不是有點暈？沒關系，咱們以報關價格50萬元，排量在2.5-3.0L來舉例看看最終售價：
當然，隨著車型報關價以及排量的提升，其影響也會越大，另外實際價格還與經銷商附加費用等相關，且零售價格（不含增值稅）超過130萬元，還將會額外收取10%的豪車稅，因此以上價格僅供參考，具體還以官方公布為準。
今天（4月9日）一個樣，明天（4月10日）說不準？
在弄明白理論值的變化之后，我們也電話咨詢了幾家涉及美產進口車的經銷商銷售，例如特斯拉、奔馳/寶馬、道朗格等，那么他們是如何反饋這些車目前的行情呢？咱們一起往下看。
特斯拉：
首先我們來看特斯拉，一個好處是Model S（68.49-81.49萬元）和Model X（72.49-82.49萬元）都是純電動車，可享受免消費稅以及3萬元免征車輛購置稅，因此在加征關稅后的影響相較燃油車也會更小一些。銷售表示目前依舊按照官網價格銷售，并且有少量現(xiàn)車，但是明天之后（4月10日）會怎么樣不好說，一切以官方發(fā)布信息為準。
美系品牌中的燃油車一定是大家更為關心的，首先是福特Mustang(參數(shù)|詢價)和F-150猛禽，其中福特Mustang目前店內沒現(xiàn)車，訂車需要2-3個月的交付周期，訂金20000元，以訂車當時價格為準，目前它的價格還沒有浮動，依舊保持38.98-72.50萬元。F-150猛禽目前基本處于半退市狀態(tài)，預計會在6月或7月推出新款車型，屆時售價是否大幅提升還得看當時的政策。作為參考，現(xiàn)款F-150猛禽售價區(qū)間為72.08-72.58萬元。
Jeep牧馬人在今天（4月9日）剛剛公布了全新一口價45.99-54.1941萬元，銷售表示暫時還沒有收到調價的通知，依舊能夠按照一口價售賣，但是過幾天會不會有調整還不能確定。道朗格目前銷售車型分別是TAHOE太浩（64.80-72.80萬元）和YUKON育空（80.80-89.80萬元），銷售表示店內并無現(xiàn)車，訂車交付周期4個月，訂金1萬元，不過正式價格需要等到正式報關后為準，因此價格上很大概率會有浮動，無法按照目前的價格鎖單。
除了美系品牌之外，寶馬和奔馳在國內市場也不乏美產進口車型。我們以寶馬X4（46.69-56.49萬元）和奔馳GLE（69.98-88.28萬元）為例，目前這兩款車都有一定幅度的優(yōu)惠，且店內擁有少量現(xiàn)車，如果直接訂購現(xiàn)車的話，可以按照目前的優(yōu)惠價格出售。如果非現(xiàn)車的話，選擇產品現(xiàn)在已經在運送途中基本能夠保持目前的價格和優(yōu)惠幅度；如果還沒有出廠，那么需要等4個月左右的交付周期，屆時售價一定會有所調整，不過具體還以當時的政策為準。
從經銷商處詢問的結果來看，基本上普遍保持靜觀其變的態(tài)度，一些銷售也預測了未來漲幅，表示50萬左右的車型可能漲幅不會超過10萬，不至于太嚇人的幅度。此外，我們從國內社交媒體上也看到了一些進口車商的評論，可以看到像是GLE53 AMG、GLS 450預計漲幅在30-40萬元；而凱雷德的預計漲幅則超過了80萬元，漲幅還是相當大的。
此外，對于咱們中國品牌汽車出口美國的影響，我們引用乘聯(lián)會秘書長崔樹東的觀點：“中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加關稅的影響。”據悉，中國汽車2024年出口美國僅有11.6萬臺，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%，相對于中國商品出口的14.7%，中國汽車出口美國受阻對中國汽車出口基本沒有啥影響。
寫在最后：
這一次美國在全球范圍發(fā)起的提高關稅政策無疑對很多行業(yè)都會產生不同程度的影響，但個人感覺，對于國內汽車市場的影響或許是最小的之一。一方面是涉及車型的市場銷量普遍不算高（奔馳GLE去年銷量45941臺，是最多的，但是它最快有望在今年發(fā)布國產版車型），另一方面經銷商還普遍保持觀望狀態(tài)，并沒有著急做出反應。畢竟就在今天（4月9日），美國又宣布要對中國加征關稅提高至104%，中國外交部對此也進行了強有力的回應，不過后續(xù)將會如何發(fā)展并不確定。希望美國領導人能夠盡快恢復理智，不要一味堅持這場沒有贏家的貿易戰(zhàn)，最終搬起石頭砸自己的腳。（文/汽車之家 郭辰）