[汽車之家 行業(yè)] 2025年第一季度，MG品牌迎來了開門紅，零售銷量達到25,839輛，同比增長13.1%，市占率預(yù)計增長6.64%。3月零售突破10,000輛，同比增長82.6%，市占率預(yù)計同比增長72.8%。在競爭激烈的汽車市場中，這一成績無疑為MG注入了一劑強心針。
上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘
然而，面對這份答卷，上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘卻顯得冷靜而務(wù)實。他在Q1開門見山溝通會上指出，盡管整體銷量增長顯著，但還差一“點點”，這一“點點”是MG品牌的新能源車型占比僅有10%，距離品牌在中國市場實現(xiàn)更大突破的目標仍有差距。“新能源是MG未來的戰(zhàn)略核心，只有在這一領(lǐng)域取得突破，才能真正釋放品牌的增長潛力。”周钘強調(diào)。
未來兩年：8款新品密集投放
為了實現(xiàn)這一目標，MG已經(jīng)制定了清晰的產(chǎn)品規(guī)劃。未來兩年內(nèi)，品牌將陸續(xù)推出8款全新車型，覆蓋跑車、轎車和SUV三大產(chǎn)品線，實現(xiàn)全量投放。
2025年上海車展上，2026款MG Cyberster(參數(shù)|詢價)將率先亮相，帶來十大升級，為熱愛跑車的用戶帶來值得期待的新品；
同年，全新一代MG4也將登場。周钘曾在微博上稱，“很多人問新款MG4跟現(xiàn)在的MG4區(qū)別為啥這么大，原因主要在于，以前的MG4主要是全球設(shè)計，中國銷售，煥新的2025是個分水嶺，新能源時代，沒有哪一個國家的用戶比中國更嚴格了，所以MG會以中國市場為主，再通往全球。”
更令人矚目的是，MG首款“方盒子”概念車Cyber X將在上海車展首次與公眾見面。這款極具未來感的車型展現(xiàn)了MG在設(shè)計上的突破。除了在上海車展展示“方盒子”Cyber X，在上汽設(shè)計中心，在場媒體還有幸看到了Cyber Y和Cyber Z，預(yù)計2026年會與公眾見面。
“產(chǎn)品是品牌的核心競爭力。”周钘表示，MG將改變傳統(tǒng)的研發(fā)模式，在車型概念期或半成品階段便邀請用戶和媒體參與互動，聽取各方意見，確保每一款新車都能精準擊中市場需求。
上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在媒體溝通會上坦言，這三款新車能不能成功，考驗的是團隊。“你要給我賣到這個價格，不然就沒有商業(yè)的可能性，對用戶來說就是竹籃打水。”
周钘相信，隨著品牌電智化的全面推進，新能源產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，有望為MG銷量攀升注入新勢能。
品牌和組織架構(gòu)煥新
在短短三個月內(nèi)，周钘以“組織創(chuàng)新是最大的創(chuàng)新”為理念，推動了一場深刻的內(nèi)部變革。他將原本以產(chǎn)品、市場、銷售為核心的三大板塊架構(gòu)，迅速升級為六大板塊，涵蓋GTM模式、品牌建設(shè)、公關(guān)與新媒體、銷售中臺以及七個大區(qū)的精細化管理。這種架構(gòu)調(diào)整不僅提升了內(nèi)部協(xié)同效率，更為品牌煥新和市場擴張奠定了堅實基礎(chǔ)。
在品牌定位上，MG與榮威的差異化策略被進一步強化。周钘用“家里的二胎”來形容兩者的關(guān)系：“榮威是國民品牌，MG是年輕人品牌。就像家里的老大和老二，性格完全不同，但正是這種互補性讓整個品牌家族更具競爭力。”為了更好地服務(wù)年輕用戶，MG的品牌主張從“Always Young”升級為“Young For You”，以更鮮明的年輕化、風尚化和智趣化形象，重新定義品牌與用戶的溝通方式。
在產(chǎn)品技術(shù)路線上，MG選擇了燃油車與電動車“兩手抓”的策略。盡管歐洲曾提出2035年禁售汽油車的目標，但隨著全球政策環(huán)境的變化，尤其是某些國家通過巴黎協(xié)定調(diào)整了電動化節(jié)奏，這讓MG意識到燃油車仍將在未來多年內(nèi)占據(jù)重要市場份額。因此，品牌在加速新能源布局的同時，也不會放棄燃油車領(lǐng)域的深耕。
與此同時，上汽集團的技術(shù)賦能為MG注入了競爭力。業(yè)內(nèi)首個純電專屬系統(tǒng)化平臺E3，能夠覆蓋從緊湊型車到豪華車、從轎車到SUV、MPV、跑車等多種車型，支持多種動力配置，展現(xiàn)出高度的靈活性和前瞻性。行業(yè)首個半固態(tài)電池即將大規(guī)模量產(chǎn)，混動系統(tǒng)搭載自研的DMH高效混動專用發(fā)動機，寬域熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先的46.3%。此外，零束全棧自研座艙3.0將為用戶帶來人-車-環(huán)境全場景無隔裂的智能體驗，而上汽與OPPO的深度合作也將落地于MG 4車型，實現(xiàn)手機與汽車的無縫互聯(lián)。
銷量的增長離不開渠道的支撐。2025年，MG計劃將渠道網(wǎng)絡(luò)從250家擴展至400家，通過“核心店+社區(qū)店”的模式，進一步提升用戶體驗和市場覆蓋。為了更好地滲透三、四線市場，MG推出了“5億經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)計劃”，鼓勵更多創(chuàng)業(yè)者加入品牌網(wǎng)絡(luò)。今年第一季度，MG已經(jīng)新開45家門店，社區(qū)門店也于3月集中開業(yè)。
結(jié)語：
MG品牌距離擁有真正的行業(yè)話語權(quán)還有很長的路要走。正如周钘所言，“MG未來需要面對三個核心挑戰(zhàn)：預(yù)期、時間和自己”。
“預(yù)期”是第一步。MG需要爭取更多資源和信任，尤其是在團隊年輕化、經(jīng)驗仍在積累的階段，如何管理好領(lǐng)導和市場的期待，將直接影響品牌的未來。
“時間”是最稀缺的資源。盡管Cyber X、Cyber Y、Cyber Z等產(chǎn)品令人期待，但它們需要時間打磨，而MG如何在這些產(chǎn)品正式上市前搶占市場聲量，是團隊必須解決的難題。
最后，“自己”是最大的敵人。當品牌體量尚小時，外界可能并未將MG視為真正的競爭者。因此，MG能否在有限的時間內(nèi)推出真正打動消費者的產(chǎn)品，能否通過品牌建設(shè)實現(xiàn)溢價，能否在營銷和渠道上找到突破口，才是決定成敗的關(guān)鍵。
好在，“組織定了，方向定了，接下來就是猛干。”周钘稱。（文/汽車之家 彭斐）