[汽車之家 新車上市] 4月15日，新款沃爾沃XC90迎來正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為63.89-89.49萬元，限時參考尊享價區間為47.9-67.9萬元。新款XC90延續了現款設計語言，此次為車型的第二次中期改款，車輛在多處地方對細節進行了升級，并提供5/6/7座車型可供選擇。動力方面，車輛依然提供燃油以及插混動力供消費者選擇。值得一提的是，新款沃爾沃XC90也將會在4月23開幕的2025上海車展上迎來公眾亮相。此外官方表示，新款沃爾沃S90預計將在5月份正式上市，EX90和ES90車型將于下半年上市，并且未來品牌將會重點發展混動車型。

新車特點：多方面升級

新款XC90延續了現款設計語言，但在多處地方對細節進行了升級，首先車輛的進氣中網采用了全新的斜向格柵設計，兩側搭載的“雷神之錘”大燈造型迎來微調。并且和中網進行了連接。車頭下部配備長條形的進氣口，兩側的通風口造型改為縱向布局，整體運動感更強。

車身側面整體依舊延續現款造型，不過車身下部的裝飾條進行了調整，輪圈也采用了全新雙色多輻設計。車尾依舊采用縱向的布局，尾燈也依然采用了原來頗有辨識度的設計。

內飾方面，新車換裝新款三輻方向盤，搭載全新的One HMI智能交互座艙，中控屏幕換裝尺寸更大的11.2英寸懸浮式屏幕，并保持豎向布局。同時，屏幕兩側的空調出風口造型迎來調整，尺寸更大。中控屏幕下方依舊配備一排物理按鍵，方便常用功能操作。

動力方面，新車提供燃油版以及插電混動系統可選。燃油版車型搭載2.0T發動機+48V輕混系統，并提供高低功率可選，高功率車型最大功率220千瓦，最大扭矩420�！っ�；低功率車型最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米。2.0T插混車型綜合功率335千瓦，最大扭矩709�！っ祝琖LTP工況純電續航里程為70公里。此外，車輛還將配備KONI FSD可變阻尼減震系統。

競爭對手：

沃爾沃XC90在國內的主要競爭對手肯定離不開同為進口BBA的Q7以及奔馳的GLE等車型，還有部分會考慮雷克薩斯RX，但從價格以及銷量，口碑等各個因素來看，消費者在選擇時還會考慮到已經國產的寶馬X5，以及林肯飛行家等車型。

編輯點評：

　　沃爾沃XC90可以說是進口中大型SUV的一員老將了，此次是車輛的第二次改款，主要對車輛的細節進行了升級，增加了新鮮感，這款車型在國內消費者心中一直有著非常不錯的口碑，此次改款應該也能讓它在國內市場繼續保持著熱度以及銷量。（文/汽車之家 周翱）

受訪人：

沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁 于柯鑫

記者：最近這段時間，大家對安全討論比較多。您認為這是暫時性的，還是長期性的變化？全新XC90這個時間點上市，整個社會輿論鋪墊得非常好，您覺得這款車的市場表現會不會超過沃爾沃的預期？

于總：我覺得，這可能算是一種回歸。沃爾沃一直堅持以人為本，致力于制造安全的車。沃爾沃安全的差異化是——有唯一性、權威性和獨特性。不是單靠堆堅硬的材料，就能做好安全。我們的安全從造車理念開始，基于這些年我們對真實交通事故的調研數據。安全對于沃爾沃來說，其實是一種信仰，一種責任，而不是簡單地堆料。今天全新XC90上市，無論售價還是權益，我們都拿出了最大的誠意。因為我們覺得，在目前的市場競爭環境中，我們需要獨到的優勢。

記者：我觀察到豪華品牌都在針對售后服務推出政策，原因是什么？在今年這樣的市場競爭環境下，關于服務沃爾沃在背后做了什么？下一步的思考是什么？

于總：我們覺得豪華品牌其實就是做兩件事，一個是把產品做好，一個是把服務做好。因為我相信，哪怕對經銷商來說，溢價也不只是來自車的豪華，還來自服務。消費者能在很多場所買到沃爾沃，如果經銷商的功能只有賣產品，消費者為什么非得去4S店買產品呢？讓服務超越客戶預期，是我們一直的追求。

2020年開始，我們提出了售后六大服務承諾，實打實地提供了很多服務。比如“零件終身�！保�花很少的錢，讓大部分零件可以終身維修保養。后來，我們推出了銷售六大服務承諾。比如，我們發現在銷售過程中，客戶買了一臺新的油車后有個痛點，車開出4S店后很快就沒油了，這讓客戶的體驗感非常差，所以我們推出“加滿一箱油”服務。這個服務過去幾年得到了國內客戶的極大好評。2024年，我們的售后服務滿意度，應該在行業里排第一。

沃爾沃有一個體系化的管理工具，這套體系其實打通了客戶全生命周期的各個關鍵點。比如在整個服務流程里，當我們通過客戶的反饋和日常銷售、維修的數據，發現這個流程里能解決但還沒解決的問題后，我們會調整商務政策。我們希望，從客戶進店到交車，到修車，到客戶幫我們轉介紹，是一個全閉環的過程，能夠讓客戶感受到沃爾沃的服務有標準化流程，有特點，是安全的服務。我們推出消費透明承諾，其實就是想給客戶一種安全的感覺。

記者：我看今天的價格叫限時參考尊享價，雖然公布價格的筆墨不多，沖擊力還是比較大的，比指導價便宜了將近20萬，所以想聽您談談我們的定價策略和這個限時參考尊享價。

于總：其實銷售的價格根本不是廠家定的，而是市場定的。客戶接受什么價格，我們就賣什么價格。如果客戶不接受我們的價格，那我們也賣不出去。這就是隨行就市的道理。我們對市場上老款XC90是什么價格，心里是有底的，如果新款大幅漲價，表面上看是對車型很有信心，但是實際上客戶不會接受，銷售會有一個很長的痛苦期。

為什么說我們的價格是透明的，是沒有套路的。因為我們就是基于現在市場的價格，按照我們新款的配置去疊加。雖然我沒有直接說是一口價，但是在我們APP上展示的，全國都是這個價格。我們覺得這個價格加上我們的權益包，基本上已經符合我們調研了解到的客戶預期了。我們限時優惠的這個價格，是參考了當下客戶需要、客戶實際情況的價格情況。目前汽車銷售的價格受市場的沖擊也是比較大的，可能每個月下探都比較嚴重。其實過去幾年，我們還是在維護客戶的核心利益，因為客戶也不愿意看到產品漸漸降價，買漲不買跌。如果你天天降價的話，對于客戶是非常大的傷害。比如當你8折買來的車正常能賣6折，但現在4折都賣不掉的時候，客戶對這個品牌的看法，我覺得不言而喻，所以我們是盡量維持我們的售價。其實我們在銷量上受到了一定的損失，但我們要守住價格。

記者：今年是沃爾沃的產品大年，請問經銷商渠道方面是否有進一步部署？

于總：在當前汽車行業整體承壓的背景下，沃爾沃汽車憑借強大的品牌號召力與市場潛力，持續吸引著新的投資者及優質經銷商伙伴加入。2025年第一季度，我們成功新增26個經銷商集團，累計開設35家全新網點，涵蓋城市體驗店等多元業態，進一步完善了全國網絡布局。

依托清晰的未來產品規劃與持續升級的服務體系，沃爾沃汽車與經銷商伙伴始終保持著高度互信。我們堅信，憑借兼具競爭力的產品矩陣、卓越的服務標準以及深厚的品牌底蘊，將持續強化渠道優勢，為消費者帶來更便捷、更專業的購車體驗。

記者：沃爾沃是安全標桿，但是主要是在燃油車上面，在智能電動車上面，怎樣體現我們是行業標桿？我們今年有7款車上市，之后燃油車和新能源車的比例大概是多少？我們在渠道上有什么新的規劃？

于總：在燃油車時代，安全是我們的一個標簽，廣大消費者對沃爾沃的認可是非常明確的，也是充分的。我們在今年是有7款產品會上市。上半年基本上都是油車為主，當然會有一些插混產品，就是我們油車最高配的T8款產品。下半年基本上都是以電車和超級混動車型為主了，屆時你會看到我們新的電動化產品和超級混動的產品。

其實我們的理想就是把沃爾沃的安全標簽延續到我們新能源產品，讓大家真的能覺得，沃爾沃把物理安全做到了極致，當沃爾沃把智能安全嫁接在物理安全上，沃爾沃的新能源產品也是安全的。在智能時代依然保持安全，這就是我們的想法，我們會不斷去踐行。未來這幾款車上市之后，我們會不斷地跟各位聊新產品的賣點，您可能就能知道，沃爾沃一直在與時俱進。5月7日，我們全新的混動車型會跟各位老師見面。屆時的話，我們一起看看新車、新SMA平臺和產品賣點，到時候大家的感受可能會更多一點。

關于燃油車和新能源車的比例，我們覺得433的比例比較好。近幾年市場發生了很大的變化，但在豪華品牌中，混動車型的占比依然非常小。豪華品牌在混動車型上基本都不順利，可能未來一兩年之內，沒有豪華品牌能夠趕超沃爾沃的新型混動技術。未來我們重點發力的就是混動這個品類，因為我們覺得這是廣闊天地，大有可為，當別人沒有，只有我有的時候，可能這個市場就都是我們的，我們有自己的進取心。

我們希望混動車型、電車和油車的比例是“532”。我們作為豪華品牌的新能源標簽，需要通過賣一臺臺車去實現，如果我們哪一款車能賣一萬臺的話，我相信各位老師就會覺得沃爾沃品牌轉型成功了。如果我今天跟您喊口號，但我一個月就賣300臺車，您就會覺得，其實沃爾沃就是一個傳統的豪華燃油車品牌而已，做電動車和混動車只是玩票而已。

記者：面對如今新勢力品牌的挑戰，沃爾沃在新能源領域未來有怎樣的規劃？

于總：就今年的規劃而言，我們有一系列動作，可謂“七劍下天山”。從7月份開始，我們將會推出EX30 CC這款電動車，8、9月份會推出超級混動產品，到了年底，還會有EX90和ES90上市。所以下半年我們的產品布局基本以新能源車為主。上半年，我們先完成現有燃油車的換代工作。今年是沃爾沃的產品大年，我們要把每一個環節都做到極致。以往我們經常借助代言人來推廣產品，今年我們希望憑借產品自身的實力來吸引客戶，帶動客流量和市場關注度。

記者：這次全新XC90推出了5座、6座和7座的版本，其中6座版本是新增的，我想了解下沃爾沃是基于怎樣的考慮呢？目前市場上6座車型的銷量表現很好，很多品牌的6座車都受到了消費者的歡迎。沃爾沃推出6座版本，是不是也看到了這一細分市場的潛力呢？

第二個問題，“全民智駕”是今年汽車行業特別熱門的話題。我們很想知道，沃爾沃在智能駕駛方面的發展規劃是怎樣的？預計在什么時候能夠看到沃爾沃汽車搭載相關的智能駕駛產品呢？今年沃爾沃的新產品很多，下半年又有不少新能源車型推出，那么在這些新車上，是否很快就能實現自動泊車、自動領航等智能駕駛功能？

于總：關于第一個問題，在豪華車領域沒有品牌推出6座車型，所以我們決定嘗試。

沃爾沃同事補充：我來補充一下。首先，6座車型確實存在市場需求，這一點我們通過市場調研已經了解到了。沃爾沃總部也關注到了這個情況，并且注意到很多豪華品牌在這方面還是空白，所以我們希望在這一細分領域取得突破。

其次，我們不僅僅是為了與競爭對手形成差異化，更重要的是關注6座車型能為用戶帶來哪些實際價值。比如說，在一些使用場景中，6座車型具有明顯的便利性優勢。下雨天的時候，如果車輛是5座或7座，當有乘客需要進出第三排時，可能需要在車外操作座椅，這樣就很容易被淋濕；再比如，對于有老人和孩子的家庭來說，老人在進出第三排時，可能會覺得不太方便。

基于這些使用場景的洞察，我們發現購買這類車型的消費者大多是家庭用戶，他們在實際使用過程中會遇到上述這些問題。6座車型的布局在一定程度上可以更好地解決這些問題，提升用戶的使用體驗。

關于第二個問題，在8、9月份推出的產品中，我們的智能駕駛技術會進行迭代升級。全新XC90也在規劃智能駕駛功能。您提到的自動泊車等功能，我們確實在積極推進。但車輛的智能駕駛功能實現，不僅僅取決于技術本身，還需要綜合考慮車輛的整個平臺架構，包括雷達等硬件設備的配置，以及之前設計的安全控制邏輯等因素。我們會朝著這個方向努力，在確保安全和性能的前提下，逐步推出相關功能。而且，我們會先在新能源車型上進行技術沉淀，積累經驗后，在不久的將來推出更完善的智能駕駛解決方案。

記者：目前6座版本在市場上比較受歡迎，是主銷車型。但我發現咱們的6座版并沒有推出插混版本。既然6座車型主要面向家庭用戶，家庭用戶對于插混的需求可能會更強烈一些，為什么會出現這種情況呢？

另外，我在觀看發布會發布的視頻時注意到，沃爾沃車上一些小接口的成本比其他品牌高出很多倍。在第三代XC90的生產和銷售過程中，沃爾沃是如何平衡成本和利潤的呢？

安全對于沃爾沃來說，已經深深烙印在消費者心中。選擇沃爾沃品牌的車主，除了看重安全性能之外，他們對沃爾沃的產品平臺還有哪些特別的、硬性的需求呢？

于總：關于成本的問題，從工業成本攤銷的角度來看，銷量越高，成本分攤就越低，利潤也就有可能實現。所以，我們只能努力提高銷量，讓成本得以覆蓋。

第二個問題，沃爾沃不僅僅在安全方面做到了極致，其實在健康領域，我們也有著諸多成果，并且希望消費者能更多地了解這一點。以此次新品上市為契機，您如果去上海車展，會看到我們把“禁限用物質管控從6種到6000種”的概念展示在場館的戶外廣告牌上。

在我們看來，在安全已經成為品牌核心標簽的基礎上，將健康打造成沃爾沃的另一大亮點，是我們接下來的重要工作。在健康領域，沃爾沃一直默默耕耘，只要很好的展示出來，就足以推動沃爾沃品牌更進一步發展。品牌建設就是這樣，安全和健康是我們現階段的重點，之后我們還會在環保方面發力。

至于6座插混版本，在當前這個年款中沒有推出，不過下一個年款會有。因為XC90是一款全球車型，我們需要綜合平衡各個市場對不同配置車型的需求。在豪華進口車領域，目前好像只有Q7和XC90還在堅持進口，市場情況比較復雜，所以在車型配置的決策上需要謹慎考慮。