[汽車之家 新車首發] 2025年4月22日，在上海車展正式開幕前，大眾集團在品牌之夜上帶來了數款重磅車型，展現了集團的實力。至2027年，大眾汽車集團將推出超過20款新能源汽車，包括純電動、插電式混動及增程式車型。到2030年，集團旗下各品牌將在中國提供約30款純電動車型。從ID系列最新概念車到蘭博基尼Temerario(參數|詢價)，新能源轉型之路繼續推進，技術發展也在不斷向前，這個激動人心的夜晚，我帶大家盤點一下究竟有多少看點。

• 大眾ID. EVO概念車

ID. EVO概念車由大眾安徽打造，命名中的EVO代表“Evolution（進化）”，象征大眾汽車品牌正在持續轉型。

作為專為中國研發的概念車，整車延續了ID. 與眾的大膽、前衛設計風格，側面線條流暢而富有動感。新車的車身側面采用了三段式腰線的設計,上腰線從前燈組一直延伸至尾燈處，下腰線的造型凸顯凌厲感，而尾部的設計層次感更強。車頂線條則采用了微微下傾的設計，搭配上隱藏的A/B柱造型，營造出一種向前沖刺的動態感。車門下方的凹陷設計則進一步增強了車身的層次感，使得側面看起來更加立體。

除了全新的動感的外觀造型，此次ID. EVO概念車將搭載一系列先進智能科技，為我們展示數字化和智能駕駛功能，值得期待。

• 大眾ID. ERA概念車

大眾品牌首款增程車，這款增程式全尺寸SUV由上汽大眾研發。新車的車頭十分寬大，配備貫穿式的LED燈帶和可發光的大眾LOGO，車頭下方還擁有兩塊矩形的LED日間行車燈，富有科技感的同時氣場也十分強大。側面來看，新車擁有高大的車身，側面線條舒展而富有力量感，車頂后方微微下沉的設計，緩解了這個大塊頭厚重的視覺感受，多了幾分靈動氣息。

• 大眾ID. AURA概念車

這是大眾首款基于全新的緊湊級核心平臺（CMP）的概念車，定位純電緊湊型轎車，以中國年輕家庭為目標用戶，并依托大眾CEA架構帶來智能化的數字座艙。

正如ID. AURA概念車所展示的，大眾自主研發的CMP平臺將成為未來緊湊級車型的載體，從而進一步拓展大眾在A級市場的產品陣容并提升新能源車型的競爭力，為更多用戶帶來高品質的出行選擇。其所搭載的CEA架構則將成為大眾未來車型的智慧‘大腦’，該架構能夠快速、無縫地實現多種技術融合，帶來更智能的互聯體驗、更快的響應速度以及更先進的座艙智能化，以滿足中國用戶對智能科技的需求。

• 奧迪A6L e-tron

奧迪A6L e-tron正式亮相。新車定位中大型轎車，采用純電動力。根據此前消息，新車有望于2025年內上市。新車除了尺寸進行加長，在設計、空間、續航、智能駕駛和智能座艙等也將進行升級，更加適配中國消費者的需求。

外觀來看，新車采用分體式大燈造型，上面是LED日間行車燈，而下方則是遠近光燈組。新車配備了大面積的熏黑大嘴中網設計，車頭下部配備了梯形的進氣口，兩側還擁有導流槽，進一步提升運動感。

作為一款長軸距車型，新車的側面線條更為修長，后門尺寸增大，后排空間也有所提升。尾部來看，貫穿式尾燈已經成為奧迪家族新的設計標志，全新的尾燈采用了第二代OLED技術，當車輛遇到事故或發生故障時，尾燈可顯示警示符號，奧迪的LOGO也可以在夜晚點亮。此外黑色的后包圍設計進一步增加了運動氣息。

內飾來看，儀表盤與中控屏組成雙聯屏，同時還針對副駕乘客提供了一塊獨立的顯示屏，三塊屏幕采用了不規則設計，增加了內飾的時尚感，尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。參考海外版配置，除了三塊屏外，新車還配備了第二代增強現實抬頭顯示AR-HUD，可以顯示速度、交通標識、導航等信息。車內物理按鍵較少，基本都在車機里調節，也可以使用方向盤的觸控按鍵來進行快捷操作。

• AUDI E5 Sportback

奧迪還帶來了全新品牌車型AUDI E5 Sportback。該車由奧迪與上汽聯合打造，針對中國市場研發，采用800V平臺架構。

和四圈奧迪不同，這款奧迪是“四字奧迪”，車標是四個字母而非四個圈。奧迪E5 Sportback定位中型轎車，長寬高分別為4870/1990/1460mm，軸距為2950mm。造型復刻此前概念車的設計，前臉使用封閉式格柵，整車比例依然保持著奧迪獨有的大氣、運動風格。車身線條優雅、流暢且不失力量感。車頂配備有激光雷達和雙目攝像頭，擁有高階智駕系統。

• 保時捷911 GT3

新款保時捷911 GT3/GT3 Touring正式在國內首發亮相，并在2025上海車展與公眾見面。新車作為中期改款車型，在動力和操控方面有著更好的優化提升。同時，讓車迷垂涎欲滴的“Touring”版本也首次引入國內，該版本在國內被稱之為“GT3旅行版”，相比常規GT3版本極致的賽道駕駛體驗，旅行版更注重公路與山路的駕駛感受，兩款車型均搭載4.0升水平對置6缸發動機，外觀最大的區別則是旅行版沒有大尺寸的鵝頸式擾流板。此前，兩款新車已經發布國內售價，均為226.80萬元起。

保時捷首次為911 GT3提供Weissach套件，借鑒911 GT3 RS的設計，從技術和視覺上強化賽車運動定位并減輕車重，車身、底盤和內飾均采用輕量化設計。后防傾桿、連接桿和后軸剪切板由碳纖維制成，引擎蓋、尾翼和車頂同樣為碳纖維材質，組件采用車身顏色涂裝，中央條紋露出高光碳纖維紋理。

此外，尾翼端板、外后視鏡上殼、前三角窗飾條和前部導流片采用裸露碳纖維紋理，輕量化內飾門板配儲物網和碳纖維門把手完善了內飾設計�？蛇x裝輕質鎂合金輪轂和折疊式輕質運動桶形座椅進一步減重，整套套件可使911減重約20公斤，還可選裝超輕螺栓固定碳纖維防滾架。911 GT3 一如既往提供免費的Clubsport套件，為賽道駕駛提供必備裝備，包括座椅后方的螺栓固定鋼制防滾架、駕駛員座椅六點式安全帶和手持賽車滅火器，選裝Clubsport套件需配備輕質運動桶形座椅。

動力系統方面，新車搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，最大功率375千瓦（510馬力），最大扭矩450�！っ�。該發動機配備六個獨立節氣門以及干式油底殼潤滑系統，同時還帶有全可變油泵和獨立油箱，滿足高轉速發動機的機油供應需求，高負荷連桿軸承通過曲軸由油泵直接潤滑。傳動系統上，國內版本的GT3和GT3旅行版均標配七速雙離合變速箱（PDK），不提供手動變速箱略顯遺憾。新款911 GT3的0-100公里/小時加速時間為3.4秒，最高時速超過310公里/小時。

• 蘭博基尼Temerario

蘭博基尼Temerario作為Huracán的繼任者，搭載全新的雙渦輪增壓V8發動機與電機的組合，系統綜合最大功率920馬力，0-100km/h加速僅需要2.7秒。

蘭博基尼Temerario外觀采用了全新的設計風格，雖然輪廓上我們還能夠依稀看到Huracán的影子，不過前臉造型發生了很大的改變。比較引人關注的是它采用了分體式大燈設計，日行燈依舊保留經典的六邊形元素，上方細長的大燈則帶來犀利的眼神。

動力部分，新車成為第三款搭載蘭博基尼HPEV高性能混合動力系列的產品，其由全新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機+3臺電動機組成。其中發動機最大功率800馬力/9000-9750rpm，其最高轉速可達10000rpm，峰值扭矩為730�！っ�/4000-7000rpm；電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m；系統綜合最大輸出功率達到920馬力，匹配8速雙離合變速箱，最高時速達340km/h，0-100km/h加速僅需要2.7秒。另外，它將搭載3.8kWh動力電池，純電續航為3.5km。

• 賓利歐陸GTC雅度版

歐陸GT/GTC雅度版配備黑色格柵+直瀑式鍍鉻飾條裝飾，翼子板處擁有專屬標識，并會配備專屬22英寸輪圈。車內則會采用新的3D鉆石絎縫，座椅頭枕上繡有Azure標識，另外歐陸GTC雅度版座椅還會配備頸部加熱功能。

• 高級駕駛輔助系統

大眾汽車集團專為中國復雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統正式發布。該系統由集團旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資公司酷睿程 （CARIZON）研發，由AI賦能、具有自主學習能力，能夠為駕駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗。該系統將在今年率先搭于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計劃于明年起進一步應用到基于CMP平臺 （Compact Main Platform）開發的全新智能網聯車型，滿足更多主流緊湊型細分市場消費者的需求。這一系統最高可實現 L2++級別駕駛輔助功能，提供安全流暢的駕駛體驗，并為 L3 及以上級別解決方案的迭代研發奠定堅實基礎。

• 總結

大眾集團品牌之夜為本屆上海車展拉開了精彩序幕，諸多重磅車型的集中亮相不僅展示了品牌在電動化、智能化方向上的最新成果，也預示著未來出行的新趨勢。從面向中國市場的ID.系列概念車，到融合極致性能與科技的蘭博基尼Temerario，再到傳承經典的保時捷911 GT3，每一款新車都代表了各自品牌對未來的理解與探索。隨著上海車展即將正式開幕，更多令人期待的新車與技術也將逐一揭曉，這場汽車盛宴才剛剛開始，精彩仍在繼續，敬請期待。（文/汽車之家 龐珅）