[汽車之家 行業] “擁抱創新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領先科技的亮相，全面展示世界汽車工業的科技發展水平和技術創新突破。在本屆車展中，汽車之家與一汽奔騰CMO劉淼展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。

劉淼表示，悅意是一汽奔騰所做的全新新能源產品序列，我們希望它成為一汽集團新能源的新造車勢力。未來兩年，悅意會逐步推出六款產品。

以下是對話實錄：

汽車之家：請您介紹一下本屆上海車展一汽奔騰展出了哪些車型以及有哪些亮點帶給觀眾。

劉淼：本次上海車展一汽奔騰帶來了很多不一樣的東西，一些新的東西。總結起來最大的“新”是我們帶來了全新的悅意序列，整個悅意序列的家族產品都帶來了。悅意序列是我們轉型過程中推出的全新的新能源的產品，基于這一序列還有向下的一些東西，像賦能這一序列的新的技術、以及新的產品，當然還有新的體驗，這些一起構成了悅意序列。

在新的技術方面，在2月份在上海召開了奔騰的技術發布日，我們將技術發布日上發布了全新的越影平臺、超光架構、極鷗電驅、BMP的超級混動技術、逐日動力還有裝甲電池等一些新的技術產品。當然了，今天又額外地第一次向公眾展示了全新的如意座艙，將它做成整個的概念拿到了展臺上，給大家做展示和互動，這是技術層面。

在產品層面，我們剛剛在3月份上市的悅意序列的首款產品悅意03(參數|詢價)，還有今年中旬上市的插電混動的SUV的產品悅意07，以及悅意序列的旗艦級產品08，在這次車展進行了首秀。

在新的體驗方面，我們還是想結合悅意的產品調性、序列調性，打造一個有松弛感的親和、活力、時尚的小的街區，之前我們參加車展所用的主題是“悅意活力街區”，這次我們做了升級叫“悅意新天地”。這一新天地中，其實是有很多網紅性質的打卡點，比如說很多的秋千，我們有360度的滑梯，有咖啡館和音樂廳，還有整個的如意座艙的展示區，有很多的互動點，所以也是非常歡迎所有的逛展小伙伴們到奔騰展臺去做一做。尤其是大家走累了到展臺上喝杯咖啡，蕩一會兒秋千，還是很愜意的事情。

汽車之家：咱們這次帶來的新能源車都來自悅意序列，那到底什么是奔騰悅意？它的核心理念又是什么？

劉淼：悅意是一汽集團一汽奔騰所做的全新的新能源的產品序列，整個悅意序列我們希望它成為一汽集團新能源的新造車勢力，要搭載很多全新的技術。同時，集團確實投入了很多的資源幫助整個悅意序列進行成長和發展。它的理念上來說，這個“悅”和“意”，實際上“悅”是悅人、悅己，我們強調開心的生活方式，“意”就是如意自在，很輕松很愜意的感覺。希望未來大家提到奔騰悅意產品時，自然而然聯想到輕松的生活化的場景，這是我們希望在內卷時代帶給大家的用車體驗和生活方式

汽車之家：今年一汽奔騰在悅意科技日上發布了多項核心技術，科技感滿滿，這些技術對產品的賦能體現在了哪些層面？

劉淼：我打個比方，比如說我們發布的核心技術越影平臺，這一平臺它能夠兼顧不同的動力總成形式，它能夠做純電，能夠做插混，能夠做增程，而且它覆蓋的整個車身尺寸的帶寬比較大，從A0級到B+級全部能夠覆蓋到，這是這個平臺自然天生所帶來的一個優勢。但是還有一些底層的技術，比如說這一平臺搭載了超光架構，整個在智能化的應用上平臺支撐得非常好，又搭載裝甲電池，安全性上要給消費者做足夠的保障。這樣一個整合的平臺對于我來說，就能夠最大化地去進行成本的節約。轉換到產品力的角度，就能夠給消費者提供更好的產品體驗和更低的產品價格，幫助我的產品把悅意序列打造成千家萬戶都能用得住的高品質新能源產品，這就是平臺對于產品的賦能。

當然了，除了越影平臺，那在動力層面還有逐日動力，極致低的極鷗電驅，以及超強BMP的混動技術，能夠實現我們在插混領域既能為大家提供足夠長的續航，還能提供很強勁的動力表現，能夠減少插混車在高速行駛中掉速的核心痛點，這是一系列的技術，反正都是結合我的產品和用戶需求去做的推出。

汽車之家：新能源汽車的下半場是智能化，除了提到智能座艙方面，還有哪些智能化的方面可以為大家介紹一下？

劉淼：智能座艙方面，如意座艙是把智能化發揮到極致。包括現在逐步完善的像悅意03首搭DeepSeek的大模型去做。智能輔助駕駛方面，奔騰還是保持著一定的克制，要去做非常適合大家使用的輔助駕駛的技術，我們還是要把駕駛員的安全擺在第一位。所以，在這里面，奔騰的智能駕駛叫靈機智駕，會在悅意08車型上完全搭載。然后過程中在悅意03和07上，逐步釋放我們的輔助駕駛技術。

汽車之家：現在國家監管對智能化日趨嚴格，很多人認為輔助駕駛普及的節奏應該放緩，您同意這個觀點嗎？

劉淼：我認為技術的推廣就是一步一步的，只不過現在汽車行業里面卷得比較厲害，所以大家為了賺取消費者的眼球，可能提前去做一些技術的釋放，或者是夸大某些技術的表現，使得我們認為智能輔助駕駛來得特別洶涌，那從實際的車輛準備上來看，大家也都知道有一些是發布會發布了，但是實際上你想買到車還要等一段時間。所以說，這個事情我覺得只是在宣傳層面有先后，實際的技術搭載大家還是比較客觀、務實、理性往前走。

汽車之家：所以我們在智能輔助駕駛方面有哪些動作？

劉淼：一汽造車底層的基因就是安全，所以我們必須要把安全擺在第一位。在智能輔助駕駛方面也是一樣的，一汽不經過非常嚴苛的測試，所有的環節是不能對外進行銷售的，不成熟的技術我們也是不會使用的。

汽車之家：能否透露下悅意序列后續的產品規劃？

劉淼：未來兩年，悅意會逐步推出六款產品，當前發布的是現在的旗艦級產品B+級轎車，也就是悅意08。后續還會有比悅意03更小的兩箱產品，以及比悅意08更大的增程和純電SUV的產品。這是兩年內，逐步將產品釋放完。有新消息，我們會第一時間和廣大用戶朋友做公布。

汽車之家：您剛才提到08就是R系列首款車型，能否介紹一下？

劉淼：這款車型除了有旗艦級的尺寸和內飾，剛才我講了很多好的技術和Top旗艦的技術也會在這一車型上做搭載。比如說靈機智駕，比如說如意座艙，都是在這個車型上做完整態的發布。同時，它整個車燈的造型語言也是全新的，因為這個車距離它上市還有半年多的時間，所以具體的技術參數和亮點裝備，我們會逐步地擇機向外面進行公布的。

汽車之家：悅意08是新車首秀，其實悅意03剛上市不久，也是市場的新車。相比于市場表現比較亮眼的奔騰小馬，悅意03其實是進入了競爭更為激烈的細分市場，您認為它的機會點在哪？

劉淼：悅意03從我們的Slogan上可以看到，機會點比較明顯，我們叫7萬級“大大大”純電SUV。這個“大大大”是洗腦的互聯網方式的表達，它就是將我們的產品力做了精簡展示。因為我認為一個車想要脫穎而出需要三個核心的競爭力：第一個是產品自身的競爭力，必須得產品夠硬，才能被消費者認可。悅意03在這方面三個“大”：第一個是大續航，我們結合比較好的平臺技術的優勢，以及我們極致的風阻（0.248風阻系數），非常低的造型，以及高密度的能量電池，將我們的能耗做得非常優秀，使得我們在這一級別上提供很好的續航表現（445公里和645公里的續航）；另外是大空間，整個2.75米的軸距，橫向有78%的得房率，空間又非常大，這是大SUV的感覺；最后一個“大”是大廠造，一汽有七十多年造車底蘊在，同時，我們自己又有非常完善的供應鏈控制體系和整車的實驗體系，讓我們有底氣、有自信和有技術能力為消費者提供更高質量的產品，所以我們為大家承諾了整個行業里面最好、最牛的服務保障產品，我們推出的終身質保策略是沒有任何其他限制的捆綁條件的質保。

第二個產品還要有極致的性價比，七萬級就表現了性價比的優勢。在7萬級的產品序列中，整個市場中，我們是唯一一個將2.75軸距以上，400公里續航的SUV產品帶到7萬級的價區，這是第一個。所以，性價比我們也是很優秀的。

最后一點還要有很好的去解決消費者消費能力和消費需求的這種政策策略。所以這一次在悅意03上，我們推出了最高價值2萬元的工廠提供置換的補貼政策，再疊加國家的報廢煥新的補貼，就是2萬加2萬，消費者有舊車最高達4萬元的購車補貼，這是滿足當前消費者需求的政策。因為我們看了一下數據，基本上當前的消費市場隨著整個國家政策的刺激，77%的消費者會是增換購的形式購車，這三點結合，悅意03能夠非常好地滿足用戶的需求，使得我們最后能夠實現自己在悅意序列上的自己的訴求，就是讓千家萬戶買得到高品質的新能源產品。

汽車之家：質保力度非常強，這是怎樣做到的？

劉淼：源于我們大廠的信心和能力。因為每個車出廠前要經歷非常多極限道路、極限溫度和不好環境下的測試，很多的測試廠是一汽自建的，供一汽很多的品牌在一起使用，這是一個信心。另外一個是在能力端，我們有非常嚴苛的供應鏈準入標準，在供應鏈的篩選時，你所有的零部件質量的情況甚至是服務的情況，一定是要滿足我奔騰的要求，那將這兩者結合，供應商OK，整車又有很牛的質量保障的體系和質量驗證的體系，所以我們才有底氣和自信能夠給消費者做出這樣的承諾，而且這個承諾也是解決消費者消費過程中的痛點，大家都知道，其實很多終身質保條款的底下還有很多的小字，比如說“三年內首任車主”，“三年內每年不能跑過多少里程”，那這些條款在奔騰的服務和質量保證策略中，這些條款都沒有的，都是無門檻的，所以我們想要做新的質量標準的締造者和破圈者，也是展示了一汽的能力和一汽在這個行業中的擔當。

汽車之家：還想問一下現在中國企業都走向國際化了，想了解一下奔騰的全球化戰略怎樣的。

劉淼：奔騰以前是油車比較多，在油車層面，我們有一些是全球化的車型，當然了，未來的新能源化每一個車型我們都是在做全球化同步的開發。過去，我們在東歐地區，可能走的量是比較大的。隨著現在國際形勢不斷變化，那么當前我們可能在中亞，包括整個歐洲、南非等地區在做進一步地布局，這里面包括了直接銷售的以及是完整的這種產業鏈的布局。