[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。在本屆車展中，汽車之家與寶駿品牌事業(yè)部總經(jīng)理于健展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

于健認為，本屆上海車展，寶駿品牌推出煥新的重要產(chǎn)品享境——5米越級的家轎。 這款車雖然是12萬—15萬級產(chǎn)品，但卻有越級（20萬元級）的享受。

以下是對話實錄：

汽車之家：本屆上海車展，寶駿汽車帶來哪些亮點？

于健： 本屆車展，寶駿品牌推出了寶駿煥新的重要產(chǎn)品——享境。它是一款擁有5米車長的越級家轎。這款車保持寶駿“智能出行好伙伴”的Slogan，在外觀、內(nèi)飾和智能化上均達到同級領(lǐng)先水平，是寶駿以最大誠意打造的匠心之作。

汽車之家： 這款車的競爭力體現(xiàn)在哪里？

于健：寶駿享境(參數(shù)|詢價)是寶駿品牌煥新后推出的首款“智能超舒適旗艦家轎”，顏值在線，擁有5米C級車身、2.5米靈動大溜背設計，非常漂亮。智能化方面，享境無論是輔助駕駛還是網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都擁有越級產(chǎn)品力。我們把DeepSeek大模型最先搭載在實車上，靈語座艙能識別8種方言和12種重口音，讓用戶實現(xiàn)聊天自由，它也可以幫助用戶規(guī)劃出行路線，更通人性，更智能。

汽車之家：這款車的用戶群體是怎樣的？

于健：享境的用戶人群是一些年輕有為，事業(yè)處在上升期并對生活品質(zhì)有一定的追求的“新俊杰”。從目前上市的訂單情況來看，購買享境的車主就是這樣的用戶群體，并且合資車置換的用戶也比較多。因為我們這個車雖然是12萬—15萬級的產(chǎn)品，但是有越級（20萬元級）的產(chǎn)品力來吸引用戶下定。

汽車之家：具體的用戶畫像是怎樣的？

于健：我們的核心用戶群體年齡集中在25-35歲之間，主要來自互聯(lián)網(wǎng)和新媒體行業(yè)，同時還包括企事業(yè)單位及公務員等穩(wěn)定職業(yè)人群。

汽車之家：剛才您也提到享境的智能化其實是超級體驗和越級體驗的，那最近國家監(jiān)管也升級了，有人認為全民輔助駕駛節(jié)奏應放緩，您是怎樣看待的？

于健：這個我們是認同的，寶駿搭載的技術(shù)都是基于用戶的使用場景來建立的，但是一切智能化的體驗都離不開對人的保護，所以寶駿要“護用戶的周全”，這也是上汽通用五菱在產(chǎn)品開發(fā)中秉承一個理念。整個開發(fā)是由八位院士領(lǐng)銜的，廣西新能源實驗室，靈眸智能輔助駕駛，靈語座艙，還有天輿的架構(gòu)，總之核心就是保障用戶的安全，我們的神煉電池，也是最早提出針刺不起火和不爆炸的。輔助駕駛方面我們也在技術(shù)發(fā)布會上提醒了用戶，寶駿輔助駕駛雖然好用，但還是代替不了用戶的駕駛操作。寶駿主打智能、愉悅和可靠，對于安全，是寶駿更為關(guān)注的一點。

汽車之家：這是否會影響到后期的OTA？

于健：OTA當然是要給用戶最好的體驗，所以我們會按期給用戶進行升級，讓駕駛體驗更好，但就像剛剛說的，目前的輔助駕駛還是代替不了駕駛員的操作。但是它可以在一定程度上保護駕駛員，讓他有一個更安全的駕駛環(huán)境。

汽車之家：最近還有一個觀點，激光雷達方案重新重視起來，您如何看待激光雷達的博弈，純視覺方案又該如何提高安全性？

于健：我覺得無論是激光雷達還是純視覺方案，都要基于用戶不同的場景來考量。激光雷達也是有使用邊界的，并不是所有的場景都能使用。純視覺方案也是有其限制的區(qū)域，也不是所有的場景都適用。最后還是歸結(jié)到企業(yè)方面，就是要給用戶講清楚我們的產(chǎn)品是在什么樣的使用場景下可以使用的。所以這兩個倒不是路線之爭，是根據(jù)不同使用場景的需要來調(diào)整。比如有的用戶就是需要高速領(lǐng)航和輔助泊車，這樣視覺識別就行了。如果需要城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛的話，就要上一個激光雷達，可以為用戶提供不同的配置選擇，但企業(yè)要給用戶做好解釋說明。

所以還是那句話，技術(shù)的最終目的都是要服務于人，服務于用戶的，所以一切都要以用戶為中心。

汽車之家：目前是不是更多的是一種爭論和討論，根據(jù)車企對車型的不同定位來的？

于健：目前從車企上來看，是有這樣的考慮。因為激光雷達要增加相應的成本，但回頭還是要從使用場景上入手。拋開場景來提配置和成本是不合適的。

汽車之家：回到這款車，享境上市以后，寶駿對于這款車的市場表現(xiàn)有怎樣的預期？以及訂單數(shù)量怎樣。

于健：訂單的話，在上午開發(fā)布會的時候就已經(jīng)突破9000臺了，現(xiàn)在估計更多。具體的統(tǒng)計我同事還未給我，對于這款車我們還是有著比較大的期待。但是享境所在的細分市場競爭也是最激烈的，所以我們要通過最真誠的服務、最好的產(chǎn)品給用戶更好的體驗，進而打動用戶買我們的產(chǎn)品。

汽車之家：想問這次官宣的寶駿與上海浪琴環(huán)球馬術(shù)冠軍賽達成合作，背后是什么樣的契機，這對品牌的國際化、高端化有什么樣具體的影響？后續(xù)有什么具體的落地規(guī)劃。

于健：在2011年，寶駿汽車與中國國家馬術(shù)隊和中國馬術(shù)協(xié)會就結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。可靠，是馬在人們心目中的印象，為什么叫寶駿，因為秉承“人駿合一”，包括現(xiàn)在的寶駿繼續(xù)將品牌創(chuàng)立之初的理念，當時叫“可靠的伙伴”，現(xiàn)在隨著智能化的發(fā)展，我們給新產(chǎn)品的定義叫“智能出行好伙伴”。所以我們還是要把“駿馬”這一概念不斷的傳遞給用戶，這次也是有這樣的契機與上海浪琴馬術(shù)大師賽合作，也是國際頂級賽事，因為之前有過馬術(shù)贊助的背景，兩邊洽談愉快，很快就達成了共識。這次合作，也是對“人駿合一”理念的再次傳承及進階。

汽車之家：寶駿汽車為什么選擇攜手共青團中央舉辦“智繪中國行”活動，達成本次合作對寶駿汽車有何深遠寓意？

于健：“智繪中國行”有八站，是根據(jù)中國《八駿圖》八匹駿馬獨特的出產(chǎn)地來選定地點。我們會對生活積極、事業(yè)努力的當?shù)啬贻p人做訪問，去了解當?shù)馗餍懈鳂I(yè)的“俊杰”，這樣的俊杰也符合我的人群畫像，所以延伸出訪名馬、坐名車、訪名人這樣的理念。

汽車之家：作為上汽集團的一部分，我想了解一下寶駿在海外的規(guī)劃。

于健：寶駿一直有海外的業(yè)務，用戶可能不太知道的是寶駿的產(chǎn)品也在國外銷售，原來寶駿幾款在國內(nèi)很熱的產(chǎn)品，寶駿530、510和310，現(xiàn)在在南美、中東和中南美洲的表現(xiàn)還是非常好的，我們通過通用也好、上汽也好還有自營渠道都一直在出口產(chǎn)品。

寶駿創(chuàng)立到現(xiàn)在共有639萬的用戶，其中還有很多是海外用戶，寶駿產(chǎn)品在持續(xù)不斷地出口。未來，隨著寶駿產(chǎn)品線不斷豐富，像我們悅也線的產(chǎn)品，還有享境的產(chǎn)品都會走向全球。

汽車之家：今年重點出口的車型有哪些？

于健：我們悅也Plus這款車將出口到南美洲，比如墨西哥等幾個南美國家，會通過通用渠道出口。