[汽車之家 行業] “擁抱創新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領先科技的亮相，全面展示世界汽車工業的科技發展水平和技術創新突破。在本屆車展中，汽車之家與上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監李俊展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。

李俊表示，“對于未來，上汽大眾在燃油車開發還不會停止。最近公司討論，將最新的電子電氣架構、智能化產品平臺沿用，或是把它平移到整個燃油車上，使得我們未來燃油車的Pro家族能夠有更好的智能化表現”。

以下是對話實錄：

汽車之家：請問Pro家族作為上汽大眾燃油車的智能化擔當，最近有哪些動作？

李俊：總體來講，上汽大眾Pro家族一共有三款車型，最近上市的是途昂(參數|詢價)Pro，之前上市的兩款是帕薩特Pro和途觀L Pro。從整體銷售表現上來說，Pro家族還是比較令人滿意的。我們也著重強調過，Pro家族的車型都是基于“油電同智”開發的，是主打智能化的產品。目前，這三款燃油車的智能座艙隨著硬件的提升，以及后續軟件版本的升級，已經能夠達到比肩新能源車智能座艙的水準，Pro家族的消費者也可以在車里面很輕松、隨意地跟我們的車機進行互動。

未來在燃油車的智能化上，上汽大眾的開發不會停止，我們還會繼續堅守對整個燃油車序列進行智能化升級的初心。最近我們也在公司內討論，是否要將最新一代的電子電氣架構、智能化產品的平臺進行沿用，或者平移到整個燃油車矩陣上，使我們未來的燃油車Pro家族能夠有更好的智能化表現。這個議題也被我們公司在內部列上了議程，未來會做相關探索。

汽車之家：Pro家族不僅在智能化上，還有燃油車的發動機等硬件部分，都有很大的提升。Pro家族的三款車，代表了大眾高端產品以及大眾在燃油領域更進一步的產品，“Pro”對上汽大眾已經是很成功的標簽了，這個概念是怎么想到的？

李俊：在我們的產品命名過程中就有討論過，Pro不只是代表尺寸更大，當然事實情況是，有一些車子會稍微變得大一些，比如途昂Pro，就比老款的尺寸大了一些。我們更加關注的是，它的智能化和整個性能的Pro。智能化，主要是對于智能座艙和輔助駕駛體驗的升級。

除此之外，我們在整個燃油車的動力表現上也更加向前進了一步。比如途昂Pro采用的是全新的第五代EA888發動機，是全球首發搭載，將EA888系列原本只給保時捷的VTG可變截面渦輪增壓技術下放到大眾品牌來，從而展現出非常強勁的動力。

在消費者選擇我們產品的過程中，一方面會考慮輔助駕駛、智能化的水平，包括車機語音交互的能力，和其它各方面的整體水平。其實，他們也會更多地關注到，在燃油車賽道，上汽大眾依然在不斷提升內燃機的實力，不停地逼近它的物理極限，使得我們的發動機可以被大家稱為“機皇”，也是因為有這樣的賣點，消費者更愿意選擇我們。

關于途觀L Pro，我們后面還會有一些動作，在下個月之后，途觀L Pro會把所有330發動機升級到380，帶來更好的動力表現，贏得更多消費者的青睞。我們的帕薩特Pro也會做一個裝備下放的動作。

汽車之家：從途昂Pro上市開始，上汽大眾推出了整車終身質保政策，很快又覆蓋了全系燃油SUV車型，這是基于哪些考慮？有什么重要意義？

李俊：從去年開始，整個市場都在“卷”價格，但是我們希望給消費者帶來更多的權益。從去年起，上汽大眾第一個提出“一口價”，其他車企紛紛效仿，去年我們第一個提出動力總成終身質保，后面又有很多的追隨者，到現在為止，市面上大部分的品牌和車企，都效仿我們提出了“一口價”，也做出了動力總成終身質保的承諾。

正是因為我們不斷地“卷”服務，“卷”品質，所以在3月10日途昂Pro上市的時候，我們首次提出了途昂家族整車終身質保，并在前不久發布了面向整個SUV家族的整車終身質保政策，希望我們依然能成為這個行業里面各種營銷創舉的開拓者、發明者和創新者，能夠更好地讓客戶感受到我們產品的魅力和品質。

我們提出整車終身質保，本身也是出于對自己產品的質量的信心。我們有足夠的底氣，愿意向客戶承諾，在整個車輛使用的全生命周期里，我們能夠做到對整車的終身質保，才能提出這樣一個概念。

汽車之家：我們也了解到很多真實購車用戶的感受，其實一些車企的“一口價”有很多疊加政策，線下享受不到一口價。有的車企也有整車終身質保的政策，但還有一系列復雜的附加條件。上汽大眾無論是“一口價”還是整車終身質保，以及整車維修，其實是完全開放給用戶的，沒那么多隱形“門檻”。

李俊：在這里，我鄭重地向消費者承諾，我們所有享受“一口價”的車型，均沒有附加條件，完全可以按照“一口價”的政策購買。但凡有4S店提出額外的捆綁銷售、額外的附加條件，都可以直接跟我們廠家聯系。

首先，我們一定是確保客戶能夠真切地用“一口價”的價格去買到這一款裸車，才推出這個政策的。其次，對于整車終身質保，我們取消了里程限制，所有不把愛車作為運營車輛的消費者，只要是在家用的情況下，所有的車輛都能夠得到整車終身質保的服務，這也體現出我們對自己的服務有強大的信心。

汽車之家：您剛剛提到服務，2025年是上汽大眾的“服務年”，能否請您分享一下，我們在提升服務品質方面的最新措施和成果？

李俊：今年，我們從過往主要追求銷售結果，轉變為一半是結果，一半是過程。換言之，在經銷商考核體系里面，我們加大了對服務質量的考核，也就是說，你在4S店留下了你的資料之后，我們的客服人員有沒有第一時間聯系，有沒有把我們的產品說清楚、說透，有沒有準確告訴你詳細的信息，來到展廳以后，銷售顧問有沒有提供熱情的服務，有沒有一個非常專業的產品介紹和試駕環節，這些都成為我們考核的重點。

我們希望通過這種轉變，慢慢地去引導我們的經銷商，把更好的服務品質提供給消費者。除此之外，我們也應用了大量的人工智能設備、工具，去提升經銷商的終端服務能力。本屆車展上大家可以看到，我們大眾的銷售顧問會佩戴一個智能的電子工牌，可以幫助他們更好地理解和抓取我們消費者的需求，能夠更好地收集反饋，判斷我們的銷售顧問在產品的介紹、服務過程當中有沒有做到位，這也是我們應用智能化工具的一種體現。

未來，我們希望更多地應用AI智能體，甚至能夠對我們的消費者形成一對一的服務，也就是我們通常所說的“一客一群”。上汽大眾的用戶基盤在全中國是最大的，2800萬的車主，我們一定要運用好AI智能設備，更好地為整個消費者群體提供直接的服務。在這個過程中，我們廠家扮演的角色不再是to B的角色，不再是指揮、監督、管理我們的經銷商如何服務我們的用戶，而是拉著我們的經銷商一起面向用戶，通過智能化的工具，向客戶提供更好的咨詢服務，甚至是千人千面的個性化服務。

汽車之家：除了服務，上汽大眾還有一個很重要的要素是品質，大眾買回來以后就很安心，能否談一談上汽大眾的質量觀？

李俊：您正好提到質量、品質方面，這也是上汽大眾在本屆上海車展上的又一個亮點。我們有兩個展臺，在5號館大眾品牌展廳，主要展示我們的車輛，在3號館上汽大眾展臺，我們會更多地宣傳上汽大眾品質相關的內容，會拿出我們的高強度車身，拿出從第二代到第五代的EA888發動機，拿出49個假人軍團里面最有代表性的假人。

這里面每個假人的成本，都在接近人民幣一千萬元的水平，上汽大眾有49個男女老少不同比例構成的假人軍團，為了更好地去模擬各類現實生活，我們在駕駛過程中遇到的一切可能發生的情況，更好地把特殊情況和場景排除掉，把車輛的風險性和不確定性排除掉。

在上汽大眾內部有完整的試車場，有完備的碰撞實驗室，從聲、色、味到形，各種各樣的實驗室，能對所有的品質做好更加嚴苛的把關。在質量方面，上汽大眾的付出和投入的精力非常可觀，因為我們一直秉持著非常堅定的信念——安全不是豪華，而是底線，質量是上汽大眾的生命，這一信念烙印在我們每一位上汽大眾員工的心里。所以在質量上，在底盤可靠、耐用方面，我們一定是不計成本地去研發、投入，確保我們的車主買得放心，用得安心。

汽車之家：昨天，上汽大眾發布了首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，我們看到很多評論，大家的留言有一個共同點，那就是終于可以買到一臺靠譜的新能源車子了，可見用戶對這款車寄予的期望非常高，關于這一點，有沒有跟我們可以透露的？

李俊：用戶有這些留言，也折射出我們合資車企在新能源賽道目前的短板，終于在這款車上得到了補足。

隨著整個汽車市場合資2.0時代的到來，大家紛紛認可中國的新能源汽車產品，在技術上的亮點。同時，我們的中國和德國團隊都有一個非常open的態度，大家會集合原先上汽大眾可靠、耐用的質量工藝和操控基因，結合中國生產、制造的優勢，科技前沿的應用速度，和智能化的程度，能夠把兩者完美地結合在一起，也就是我們中德雙方在合資2.0階段美美與共的愿景，希望能夠帶來更加具備有競爭力的產品。

在未來所有的產品研發當中，上汽大眾一直會秉持著非常open的態度，非常歡迎整個行業內所有科技前沿的佼佼者，能力強的、技術水平高的，引入他們，和我們強強聯手，就能夠打造出在中國市場最具有競爭力的新能源車型。

消費者可能也會期待，在新能源產品的屬性背后，有一款車還能滿足他們對于安全、可靠、制造、操控、底盤素質的需求。在上汽大眾的德系基因上，消費者也對我們提出了另外一些維度的期許，我們一定不會辜負這些消費者的信任，爭取拿出一款自信滿滿、具備足夠競爭力的產品。

在新能源市場，上汽大眾希望依然能夠像在燃油車市場上穩穩地立足，能夠成為引領者。