前 言
中國乘用車市場每年都會有超過600個新車涌入,車市“上新”動能持續強勁。而每年的車展更是新車“扎堆”上市的重要時刻,今年的上海車展就有超百款新車首發,加入角逐。但是,諸多新車中能夠成功突圍的卻鳳毛麟角。對于廠商而言,如何讓產品定義、營銷策略與用戶感知形成閉環,成為決定產品生死的關鍵命題。基于此,汽車之家研究院深度剖析成功新車上市全周期,建立成功上市營銷方法論,通過“上市定位”、“營銷策略構建“、 “效果監控” 三步法,解決新車上市三大核心問題:
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“上新”結構更迭,新能源新車數量反超燃油
車市基本保持著每年600+新車的“上新”速度,相當于在售車系中的一半都在積極“煥新”,以期保持產品競爭力。雖然新車數量變化不大,但新車能源結構的更迭卻十分明顯。2024年新能源新車數量首次超越燃油新車,“煥新”活力強勁。其中,中國品牌是新能源市場“煥新”的絕對主力,尤其中國傳統品牌,占據了新車的半壁江山,也是所有品牌類型中全新車系占比最高的。其全新車系售價大多集中在10-20萬元,加速搶占主流市場。
反觀燃油車市場,新車數量急劇下滑,全新車更是少之又少,占比不足7%。在這樣低頻的“上新”速度之下,燃油車的市場衰退顯得更加不可逆轉。
新車競爭焦點集中在輔助駕駛、舒享體驗、補能效率
從新車配置搭載趨勢來看,智能、舒享和電動是新車提升產品競爭力的三大發力方向。
在智能化方面,高速輔助駕駛、遙控泊車快速普及,2022年至2024年的新車標配率復合增速翻倍(高速輔助駕駛從0.6%提升至10.2%,遙控泊車新車標配率從9.8%提升至26.1%),成為智能化比拼的核心戰場。
舒享配置方面,大尺寸中控大屏、車載KTV、主動式環境氛圍燈等高感知配置發展迅速。但零重力座椅、車載冰箱、副駕/后排屏等高端體驗類配置仍是集中搭載在高端價位車系,尚未滲透至主流價位市場,新車標配率較低。
在純電新車中,競爭焦點已從“堆電量”轉向補能效率的提升。從續航里程來看,600公里以上的長續航純電新車占比基本維持在30%以內,甚至在24年占比出現小幅下滑。但電池的快充時間卻在不斷縮短,快充時間短于20分鐘的標配率從22年的3.3%飆升至24年的近30%。可見,隨著800V高壓平臺的加速普及,補能效率的提升成為競爭焦點。
每年僅6%新車上市成功,二次上市成普遍現象
雖然每年有600多個新車上市,但是真正能夠實現規模銷量的成功新車卻少之又少。在全新車系中,月銷大部分在3000臺以內,超過5000臺的全新車僅占17%,燃油車更是難覓身影。在改款換代新車中,甚至有6成新車月均銷量不增反降。
雖然每年僅有6%的新車可以實現成功上市(以銷量衡量),但是不“煥新”可能意味著銷量會更差,所以車企仍然會將砝碼押注到新車上,一款新車如果上市期銷量不理想、或者出現了新的競爭情況,甚至會進行二次或多次上市。2024年出現這種情況的新車占比達到了35%,并且效果顯著,76%的二次上市都實現了銷量提升,車系型譜和價格是調整的主要方向,從而增加產品競爭力。但再次上市不會向首次上市那樣“聲勢浩大”,受制于成本因素,多數車企不會再舉辦一次上市發布會, “線上發布會”等低成本的方式是造勢手段之一,更多車企會選擇線上專業內容進行二次新車傳播。
成功新車更善于利用多元內容打造“浪潮式”熱點
除了產品競爭力,新車上市期的營銷行為是決定成敗的“勝負手”。通過研究成功上市新車的營銷行為,之家研究院發現成功新車在上市期會有3000篇的內容產出制造熱點(以汽車之家平臺為例),其中專業內容和用戶內容的比例為1:2,前期用專業內容加以引導,上市后一段時間后通過專業內容的滲透、帶動用戶討論,維持熱度。
在內容策略上,成功新車會利用九大類內容矩陣,“浪潮式”的打造熱點持續引發關注。在上市前90天至上市前30天這段時間,以懸念預熱為主要內容,同時品牌理念和技術解讀類內容先行,打造3~6個熱點話題(平均10-20天1個熱點);越臨近上市,熱點越密集,在上市前30天內平均每4天會迎來一個熱點高峰,話題圍繞產品官宣和體驗測評;而上市后以動態試駕和用戶內容為主,大量的用戶內容使傳播節奏更加碎片化。
新車上市營銷方法論
汽車之家基于多年新車營銷經驗,推出新車上市營銷方法論,提出“明確新車上市定位”、“構建新車營銷策略”、“上市過程持續監控”三步法:
在上海車展到來之際,汽車之家“煥新”新車營銷方法論,助力廠商在上市黃金窗口期實現銷量攀升,為打造成功新車提供破局之道。
好評理由:
差評理由: