[汽車之家 新車上市] 5月25日，蔚來“5566改款”進行到了最后一步，新款ET5/ET5T正式上市。與ES6/EC6一樣，新款ET5/ET5T在外觀、內飾、舒適性配置、底盤等方面進行了升級，此外，新車續航得到提升，比如ET5續航里程為585km、740km和1055km。其中新款ET5/ET5T售29.8萬起，采用電池租賃方案后售22.8萬起，上市即交付。接下來，我們系統的盤點一下，新款車型到底新在哪里。

外觀調整，你喜歡新款還是老款

蔚來的設計水平一直是在線的，其中ET5系列在保持高級感的基礎上，運動感也跟強。此次新款在外觀上的調整，也有一定的爭議，有人覺得細節更精致了，也有人吐槽不夠運動。

來到車頭，其實可以明顯看出新款ET5系列更有雕塑感，更加硬朗的線條、更犀利的日行燈、方形的前包圍導流口以及前格柵等細節共同促成了這樣的視覺效果。

車頭上方的Double-dash?間??燈相比老款更厚，前包圍兩側的大燈與導流口集成區域也由三角形變成方形。此外，新車還全系標配了ADB智能多光束大燈，老車主估計該羨慕了。

新款車身前后包圍、側裙底部等處都改用了高亮黑材質，而老款為磨砂黑色，這樣的設計讓新車在觀感上更加精致一些。不過在尾部，黑色的覆蓋區域相比之前大幅減少，在我看來雖然很精致，但力量感確實會少一些。

除此之外，新款增加了遠空紫、月輝銀兩種外觀配色，最終提供9種外觀顏色+5種內飾顏色+2種外飾主題+2種卡鉗顏色可選。輪圈部分也有調整，配備全新的20英寸五輻風速輪圈，使用了雙色插片設計，更個性一些。

外觀的升級基本就體現在上述部分，新款車型在車內的變化更大一些。

新座艙布局，舒適性加碼

新款ET5系列車內依舊采用環抱式的內飾風格，最明顯的調整就是從此前的12.8英寸豎屏更換為更主流的15.6英寸橫屏。從設計上來說很多人會覺得之前的豎屏很協調，但從實用性上來說，新的橫屏能帶來更棒的體驗。

新車會搭載高通驍龍8295座艙芯片和雪松系統，有全新的UI桌面，支持分屏布局，操作邏輯、主題、導航等體驗均獲得了升級，下滑欄、Dock欄都支持自定義，很人性化。

18.8英寸的HUD抬頭顯示系統也會配備在這款車上，可提供三分屏布局，能顯示導航、車速甚至是360影像的顯示功能。此外新車還會配備800萬像素的超高清流媒體內后視鏡。

方向盤也進行了升級，按鍵采用的是電容微動開關組合，并增加了更多的按鍵，新增的按鍵可控制全景影像、駕駛模式、儀表卡片切換等。同時采用懷擋設計后，也能釋放不少空間。

新款ET5系列的氛圍燈確實更有感覺，采用了時下流行的漫反射間接照明，提供256種顏色可選，門板處可雙色撞色調節。基于此還衍生出更多玩法，比如更有沉浸感的開機動畫氛圍燈、燈光聯動歡迎燈效以及結合時節、紀念日特調氛圍燈等。

除了以上內容外，還有內飾的材質、前排空調出風口、拓展接口、50W風冷雙無線充電、新內飾顏色等多項升級，這里就不一一贅述了。

舒適性的升級則主要體現在座椅方面，座椅內部升級為11層材質，坐墊造型升級為兩段式，前排靠背腰托下降30mm，新增坐墊20mm高回彈海綿，后排坐墊加長15mm等。總結下來就是更軟，更舒服。此外前排座椅標配了按摩功能，再也不用選裝了。

智駕/底盤硬件升級，部分向ET9看齊

新款ET5系列的智能輔助駕駛硬件進一步向旗艦車型ET9靠攏，配備了1顆ET9同款的高精度激光雷達，等效300線高分辨率，最遠探測距離500米。同時，還配備了1顆ET9同款的前向4D成像雷達，最遠探測距離達到370米。此外還擁有12個超聲波雷達、7個800萬像素攝像頭、4個環視攝像頭。6月底推送點到點智能輔助駕駛。

底盤部分新車增加了CDC動態懸架阻尼控制系統，后副車架增加了液壓襯套，有助于提升平穩性。自定義懸架阻尼模式，允許前后軸單獨調整固定的壓縮和回彈阻尼，竟然提供雙向共11檔可調，可玩性大幅提升。此外，除了日常和賽道模式之外，新車還會增加彈射、漂移和跑山模式，也算是小驚喜吧。

新款蔚來ET5(參數|詢價)系列依舊搭載前感應異步后永磁同步雙電機，電機總功率為490馬力，峰值扭矩為700牛·米。電池方面，提供75kWh、100kWh和150kWh電池組，對應ET5續航里程585km、740km和1055km；ET5T續航里程550km、710km和1010km。

全文總結

新款蔚來ET5/ET5T在產品層面的升級還是很有誠意的，功能性、舒適性、駕控方面均有提升，尤其是座椅等很多細節上的升級其實都是基于真實的用戶需求進行調整的。今年對于蔚來來說是極其重要的一年，“5566”的改款將承擔著最核心的走量任務，接下來全新一代平臺的產品也會悉數登場，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）