[汽車之家 新車官圖] 北京時(shí)間6月6日，保時(shí)捷官方正式發(fā)布了旗下全新跑車——保時(shí)捷963 RSP。新車基于現(xiàn)役的保時(shí)捷963賽車為基礎(chǔ)，對(duì)車輛進(jìn)行公路化改造，打造出一臺(tái)獨(dú)一無二的公路超級(jí)跑車。該車型的推出，也是為了紀(jì)念保時(shí)捷917車型發(fā)布50周年。保時(shí)捷963 RSP是一款凝聚了保時(shí)捷半個(gè)世紀(jì)賽車精神的公路藝術(shù)品，它完美延續(xù)了917的傳奇基因，同時(shí)又融入了現(xiàn)代科技與豪華元素，成為了一輛在特定條件下可合法上路的公路跑車。該車型后綴“RSP”則是表示，該車專為羅杰·S·潘世奇（Roger S. Penske）定制打造的獨(dú)一款賽道杰作，并以其名字命名。
保時(shí)捷963RSP的整體設(shè)計(jì)上基本保留了963賽車的外形，最引人矚目的則是新車采用了1975年917公路版上的經(jīng)典馬天尼銀色車漆，新車上的車漆由三層馬天尼銀清漆通過水基工藝，復(fù)刻1970年代醇基漆質(zhì)感，同時(shí)車頭琺瑯徽章取代貼紙，翼子板開口經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化并覆蓋平滑導(dǎo)流板。車尾特意保留后輪結(jié)構(gòu)裸露設(shè)計(jì)，搭配大尺寸進(jìn)氣口。新車輪胎側(cè)壁飾以1970年代風(fēng)格的米其林標(biāo)識(shí)，并配備18英寸雨胎與OZ競技鍛造車輪。
車外保留了賽車的設(shè)計(jì)元素，而車內(nèi)飾的改造則堪稱顛覆性創(chuàng)新。首先內(nèi)飾使用了大量的棕色皮革與Alcantara材質(zhì)混搭，手工縫制的座椅采用與917相同的標(biāo)志性雙縫線工藝，車頂內(nèi)襯與支柱則覆蓋高級(jí)面料，與賽車的“簡陋”完全“判若兩車”。為便于日常駕駛，車內(nèi)還配備了一個(gè)3D打印的杯架，特別適配亞特蘭大本土特產(chǎn)的可樂罐尺寸；車輛的空調(diào)出風(fēng)口造型復(fù)刻917發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇造型，車內(nèi)還貼有米其林1970年代貼紙等，處處彰顯對(duì)歷史的致敬。另外，車內(nèi)還移除了許多對(duì)于街車來說并不需要的部件，從而創(chuàng)造了更多的乘坐空間；車內(nèi)也配有抗噪耳機(jī)，甚至還配備了一個(gè)收音機(jī)。
保時(shí)捷為這臺(tái)新車制造了一個(gè)全新的底盤以及適合公路行駛的底盤設(shè)定。例如，車輛的懸架被設(shè)置在最高行程和最軟減震，以便在公路上獲得更好的舒適性。同時(shí)，它配備了一套米其林四季輪胎，確保在各種路況下的抓地力。有意思的是，車輛不是通過鑰匙啟動(dòng)，而是通過筆記本電腦啟動(dòng)。
動(dòng)力上，新車配備4.6升雙渦輪增壓V8+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率680馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配Xtrac七速序列式變速箱。整套動(dòng)力系統(tǒng)針對(duì)公路駕駛優(yōu)化輸出特性，降低峰值功率以提升平順性，同時(shí)適配民用燃油。混合動(dòng)力系統(tǒng)可自動(dòng)切換動(dòng)力模式，兼顧效率與性能。該混動(dòng)系統(tǒng)的整個(gè)電氣系統(tǒng)可產(chǎn)生高達(dá)800V電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電池組的能量容量為1.35kWh，可在加速時(shí)隨時(shí)調(diào)用。雖然電池組能以30-50kW的功率短時(shí)爆發(fā)輸出，但不會(huì)改變動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率。當(dāng)電機(jī)發(fā)電單元介入工作時(shí)，轉(zhuǎn)速可達(dá)8000RPM以上的內(nèi)燃機(jī)將自動(dòng)降低輸出功率。
這個(gè)新車項(xiàng)目由保時(shí)捷北美總裁及首席執(zhí)行官Timo Resch牽頭，聯(lián)合保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)廠隊(duì)賽事總監(jiān)Urs Kuratle、保時(shí)捷北美經(jīng)典車工廠修復(fù)經(jīng)理Ralf Strack以及保時(shí)捷潘世奇賽車運(yùn)動(dòng)執(zhí)行總裁Jonathan Diuguid等組成的專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同打造。
該車在亞特蘭大經(jīng)典車修復(fù)中心完成改造，這是祖文豪森之外唯一具備現(xiàn)役賽車改裝能力的基地。團(tuán)隊(duì)耗時(shí)十周，完成碳纖維車身打磨、漆面定制、內(nèi)飾重構(gòu)等工程，甚至為其爭取到法國制造商牌照，允許在特定路線合法行駛。另外，需要特別說明的是，這臺(tái)保時(shí)捷963 RSP并非真正意義上的量產(chǎn)車型，其誕生更像是保時(shí)捷對(duì)品牌精神的一次極致詮釋。而車臺(tái)車的收藏者——羅杰?潘世奇，憑借對(duì)保時(shí)捷賽車文化的深刻理解，成為官方唯一認(rèn)可的合適收藏者。該車將在勒芒24小時(shí)耐力賽期間公開亮相，隨后赴保時(shí)捷博物館與917并肩陳列，最終于蒙特雷汽車周交付潘世奇。（文/汽車之家 畢業(yè)）