換裝8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升，不過這臺8AT變速箱的表現并不是十分完美，升降擋速度不盡人意，它的調校風格更偏向于家用，不過這也符合它的自身定位，也是未來產品宣傳的一個賣點。

在賽道里，天逸這臺8AT升擋邏輯沒問題，剎車后降擋很慢，即便使用撥片，反應速度也不夠快，一般情況下出彎全油門后才會跳至應有的擋位。

這次年度改款，1.6T動力無變化，油耗更低，換8AT后對油耗有一定的降低，其他方面和老款車型并無太多差別。

這款雪鐵龍天逸換了新發動機，動力提升還是能感受出來的，特別是中后段儲備比較充足，油耗變化不明顯。新8AT已經挺好用了，但是平順性仍需提升。

天逸的外形設計非常有個性，各種顏色的搭配都挺討人喜歡的。駕駛起來其實比想象中要輕松舒適許多，底盤很軟，支撐性不是強項，新發動機動力確實挺不錯的，但400THP只有一款。

天逸給我的感覺是定位比較個性的SUV，日常開的話動力以及空間都挺不錯的，特別是中央扶手箱實用性很棒。不過整體的機械素質在合資緊湊型SUV里不算很好，核心賣點還是顏值和設計。

天逸是一款性價比挺高的車，跟同平臺的4008比，同價位的情況下，天逸的配置要高的多。另外，它的外形和內飾也足夠個性，會吸引不少年輕人關注，各項測試成績也都能令人滿意，它開起來會讓你感覺很輕松很舒服，挺適合家用的。

天逸給我最深的印象就是配置豐富、空間寬敞、開著輕松，如果您能接受它那過于前衛的造型，那它也是個不錯的家用選擇。

天逸的造型太個性了，我有點兒接受不了，其余方面我感覺這臺車做的都挺不錯了，全系沒有四驅車型可選算是個遺憾。

雪鐵龍天逸是一款非常有個性的車，首先它的外觀造型很別致，而且很多地方也體現了法系車獨特的小心思，與此同時這種獨特的設計風格在整車的內飾上也有多處體現。而就是這種與眾不同之處，可以說是這車在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點。而在駕駛感受上，日常游走于市區時它的整體表現在同級別車型里處于中上游水平，而當你開著它進山后就會發現，法系車在底盤調校方面的獨特功力，而這種均衡性對整體駕駛感受的提升非常有幫助，可以說是20萬左右不可多得的跑山時能富有駕駛樂趣的SUV車型。

天逸外觀看起來比較有個性，開起來山路表現不錯，但是城市里駕駛相比較同級別車型并沒有什么太多的優勢，變速箱表現和動力表現都比較一般。缺點是太過個性的設計并不是所有人都能接受，沒有四驅車型可以選擇和非獨立的后懸架結構也會限制天逸的競爭力。

總的來說，天逸外觀內飾我給6分，城市駕駛7分、山路駕駛8分，動力系統在日常駕駛時也顯得無功無過。經過實際的駕駛感受來看，這款車在山里確實挺有樂趣，可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現，畢竟不是所有天逸的客戶都能去山里開一把的。