[汽車之家 資訊] 7月10日，2025古德伍德速度節正式開幕，作為最具聲望的汽車盛會之一，古德伍德速度節也被看作是汽車歷史與文化的嘉年華，這里將會匯聚不同時代、不同領域的各種速度機器，當然也不會缺少最新的高性能車、超跑以及豪華車的身影。接下來咱們一起來看看本屆速度節上，都有哪些令人激動的新車吧。
豐田GR YARiS(參數|詢價) Aero Performance
豐田GR YARiS Aero Performance相較于普通版車型進行了多項空氣動力升級，動力與普通版車型保持一致，僅提供六速手動變速箱版本，將于明年開始生產。豐田GR YARiS Aero Performance最早亮相在2025年WRC世界拉力錦標賽的第七站上。
車輛外觀基于豐田GR YARiS普通版，依舊擁有靈活緊湊的車身，同時采用更大尺寸的前進氣格柵，發動機蓋以及車身側面均加入導流槽，整車進行了6項空氣動力學性能升級。黑色賽用輪轂內部的紅色卡鉗非常醒目，新車采用三門布局。
車尾部分，新車配備可手動調節角度的大尺寸后擾流板以及后保險杠上的導流槽。下部搭載了雙邊兩出的排氣管，很有辨識度。相比普通版車型，豐田GR YARiS Aero Performance整體更加戰斗，更符合小鋼炮的定位。
動力方面，預計GR YARiS Aero Performance與普通版保持一致，其將搭載1.6T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為304馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。
邁凱倫W1
邁凱倫W1作為新一代旗艦超跑，全球限量發售399輛，且在新車發布前所有車輛已全部預訂完畢。它將搭載4.0T V8混合動力系統，可爆發出1275馬力的綜合功率，0-100公里/小時加速時間為2.7秒。
外觀來看，新車采用了全新的設計風格，修長的大燈組造型非常犀利，車頭下部則是十分夸張的空氣動力學套件，車頭的主動式擾流翼片由兩個電動機驅動，能夠實現弧形擺動，從而在車身前部創造出一個貫穿式通道，以進一步提升空氣動力學表現。
車身側面來看，新車搭載邁凱倫Aerocell碳纖維單體結構座艙，整車的線條充滿了蓄勢待發的氣勢。雙五輻輪圈造型十分炫酷，前剎車配備了6活塞卡鉗，而后剎車則配置了4活塞卡鉗，兩者均采用鍛造單體設計。作為一款中置發動機的車型，車身后部擁有大尺寸進氣口，彎月形的造型與邁凱倫LOGO相呼應。此外新車還配備邁凱倫Anhedral鷗翼車門，回頭率直接拉滿。
車尾來看，新車采用了大尺寸的后擴散器和主動式長尾擾流板，該擾流板可由車體向后延伸達300毫米，整車下壓力高達1000公斤。新車配備邁凱倫第三代賽道主動式底盤控制（RCC III）懸架系統和液壓高性能轉向系統，提供出色的操控感和精準的反饋。
內飾方面，新車配備了賽車風格平底方向盤，融入了換擋指示燈，當發動機轉速接近9200轉/分鐘時，該指示燈會立即亮起。車內與時俱進地搭載了全液晶儀表盤和8英寸縱置中控屏，支持Apple CarPlay。新車搭載賽車風格的桶形座椅，寬大的側翼能夠在激烈駕駛時提供充足的側向支撐。在座椅之間設有一個杯架儲物區域，在扶手后方還有一個小件物品存放空間。邁凱倫W1還在座椅后方設計了一個行李存放架，只需將頭枕向前移動并折疊放平，便可輕松地裝載各類物品。
動力方面，新車搭載4.0T V8混合動力系統，可爆發出1275馬力的綜合功率，峰值扭矩1340N·m。4.0T V8發動機擁有928馬力的最大功率，電機最大功率347馬力，傳動系統匹配8速雙離合變速箱，采用后驅布局，純電模式下可行駛2公里。新車擁有邁凱倫賽道模式，0-100公里/小時加速時間為2.7秒，0-200公里/小時加速時間僅為5.8秒，而0-300公里/小時加速用時不到12.7秒，最高車速350km/h。
GMA T.33 Spider
GMA(Gordon Murray Automotive) T.33 Spider是GMA T.33敞篷版本，依然限量100臺。搭載3.9升V12自然吸氣發動機，最大功率達到617馬力/10500rpm。
作為敞篷版本，新車將會配備輕質碳復合材料頂棚，在拆下后可放置在前備廂當中。另外，新車還針對尾部進行了調整，優化空氣動力學的同時也能夠確保安全性。此外，新車配備輕質鍛造合金輪圈，輪圈尺寸為前19英寸后20英寸，并搭載前6活塞后4活塞剎車卡鉗，最終它的車重為1108kg，比T.33（1090kg）增加了18kg。
動力方面，新車依舊搭載3.9升V12自然吸氣發動機，其最高轉速可達11100rpm，最大功率達到617馬力/10500rpm、峰值扭矩為451牛·米/9000rpm。傳動系統將匹配手動變速箱，同時支持選裝換擋撥片。
路虎衛士Trophy Edition
路虎衛士Trophy Edition的推出主要是致敬經典駱駝杯賽車（Camel Trophy），增加了越野配件并采用了復古涂裝顏色，起售價89810英鎊（約合人民幣86.5萬元）。
外觀來看，新車依舊采用了多層結構的前進氣格柵設計，兩側大燈組采用“外方內圓”的組合，前包圍還配備了寬厚的護板，整體設計搭配讓新車展現出了非常兇猛的氣場。?值得一提的是，Trophy Edition基于路虎衛士110打造，配備20英寸合金輪圈，可選深邃沙耀黃（Deep Sandglow Yellow）或凱西克綠（Keswick Green）車漆，與黑色發動機蓋、輪拱和車頂形成鮮明對比。選裝的Trophy Edition配件包（售價4995英鎊）增加了車頂行李架、外掛行李箱、涉水喉、車頂梯和擋泥板。
動力方面，作為參考，國內在售的路虎衛士110提供3.0T以及5.0T V8兩套動力，3.0T直列六缸發動機最大功率294kW（400馬力），峰值扭矩550N·m。5.0T V8車型發動機最大功率386kW（525馬力），峰值扭矩625N·m。
小米SU7 Ultra
小米SU7 Ultra也來到了古德伍德速度節現場，該車是由車主（@蘇黎世貝勒爺）帶去現場，并非小米汽車官方參展。
小米SU7 Ultra售52.99萬起，其搭載兩臺V8s和一臺V6s組成的三電機四驅系統，綜合最大功率達到1548馬力，總扭矩1770牛·米，0-100km/h加速時間低至1.98秒（不含起步時間），最高車速大于350km/h。
現代IONIQ 6 N
現代IONIQ 6 N基于E-GMP平臺打造，作為IONIQ 6的高性能版本，在外觀內飾上擁有更加激進的運動風格，在動力上則配備了前后雙電機四驅系統，并匹配耐力賽、漂移等模式。同時，現代N部門還在本屆古德伍德速度節上發布了IONIQ 6 N Drift Spec漂移賽車，以及IONIQ 6 N Performance Parts高性能套件。
新車特點：運動與科技的完美融合?
現代IONIQ 6 N在外觀設計上延續了IONIQ 6的流暢線條和極簡風格，同時融入了大量運動元素，彰顯其高性能定位。新車采用了現代N品牌經典的藍色車身設計，并加入大量黑化處理，進一步強調運動屬性。前大燈組配備條形像素矩陣LED光源，在點亮后更具辨識度。
新車的隱藏式門把手設計讓車身側面線條一氣呵成，溜背造型賦予車輛流暢線條，有效降低風阻，紅色裝飾的側裙宛如靈動筆觸，與黑化車身形成鮮明對比，搭配倍耐力運動輪胎和紅色卡鉗，將運動氣質展現得淋漓盡致。
車尾部分，IONIQ 6 N配備了大尺寸固定式車尾擾流板設計，在高速行駛時為車尾提供強大下壓力，確保車輛穩定性；同時在后備廂末端還設有小擾流板，進一步優化空氣動力學性能。激進的后包圍設計搭配尾部擴散器，運動感爆棚，彰顯高性能轎車身份。格子狀尾燈組在點亮后辨識度極高，為車尾增添了科技感與未來感。?
內飾：科技與性能的雙重升級?
走進 IONIQ 6 N的車內，熟悉的極簡風格撲面而來，大尺寸雙聯屏設計科技感十足，與IONIQ 6保持一致。但作為高性能版本，IONIQ 6 N在內飾細節上進行了諸多升級。?例如新車換裝了全新運動座椅，采用一體式頭枕與加強型側腰支撐，在激烈駕駛時能為前排駕乘者提供更強包裹性，確保身體穩定。方向盤升級為三輻式設計，集成藍色駕駛模式按鍵與紅色NGB（N Grin Boost）超增壓模式按鍵。此外，車內還將在細節材質上進行升級，如采用了大量的Alcantara+碳纖維材質，進一步提升內飾質感。?
在智能科技方面，IONIQ 6 N延續了IONIQ系列的駕駛輔助系統和智能互聯功能。大尺寸中控屏集成了豐富的車輛信息和娛樂功能，為駕駛者提供便捷的操作體驗。同時，車輛還支持OTA升級，確保用戶能夠享受到最新的軟件功能和性能優化。?
動力操控：真·賽道級底盤調校+濃郁的燃油味電控功能
IONIQ 6 N底盤系統經過N部門的重新調校，針對懸架幾何形狀進行了優化，不僅降低了車輛重心，還提升了轉向手感。全新的電控減振器能夠根據駕駛模式自動調節阻尼力，在城市道路和賽道環境下都能提供出色的舒適性和操控性。此外，新車還配備了電子限滑差速器，進一步提升了車輛在彎道中的性能表現。?
動力系統是IONIQ 6 N的核心亮點。新車搭載與IONIQ 5 N相同的前后雙電機四驅系統，系統綜合功率可達609馬力，最大扭矩740牛·米，標準狀態下0-100km/h加速時間為3.5秒；而在激活NGB模式后，輸出功率可瞬間提升至650馬力，峰值扭矩達到770牛·米，0-100km/h加速時間縮短至3.4秒。
此外，如同5 N一樣，為了讓駕駛者獲得更接近傳統性能車的駕駛體驗，IONIQ 6 N還配備了e-shift虛擬換擋程序與e-sound聲浪模擬系統。e-shift模擬了傳統手動換擋的操作感受，讓駕駛者在加速過程中能感受到清晰的換擋節奏；e-sound則通過車內音響系統模擬出不同的發動機聲浪，為駕駛者營造出沉浸式的駕駛氛圍。?
現代IONIQ 6 N Drift Spec&Performance Parts套件
搭載了NPP套件的6N車型
Drift Spec漂移版作為一個賽車版本，將配備極具夸張的空氣動力學套件，例如前唇分流器，車尾擾流板以及賽化套件包圍等。該車型是一款專為漂移打造的限量版車型。而Performance Parts套件的推出，則是在N系列車型的高性能基礎之上進一步增強車輛的操控穩定性，并且進一步提升N車型的個性化屬性。
本田Sports EV Concept
本田Sports EV Concept是一款純電小型車概念車，它將展示本田在電動化時代展現小型車的新鮮感和樂趣，未來有望作為全球車型正式量產。
新車外觀造型與Honda e類似，圓形的大燈以及一體式的格柵設計很有代表性，充電接口布局在格柵處，另外下包圍還配備有通風口以及擾流板等設計，預計會有著不錯的運動感。從車身側面我們能夠看到其采用5門設計，并且對輪拱采用了寬體設計。
騰勢Z9GT
騰勢Z9GT是一款獵裝車型，該車目前提供純電和插混兩種動力版本，售價區間為33.48-41.48萬元。
騰勢Z9GT同樣采用日冕（Solar Diadem）設計語言，雙星冕前燈組設計配合下方造型別致的進氣口，運動氣息濃厚。該車還配備激光雷達、AGS主動進氣格柵、毫米波雷達、ACC輔助駕駛雷達等智能設備融入前臉的格柵區域中。車身尺寸為5195（5180）×1990×1480（1500）mm，軸距為3125mm。
車內配備17.3英寸2.5K超清中控懸浮屏，內置BYD9000定制芯片，4nm制程，硬件配置屬領先水平。智駕方面，新車首搭BAS 3.0+，并且全系標配。基于易三方技術平臺，騰勢Z9GT擁有極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行等五大標志性功能，以極致的駕乘體驗，帶來顛覆傳統豪華的出行體驗。
動力方面，騰勢Z9GT提供純電版和插混版車型，使用“易三方”整車智能控制平臺，全部搭載三電機四驅系統。純電車型電機總功率710千瓦，插混車型電機總功率640千瓦，2.0T渦輪增壓發動機提供207馬力（152千瓦）的最大功率，最高時速分別為240km/h和230km/h。其中插混車型最高續航1101km（純電續航201km），純電四驅續航為630km。騰勢Z9GT配備空氣懸架，可調節懸架高低與軟硬。
方程豹豹5（B5）
方程豹豹5在海外定名為DENZA B5。其基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，中高配車型帶有三把差速鎖，頂配車型還配備云輦-P智能液壓車身控制系統，動力系統則是由1.5T發動機和前后雙電機組成。
外觀擁有方正的輪廓，清晰立體的線條造型，營造出典型的硬朗形象，前臉配備了矩形的進氣格柵，兩側大尺寸電流矩陣大燈與格柵融為一體，方程豹品牌LOGO被放置格柵中央，下包圍處擁有充滿野性的護板設計。新車將會提供6種車身配色，另外云輦旗艦版還擁有專屬邊境藍配色。
該車的門把手采用傳統樣式設計，突出硬朗風格，同時新車也支持藍牙和NFC鑰匙。尾部是越野車比較常見的造型，方正的車身搭配前后凸起的輪眉以及外掛式備胎，視覺效果十分粗獷。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距2800mm，定位為中型SUV。
中控臺部分共搭載了三塊屏幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕采用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。內飾設計整體基于“鎖扣”這一理念，象征著鏈接和獨特，意味著力量與安全，和外觀進行呼應。
在越野通過性上，新車的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙達到220mm（云輦-P版本可達到310mm）。動力方面搭載了由1.5T發動機和前后雙電機組成的四驅系統。其電整套動力系統的總功率為505kW，總扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速時間為4.8秒。
瑪莎拉蒂MCPURA
瑪莎拉蒂MCPURA延續了MC20的經典設計，并進行了優化升級。新車傳承了瑪莎拉蒂的精髓奢華、性能與激情，將設計、性能與體驗融為一體。相比于MC20，MCPURA在懸掛和發動機的優化之外，還有顯著的空氣動力學改進。
外觀方面，MCPURA在MC20基礎上進行了革新，同時保留了核心工藝，前臉采用了與GT2賽車相同的設計語言。新車前包圍兩側的進氣口線條更加硬朗，造型更夸張。整個車頭造型動感，有著極低的重心和風阻系數。整個單體殼由碳纖維和復合材料制成。
車身側面，新車采用了一體式車身顏色，中置后驅布局，銳利的車頭瞬間賦予了其動感十足的特質，新車采用了全新的輪圈樣式，更高雅。深色調輪輞，隱隱閃爍藍色，既非金屬鏡面也非啞光黑。可折疊玻璃車頂啟閉僅需十數秒，透光度可迅速調節。
車輛尾部，后擴散器的造型依舊夸張，中置排氣、后窗的散熱口強化了這款車不凡的動力儲備。瑪莎拉蒂著重關注比例平衡。下部線條更加犀利、簡潔。極具美學個性的設計皆有特定目的。新車配色除神秘灰、隱秘灰、純粹黑、冰川皓白、無界曜藍、烈焰紅、絕塵黃、皇家綠及靈動黑外，新增配色魔力橙。
內飾方面，新車換裝全新樣式的方向盤，整體感更強，依然強化駕駛屬性，方向盤采用平頂設計，確保高速操控時的更佳視野與精準度。可選擇Alcantara，提供奢華觸感并強化抓握力。或者選擇碳纖維版本，頂部與底部的Alcantara則被碳纖維材質替代。在儀表板和車門上部采用了Alcantara材質替代傳統皮革，彰顯可持續理念的同時，在質量領域毫不妥協。
動力方面，MCPURA重量功率比達2.33千克/馬力，其0-100公里/小時加速僅需2.9秒。新車搭載瑪莎拉蒂自研的3.0T“Nettuno海神”V6發動機。這款應用了源自F1技術的杰作，可輸出630馬力。該引擎升功率高達210馬力/升。關鍵部件——支撐結構、懸掛支架——采用航空航天領域所用材料打造而成。MCPURA對懸掛系統進行精調，并優化多個參數。不僅在動態性能方面，更在于整車的整體駕駛感受。
全新馬自達CX-5
全新馬自達CX-5將會繼續與馬自達CX-50共同銷售，其中馬自達CX-50將會在美國生產，并會提供與豐田合作的混動系統；而全新CX-5則會在日本生產，其燃油版將在2025年年末率先在海外市場上市，其它市場將會在2026年上市，隨后2027年推出馬自達自研的混動版本。
來看新車，燃油版車型全新馬自達CX-5依然傳承經典設計，經典的中網設計得到復刻，配備了回旋鏢形大燈，內部的多組LED燈帶設計擁有不錯的科技感。新車的中網形狀與現款類似，不過尺寸似乎有所減小，表面采用了蜂窩網格設計。車頭下部配備了長條形的進氣口，兩側可能會配備霧燈。
車身側面，全新馬自達CX-5整體延續了緊湊而飽滿的造型，只是在細節方面有所調整。車輛配備了全新的熏黑五輻花瓣輪圈，擁有不錯的運動感。車尾來看，車輛采用全新尾燈設計，細長的造型與前大燈形成呼應，同時新車還換裝了字母標識。下包圍以及車頂都采用熏黑處理，同時還采用隱藏式排氣設計，進一步增添運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4690/1860/1695mm。
來到車內，新車換裝全新樣式設計，中央搭載大尺寸懸浮式中控屏，內置最新信息娛樂系統，并取消了物理按鍵。此外，新車還會搭載馬自達最新的駕駛輔助系統。
動力部分，燃油版車型將會搭載2.5L自然吸氣發動機，系統總功率有望超過300馬力，傳動系統匹配6AT變速箱。此外，馬自達也正在研發SKYACTIV-Z混動系統，其將會在2027年正式推出。
全文總結：
除了新車之外，本屆古德伍德速度節上我們還看到了非常多的中國品牌身影，包括騰勢、小鵬、上汽名爵、捷途，以及由中國車主帶到現場的小米SU7 Ultra等等，它們的出席不僅為速度節增添更多看點，同時也能夠擴大中國品牌在海外市場的影響力。
另外，今年還是F1（世界一級方程式世界錦標賽）75周年紀念，現場將有眾多現役/退役F1車手以及經典F1賽車出席，對于F1車迷來說也是一次難得的視聽盛宴。（文/汽車之家 郭辰）