[汽車之家 行業]8月29日，第二十八屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）如約揭幕。本屆成都車展以“領潮而立 向新而行”為主題，展示中國汽車產業在技術革命與市場變革中的突圍路徑。在本屆車展中，汽車之家邀請了捷途國內營銷中心執行副總經理汪如生展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。
捷途山海，這個被稱為“被行業忽視的新勢力”，用一組硬核數據證明了自己正在加速狂飆。今年前七個月，山海系列累計銷量同比增長103%；其中，雙子星T1與T2在7月拿下近7000臺，強勢占領了方盒子混動越野頭部地位。
而真正點燃展臺氣氛的是剛剛上市的山海L7 PLUS。捷途沒有把它簡單定義為“升級款”，而是直接開創新品類——“旅行小房車”。在汪如生看來，“SUV可以比MPV更全能”，捷途正在用場景化產品把家用與越野徹底打通。
以下為對話實錄：
汽車之家：近年有不少媒體都說捷途山海是一個被行業忽視的新勢力，山海L7 PLUS也是本次捷途展臺的焦點，能否聊一下它的最大亮點和競爭優勢呢？
汪如生：在這里同步匯報一下我們今年山海的業績，今年1-7月份，同比實現了103%的增長，特別是山海T1和山海T2，這兩款雙子星產品，在7月份已經實現了月銷將近7千臺，也是強勢占領了方盒子混動越野頭部地位。
剛才您提到新勢力的說法，我認為我們要向新勢力企業同行去學習，比如說學習他們的創新思維和以用戶為中心理念來打造我們的品牌和產品。同時，我們也要堅守捷途汽車的產品品質與性能，奇瑞的三大件在行業與用戶中都是被廣泛認可的，大家也永遠可以相信我們捷途。
比如說，圍繞家庭用戶所需要的情緒價值進行產品賦能，比如說冰箱、彩電、大沙發，在這些方面我們既要把里子做好，也要把面子做好。
捷途汽車一直以用戶為中心，對于用戶的用車安全保障，也是我們作為理工男的一個執拗，安全永遠是我們的底線，在安全上我們一刻也不會放松，包括產品的安全標準，永遠要做到高于行業標準。
奇瑞早在2010年就建立了亞洲最大的碰撞試驗室，每年要做1500輛車的碰撞試驗，這是很多新勢力企業無法做到的一大優勢。再加上我們在智能化方向上的不斷發力，比如剛剛上市的山海L7 PLUS，搭載獵鷹智駕，從產品性能到用戶對產品不斷提升的功能性需求，再到智能化表現，我們不斷去融合去拓展產品邊界，滿足用戶更多的場景化用車需求。
我簡單介紹一下我們這款剛剛上市的山海L7 PLUS。
山海L7 PLUS開創了一個新品類，一個基于用戶需求與出行場景的新品類——旅行小房車，這款車在行業里擁有7大同級唯一領先優勢。比如32變電動7座，還有220公里的純電續航和1700公里的超長綜合續航，以及86%的高強度鋼占比、雙冰箱設計、全系標配1.5T發動機等等，這些領先功能和產品優勢，給我們的用戶帶來了更高品質的產品體驗，同時也能夠滿足不同的場景化需求，是“一車多能”的一款車。
汽車之家：有了解到這款車是自稱全新平臺全新設計，但是定位換代，承接了L7的命名，這種錯位命名策略是基于怎么樣的一個市場考慮？
汪如生：山海L7 PLUS是一款全新的產品，采用了全新的平臺，這個平臺是專門打造新能源車型的專屬平臺，可以在空間上進行引入和拓展，可以拓展5、6、7座各種空間變化，在智能化層面搭載獵鷹智駕，智能駕駛和智能座艙深度集成于全新平臺架構之中。以及在整車安全性能、舒適性表現方面同樣出色。其次是采用了全新設計，這款新車也是依照全球標準設計的一款產品。山海L7 PLUS是基于全新平臺打造的“旅行小房車”新品類。
汽車之家：這款車和其它L和T序列是如何彼此區隔的？
汪如生：我們分別基于不同的用戶需求來開發設計產品，針對多人口家庭用戶，尤其是喜歡露營、釣魚這類戶外運動的用戶，山海L7 PLUS可以滿足他們對空間的更高需求。針對不同用車場景，能實現32種組合變化的座椅，既可以做午休的沙發，也可以秒變三米大床房，還可以變成旅行小床，多變的功能組合，既能滿足城市通勤、日常代步需求，也能滿足周末郊游、自駕旅行等需求。
比如，我們很多用戶可能平時居住在城市，但也經常回鄉村老家，回去后可能父母會準備很多農產品、土特產。針對這種特殊的裝載需求我們采用了在目前同級產品中唯一的雙冰箱設計，中央扶手處有一個6.4升容積的冷暖冰箱，后備箱還有一個隱藏式的20升大冰柜，它既能保鮮也能冷藏，裝一些雞鴨魚肉等鮮品，路途再遠也不用擔心。喜歡釣魚的用戶，開車到了湖邊，后備廂一打開，把冰箱拿出來，釣到的魚就可以放在里面保鮮，圍繞家庭用戶的不同場景，開發更多的產品功能與用途。
山海T系列更多針對喜歡越野的用戶，定位于“旅行+越野”。每一個男人心中都有一個越野夢，但因為平時生活工作都很忙，沒有時間去戶外撒野。但一輛具有硬朗的外觀設計、具備越野性能的車型，不論是城市還是戶外出行，隨著用車場景的轉變，都能給用戶帶來稱心體驗。
汽車之家：能否透露一下未來的產品規劃？
汪如生：捷途山海主要圍繞兩大品類，一是圍繞更多場景進行拓展的旅行小房車這一大品類去布局我們后續的產品。
其次圍繞方盒子，也就是越野品類去進行擴充。方盒子產品目前已經有兩款車型，山海T1，針對公路旅行越野，還有山海T2。山海T2有5座車型和7座車型，它的越野性能更強，整體上我們的越野產品都是采用三電機真四驅，既有城市SUV的舒適性，也有戶外的越野通過性和超強動力以及四驅性能。后續我們還會在T系列上持續打造，帶來更多更具硬核表現的越野產品。
汽車之家：行業普遍關注捷途是以“旅行+”的戰略來開拓家用和越野細分領域，隨著新能源和智能化的加速，您認為接下來SUV和MPV的用戶價值，家庭場景需求會產生哪些升級，捷途如何體系化來運作？
汪如生：首先，新能源、智能化是大勢所趨，包括智能駕駛、智能座艙，這些都影響著未來產品的變化。在SUV和MPV市場，根據用戶喜好與偏向，我認為SUV更能滿足中國廣大消費者需求，它既可以有MPV的空間，也能有轎車的舒適性，更有SUV的通過性。比如說我們的山海T2，整車的空間、操控、駕乘都非常舒適，同時又具備了像涉水達到700毫米，離地間隙220毫米，整車通過性是MPV所無法具備的優勢，產品綜合性能更強。
另外，MPV也是目前市場上被很多消費者關注的產品，它更多是在空間舒適性表現上，滿足了城市使用場景的一類產品。