[汽車之家 新車上市] 9月22日，梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價(jià)) 50正式上市，共推出1款車型，售價(jià)為99.8萬元。新車在海外的命名為“AMG GT 43”，是全新AMG GT系列的入門車型，搭載的代號為M139的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率421馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。如今它終于正式引進(jìn)國內(nèi)，與老大哥AMG GT 63系列一同銷售。
|
梅賽德斯-AMG GT 50售價(jià) |
|
|
車型配置 |
廠商建議零售價(jià)（萬元） |
|
AMG GT 50 |
99.8 |
新車特點(diǎn)
外觀方面，新車以及保持了AMG GT系列的設(shè)計(jì)理念，配備多邊形前格柵搭配直瀑式的AMG樣式中網(wǎng)，兩側(cè)大燈組采用多邊形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部嵌入三段式的LED日間行車燈組。新車前包圍采用造型較為復(fù)雜的通風(fēng)散熱開口設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更體現(xiàn)運(yùn)動氛圍。
新車提供29種車漆選擇，其中包括17種MANUFAKTUR車漆，例如極具個(gè)性的MANUFAKTUR啞光極空藍(lán)色、優(yōu)雅的MANUFAKTUR啞光云漠金色、動感的MANUFAKTUR熔巖紅色，以及7種MANUFAKTUR尊貴版車漆，例如MANUFAKTUR尊貴版簾石綠色、MANUFAKTUR尊貴版銥銀色等。
車身側(cè)面，新車采用了標(biāo)準(zhǔn)的長車頭短車身跑車設(shè)計(jì)，前后側(cè)翼子板呈現(xiàn)寬體造型，前翼子板上還配有鯊魚鰓散熱開口，車門上則配備隱藏式的車門把手。新車還采用了20英寸雙五輻式的環(huán)中環(huán)AMG樣式輪圈，并搭配銀色六活塞制動卡鉗和打孔剎車盤，并可選20英寸多輻AMG輕合金輪轂。在選裝AMG動態(tài)增強(qiáng)版組件后，還可選裝黑色或黃色制動卡鉗。
AMG GT 50全系標(biāo)配AMG懸掛系統(tǒng)，帶來精準(zhǔn)操控與卓越動態(tài)表現(xiàn)。前后懸架均采用五連桿結(jié)構(gòu)，有利于動態(tài)響應(yīng)表現(xiàn)的提升。為了減少簧下質(zhì)量，全新AMG GT 50前后軸的所有懸架連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂架均采用鍛造鋁合金材質(zhì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4729/1929/1363（mm），軸距為2700mm。
車尾部分，新車采用狹長的尾燈組造型搭配三段式主光源，同時(shí)采用貫通式的造型設(shè)計(jì)。車尾還配備了電動擾流板，后包圍采用與車身不色的雙色設(shè)計(jì)，并搭配雙邊共兩出的排氣布局以及尾部擴(kuò)散器裝置。該電動擾流板支持5段主動式可調(diào)，根據(jù)駕駛狀態(tài)的變化，車輛控制軟件將綜合評估多個(gè)參數(shù)，包括車速、縱向橫向加速度以及轉(zhuǎn)向速度，根據(jù)評估結(jié)果動態(tài)調(diào)節(jié)尾翼的角度。當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)時(shí)，擾流板自動啟動，并根據(jù)車速在5個(gè)不同角度間動態(tài)調(diào)整，優(yōu)化操控穩(wěn)定性或減小空氣阻力。
新車可選配AMG動態(tài)增強(qiáng)版（AMG DYNAMIC PLUS）組件，包括多項(xiàng)高性能部件，例如：AMG動態(tài)發(fā)動機(jī)支座、電子控制限滑后差速鎖、“賽道”模式、主動式空氣動力學(xué)組件、黃色AMG制動卡鉗、固定式尾翼等。
內(nèi)飾部分，新車配備全液晶儀表盤以及經(jīng)典的蜻蜓式三輻式多功能方向盤。中控臺中間配備縱向布局的11.9英寸多媒體顯示屏，中控通道區(qū)域則采用了大量的亮黑色面板裝飾，展現(xiàn)出了十足的豪華質(zhì)感。此外，新車內(nèi)部還采用2+2樣式的四座空間布局。MANUFAKTUR定制項(xiàng)目提供16種內(nèi)飾配色方案，其中包括鼠尾草灰色/黑色、MANUFAKTUR專屬松露棕色/黑色、MANUFAKTUR專屬尊貴版游艇藍(lán)色/黑色等。
動力方面，新車搭載代號為M139的2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率310千瓦（421馬力），最大扭矩500?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配9速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6秒，最高時(shí)速279km/h。此外，新車發(fā)動機(jī)應(yīng)用了源自F1賽車的電動廢氣渦輪增壓技術(shù)，是全球首款配備電動廢氣渦輪增壓器的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)。該技術(shù)同樣應(yīng)用于梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)賽車，確保了發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有靈敏響應(yīng)，極速體驗(yàn)瞬時(shí)而達(dá)。
傳動系統(tǒng)方面，AMG GT 50搭載的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱經(jīng)過專屬調(diào)校，濕式啟動離合器取代液力變矩器，不僅減輕了重量，其較低的質(zhì)量慣性優(yōu)化了加速踏板的響應(yīng)速度，尤其在高速行駛和負(fù)載變化時(shí)，精密協(xié)調(diào)的軟件系統(tǒng)確保了更短的換擋時(shí)間和迅速的連續(xù)降擋，帶來動感的駕駛體驗(yàn)。
競爭對手
AMG GT系列主打的競爭目標(biāo)一直是保時(shí)捷911系列。憑借前中置發(fā)動機(jī)的布局，AMG GT擁有良好的操控性能，配合V8發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力輸出讓其在賽道上的表現(xiàn)更加出眾。而在入門版本中，AMG則憑借強(qiáng)大的M139發(fā)動機(jī)，將售價(jià)進(jìn)一步降低，但同時(shí)保證了AMG應(yīng)有的運(yùn)動基因。更輕的車重彌補(bǔ)了馬力上的減少，面對同樣的入門級911產(chǎn)品絲毫不會遜色。
編輯點(diǎn)評：
在新能源時(shí)代中，一臺400馬力+的小跑車或許已經(jīng)沒有那么吸睛，但是品牌與車型獨(dú)特的定位依舊讓AMG GT在跑車領(lǐng)域中處于特立獨(dú)行的存在。入門版車型在保證了AMG的運(yùn)動氛圍之外，還融入了更多豪華屬性，沒有狂躁的V8反而帶了更加平和的駕駛感以及日常實(shí)用的便利性。相信此次新車上市后，會給入門級的跑車市場帶來新的活力。（文/汽車之家 畢業(yè)）