[汽車之家 行業] 當下，汽車品牌價值的評判標準已在AI浪潮中不斷被改寫。這場變革不再是機械性能的比拼，而是技術普惠能力、數據迭代效率與情感連接深度的綜合較量，AI技術正在從多維度重塑汽車品牌的核心競爭力。?
為凝聚共識、共促發展，汽車之家于9月21日舉辦“汽車之家全球AI科技大會”，以“Hi Future”為主題，匯聚行業頂尖技術專家、車企領袖及生態伙伴，探索智能技術如何筑牢安全底線、重塑競爭邊界。
汽車之家副總編輯杜偉
其中，汽車之家副總編輯杜偉就《從工業基石到智造引擎：AI如何重塑汽車品牌價值？》這一話題與上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理俞經民、長安汽車集團智慧營銷中心總經理楊光華和領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍展開探討。
企業如何平衡智能賣點與用戶安全？
上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理 俞經民
“隨著智能化成為產品核心賣點，在輔助駕駛宣傳監管收緊背后，企業應如何在智能化能力傳播與用戶安全之間尋求平衡？”在這個問題上，俞經民直言，搞營銷需要充分展示產品優勢和亮點，但實際上不需要用“吹牛”來實現營銷，而是扎扎實實的將“人工+智能”做好，用戶喜歡才是真的。
長安汽車集團智慧營銷中心總經理 楊光華
楊光華表示，想要實現用戶安全，首先要做到產品做安全。事實上，長安汽車在“9月5日第五屆長安汽車科技生態大會”之前內部也討論了很多，最后定下來只講一個字“安全”，一是安全性，二是安全感。因此，楊光華直言，想要實現安全，就需要在宣傳層面，將透明化的東西交代更清楚、更清晰、更準確，這樣才能真正給客戶帶來足夠的安全感。
領克汽車銷售有限公司副總經理 穆軍
穆軍認為，作為一個主機廠確確實實要謹慎宣傳，不能誤導客戶。當前，車企一直在提及“輔助駕駛”概念，其實就是一個給客戶提供雙保險、提供更多的安全的保障。
汽車品牌如何打動用戶？
暢想未來，當自動駕駛早已不再“新鮮”，那么汽車品牌又將如何打動用戶？
俞經民認為，車企想要打動用戶，首先自身要具有明確的品牌戰略，而這里所提及的“品牌戰略”便包含企業自身的產品、解決產品痛點的能力以及形成的爽點，背后則是要靠技術的IP。基于好的產品到明確的品牌戰略，接下來便是將市場和消費者三角關系進行承接起來。
楊光華提及，針對汽車這個品類，燃油車時代大家都是比馬力，而現在則是比算力。在這樣的前提下，車企又該如何構建自己品牌的差異化，油車時代是依靠發動機、底盤、造型，但在智能化時代，則要考慮將車變成一個硬件的載體，可調動車內的各種硬件，軟件則是通過AI實現客戶更多的場景。由此來看，差異化第一步便是要從原來的比功能、比配置、比參數，轉變到比場景。而這里面便會牽涉到用戶，每個品牌都有自己獨特的用戶群體，基于場景化出發，深入了解用戶需求，是車企必須要做到的一點。
楊光華重點強調，車企不僅要了解用戶需求，還需要卷用戶運營。其中，OTA升級變會成為極其重要的產品競爭核心點。OTA快不快或者OTA后是否遭到吐槽，如何升級更好的OTA對于用戶而言是非常重要的事情。本質上，汽車最終要賣給人，因為人有差異化，所以認為各個品牌需要有一定有差異化，進而支撐更多的品牌，滿足用戶多樣性的需求。
穆軍認為，汽車不僅要有千人千面的智駕、千人千面的座艙，還有擁有千人千面的服務，這也是打動用戶的關鍵，但想要實現這種愿景，AI可以說是起到至關重要的作用。
如何賦能“新”的產品差異化？
俞經民直言，汽車必須需要足夠的差異化，而差異化的關鍵便是人工+智能，同時要有團隊去深入了解，用戶真正的需求是什么。他建議，車企應該與3C大佬握握手，團隊之間進行交流，把方法論Robo base到AI base，所有發展規劃必須要有。之所以要與3C企業合作，這是因為3C的優勢在于軟硬件結合能力以及芯片能力具備優勢。
楊光華認為，品牌差異化第一點是求快，無論是很多智駕產品還是供應商能力，速度肯定是第一。第二，同樣一個基礎功能之上，同樣的技術路線之上，最后結果出來還是有差異的，這就要求企業需要具有用戶的洞察能力。
穆軍坦言，當AI軟件重新定義汽車以后，給車企帶來另外一個機遇，就是可以快速通過OTA給到客戶一些新的功能和體驗。然而當下用戶的喜好和興趣點轉移得非常快，需要不斷去更新迭代進而滿足用戶的需求。
結語：
得益于技術進步、生產模式創新和政策支持，當前汽車產業正在實現快速迭代的發展。但這樣的發展伴隨著AI的加入，也帶來了諸多的不確定性和可能性。這也讓汽車變得更加“有趣”和“人性化”。與此同時，車企也在AI的助力之下，進一步提升品牌技術形象的重塑能力。將品牌價值從機械性能轉向 “懂用戶” 的情感連接，推動汽車從交通工具進化為定義生活方式的智能終端，成為品牌差異化競爭的終極戰場。(編譯/汽車之家 李娜）