[汽車之家 資訊] 日前，我們從乘聯會官方獲悉，10月1-19日，全國乘用車市場零售112.8萬輛，同比去年10月同期下降6%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售1813.6萬輛，同比增長8%；10月1-19日，全國乘用車廠商批發115.5萬輛，同比去年10月同期下降5%，較上月同期增長0%，今年以來累計批發2200.2萬輛，同比增長12%。
10月1-19日，全國乘用車市場新能源零售63.2萬輛，同比去年10月同期增長5%，較上月同期增長2%，全國乘用車市場新能源零售滲透率56.1%，今年以來累計零售950.2萬輛，同比增長23%；10月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發67.6萬輛，同比去年10月同期增長6%，較上月同期增長5%，全國乘用車廠商新能源批發滲透率58.5%，今年以來累計批發1112.3萬輛，同比增長30%。
2025年10月開局車市零售走勢不強，由于休假多一天，節假日出游熱也影響零售銷量，1-8日零售增速偏低。由于2024年8月底開始的國家以舊換新政策加力擴圍，帶動9月零售走強超預期，但廠商的9月目標并不高，因此今年9月的廠商產銷增速目標壓力大，9月末的季度沖刺帶來增長超強，對10月初的零售也有一定的影響，這也導致今年10月初車市出現一定的負增長。10月將進入“金九銀十”傳統旺季，疊加國補資金相對緊缺，部分地區逐步收緊補貼的標準，加之年末車購稅優惠政策即將到期，消費者購車熱情逐步釋放。
隨著反內卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護市場價格的相對穩定，并保障產業鏈的資金逐步改善，降低經銷商的庫存壓力，因此自身的盈利壓力仍很大，廠商國內銷量提升更為謹慎，9月沖刺后10月初的廠商銷量偏低。國內穩健出口強，三季度以來中國汽車出口局面向好，部分海外市場增長良好。自主新能源的海外市場表現亮眼，燃油車的俄羅斯市場去庫存壓力減少，推動汽車出口全方位持續提升。隨著中國插混和普混等車型的出口力度加大，海外市場的自主品牌對國際品牌的沖擊會逐步明顯，按照近20年的中國耐用消費品的出口強勢增長的經驗，自主新車性價比提升和海外營銷體系的建設將帶動中國自主品牌的國際市場持續走強。
2025年9月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比下降1.9%，環比增長14.6%，處于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市場銷售43.2萬輛，同比增長11.2%。全國皮卡市場2024年累計出口24.4萬輛，增速85%。今年以長城汽車為代表的皮卡總體行業出口超強，2025年9月皮卡出口2.6萬輛，同比增長3%，環比增長22%，行業出口占比繼續保持高位，1-9月皮卡出口22.8萬輛，同比增長28%。2025年9月新能源皮卡0.4萬輛，同比增長104%，環比增長31%；1-9月累計新能源皮卡5.4萬輛，增長440%，形成超強于燃油皮卡的較好走勢。（文/汽車之家 姚宇）