[汽車之家 新車上市] 日前，我們從沈陽金杯官方獲悉，金杯品牌重新煥新出發，未來將繼續聚焦輕型商用車市場，并堅持多重能源路線，包含傳統燃油、純電、甲醇、CNG以及混動等；并在今天推出五款新車，它們分別是金杯海獅EV指導價格區間14.28-15.08萬元；金杯海獅王指導價格區間為8.59-11.79萬元；金杯海獅王EV指導價格區間為11.88-15.18萬元；另外金杯大海獅的指導價格區間為14.58-18.58萬元；金杯新快運指導價格為7.69萬元。車型不少，接下來我們為大家逐一梳理下。
金杯品牌：
金杯品牌終于迎來煥新發布，對于這家老牌商用車企業來說，可謂涅槃重生。自1989年品牌創立起，在上世紀90年代就做到了細分市場超過70%的市場率，并在2020年銷量達到了200萬臺。不過隨著國內市場競爭的不斷增加和自身技術更新緩慢，讓這個曾經輝煌的品牌開始動蕩，在歷經市占率持續萎縮、合資、停產以及資產重組后，它終于再次回到了大眾視野。未來傳統能源車型將懸掛紅色品牌標識，新能源產品則懸掛銀色標識。
未來金杯品牌將繼續堅持傳統燃油+新能源的技術路線，更新工廠、工藝、供應鏈體系，構建覆蓋客運、物流、商務等多場景的產品陣容。目前已經開始基于海獅王(參數|詢價)EV平臺研發的L3級輔助駕駛，在智能座艙方面則是與TCL達成合作。未來計劃海外銷量5年內達到20萬臺。將主要面向東南亞、中東以及非洲市場。
2026款金杯海獅EV
首先我們來看看金杯海獅EV，從產品命名上就可以看出來它是最經典車型金杯海獅的純電版，造型上上燃油版基本保持一致，一切都是我們非常熟悉的樣子，在這里就不做過多的贅述了，我們接下來聊聊它的關鍵參數。
車身尺寸5350×1690×2260mm，軸距2920mm。如果按照燃油版海獅來看的話，它屬于長軸高頂車型，它的優勢就是具備更加有競爭力的后排空間，在載物上更有優勢。不足就是高頂車型在城區配送的時候，一些酒店/商超等地的地庫限高有限，它通行起來并不是那么便利。作為一臺以拉貨為主的產品，金杯海獅EV的貨箱進深為3.26米，內高為1.63米，內寬1.53米，整個貨箱容積達到了8.1m3，搭配后懸架的5片變截面鋼板，根據廠家數據，它的額定載重達到了1575kg。
而在大家關注的續航和動力方面，它有億緯鋰能和寧德時代兩個電池供應商，分別提供了電池容量為50.23和53.58kWh的磷酸鐵鋰電池，對應的CLTC工況下續航里程均為300公里，兩款配置車型的快充時間均為45分鐘，慢充時間為5.5小時。
動力部分搭載的是后置后驅的單電機，電動機的最大功率為100kW，峰值扭矩為300牛·米，傳動系統為單擋變速箱；后懸架為縱置板簧式非獨立懸架，從電機的扭矩表現、后懸架的配備以及后置后驅的驅動形式可以看出，它的仍舊是那個以拉貨為主的產品定位。
2026款金杯新快運
金杯新快運相比我們前面的提到的金杯海獅定位要稍高一些，且整體的尺寸也更大，新款車型的前格柵進行了些許變化，整體來看依舊保持原樣。
2026款金杯新快運提供2+2+2的座椅布局，后排座椅可折疊也可以側翻，在大家都很看重的載物能力上，它具備2.8-6.8m3的貨廂空間，中間貫通通道更是達到了3440mm，對于拉一些較長的物品更加友好。側門的寬高是1060×1390mm，地臺高度為410mm；尾門的寬高是1450×1350mm，更加寬敞的空間對于搬卸貨物會友好的多。
在車身尺寸方面，它的長寬高分別是5235×1800×1980mm，軸距為3430mm。動力部分依舊采用的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩185牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱，驅動形式為前置后驅，后懸架為鋼板彈簧非獨立，這些元素都是妥妥的輕客中最常見的形式，一切都還是熟悉的配方。
2026款海獅王
好了，我們繼續進階著往上看，2026款海獅王所面向的市場也會更加廣泛一些，它兼顧了一定的宜商宜家的功能，座位數有2、6、7、9和10座可選，這樣以來像機場、高鐵站附近的酒店擺渡車、或者是公司的中短途接駁等市場都有它的身影。
外觀部分車頭采用了類似盾形樣式的前格柵，車內則更加的乘用化，配備了14.6英寸的大屏，車輛兩側配備了1370mm×1060mm的雙滑門，車尾門支持180°的對開式，后地板的離地高度為380mm，上下都更便利。
動力部分，它同樣搭載的是1TZS的2.0L自然吸氣發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩185牛·米，傳動系統升級到了齒比更寬泛的5擋手動變速箱，驅動形式為前置后驅。海獅王的后懸架根據配置不同，有鋼板彈簧非獨立和螺旋彈簧獨立懸架兩種，來匹配不同的車型。
2026款海獅王EV
接下來我們來看看海獅王的純電動版，也就是海獅王EV，新車在造型上針對新能源做了特點優化，來彰顯它新能源車的身份，前格柵相比燃油版也變得更加封閉了一些。
在車身尺寸上它有平頂和高頂可選，尺寸分別是5255×1825×2030/2240mm，軸距為3430mm。在座椅布局上，它有2/6/7/9座可選，可是相當豐富的，能夠適應更多的用車場景。
在動力以及續航方面，它和我們前面提到的海獅EV相同，都是采用了億緯鋰能和寧德時代提供的動力電池，分別對應的電池容量為50.23和53.58kWh的磷酸鐵鋰電池，對應的CLTC工況下續航里程均為330公里，兩款配置車型的快充時間均為45分鐘，慢充時間為5.5小時。動力部分搭載的是后置后驅的單電機，電動機的最大功率為100kW，峰值扭矩為300牛·米，傳動系統為單擋變速箱，后螺旋簧獨立懸架。
2026款金杯大海獅
曾幾何時，作為國內短頭輕客的代表，大海獅在商務出行領域的能見度非常高，雖然它沒有歐系輕客那樣的寬大，但更好的舒適性和少有的自動擋（4AT）可選以及短、中、長軸的豐富選擇等，還是讓它在市場中有著屬于自己的領地。
2026款車型依舊延續了大海獅商務低調的風格，整體依舊還是我們熟悉的樣子，尺寸也沒有變化，車寬高分別是5420×1880×2285mm，軸距為3110mm。側滑門打開的寬度為1260mm，高度1680mm，上下轎廂都變得更加輕松。另外車內共有20多處儲物空間，在座椅布局上有9-14座的可選的靈活布局，能夠更多的滿足不同用戶的需求場景。不管是站點之間的短途接駁、還是機場車站的擺渡用車等場景，它都可以勝任。動力方面，車輛搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率116kW，最大扭矩240N·m，傳動系統配備5MT變速箱。
編輯點評：
今晚，曾經那個輕客市場的國民品牌金杯終于迎來煥新發布，對于這家老牌商用車企業來說，可謂涅槃重生。而在產品層面，此次上市的新車包含燃油+純電新能源多款，相信會有不少朋友在評論區留言說換湯不換藥，但從品牌以及產品的角度來看，它現在的知名度和產品競爭力和同級相比確實沒有什么優勢。但品牌回歸是第一步，第二步就要有自己的產品矩陣，而當前的形式或許是金杯品牌能夠搭建起產品架構的最快方式，而隨著產品的落地，經銷商網絡才能夠逐漸豐富，這樣才能讓更多的消費者在終端看到它，如果能夠以實惠的價格買到一款技術成熟的產品，即使它并不是那么新，對于廣大的創富人來說，這樣的幫手是您想要的嗎？（文/汽車之家 劉東）