[汽車之家 行業(yè)] 2025年10月，中國(guó)汽車市場(chǎng)在"金九銀十"收官階段呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性分化特征。隨著政策窗口期接近尾聲，各大車企的新車投放步伐依然緊湊，但市場(chǎng)策略卻顯現(xiàn)出截然不同的路徑：燃油車陣營(yíng)以價(jià)格博弈與情懷營(yíng)銷展開突圍戰(zhàn)，而新能源陣營(yíng)則在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下呈現(xiàn)出 "高端化"與"普惠化" 的雙軌并行，使得整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)復(fù)雜多元。
據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)汽車市場(chǎng)整體關(guān)注度繼續(xù)保持高位運(yùn)行。從細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，轎車、SUV與MPV三大主流品類均維持著較高的市場(chǎng)熱度。其中，轎車板塊在多重價(jià)格調(diào)整措施的推動(dòng)下表現(xiàn)尤為突出，整體關(guān)注量環(huán)比增長(zhǎng)超過5%，顯示出價(jià)格策略對(duì)市場(chǎng)關(guān)注度的顯著拉動(dòng)效應(yīng)。在此之際，汽車之家發(fā)布“2025年10月乘用車關(guān)注榜”，讓我們看一看，消費(fèi)者關(guān)注的車型發(fā)生著哪些變化，哪些車型能夠經(jīng)得起時(shí)間與競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)而長(zhǎng)盛不衰，又有哪些新車一經(jīng)面市便成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)而備受熱捧？
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車型維度：
轎車關(guān)注度前三的車型分別是：奧迪A6L、奔馳E級(jí)、奧迪E5 Sportback
SUV關(guān)注度前三的車型分別是：特斯拉Model Y、方程豹 鈦7、奧迪Q5L
MPV關(guān)注度前三的車型分別是：豐田賽那SIENNA、東風(fēng)風(fēng)行星海V9、別克GL8
新能源維度：
新能源車關(guān)注度前三的車型分別是：奧迪E5 Sportback、特斯拉Model Y、方程豹 鈦7
2025年10月，轎車市場(chǎng)關(guān)注榜前三位置分別為：奧迪A6L、奔馳E級(jí)、奧迪E5 Sportback
2025年10月，轎車市場(chǎng)在新車效應(yīng)與價(jià)格策略的雙重作用下迎來格局重塑。關(guān)注榜前三位置中，奧迪A6L憑借深厚的市場(chǎng)積淀穩(wěn)居榜首；奔馳E級(jí)則通過積極的價(jià)格策略成功吸引消費(fèi)者關(guān)注，躍居第二；而上市不久的奧迪E5 Sportback(參數(shù)|詢價(jià))憑借獨(dú)特的轎跑設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的科技配置與出色的性能表現(xiàn)，新車效應(yīng)持續(xù)釋放，尤其受到年輕消費(fèi)者的青睞，穩(wěn)居第三。
在經(jīng)歷新能源車型壓制的背景下，燃油車陣營(yíng)在“金九銀十”收官之月發(fā)起了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的市場(chǎng)反擊。從親民家轎到豪華座駕，各大品牌紛紛通過新品投放與價(jià)格調(diào)整激活市場(chǎng)，覆蓋各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
10月10日，一汽-大眾為紀(jì)念達(dá)成3000萬輛里程碑，推出邁騰3000萬輛甄選款。新車基于經(jīng)典的“B8”代邁騰打造，在延續(xù)情懷的同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)升級(jí)：新增380TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備與新一代邁騰同款的云感座椅等高端配置，售價(jià)區(qū)間17.49-20.69萬元。這不僅是一次產(chǎn)品更新，更是品牌文化的深度宣示。
此外，同屬大眾家族另一款拳頭車型朗逸Pro即將于11月上市，新車采用上汽大眾Pro家族最新設(shè)計(jì)語言，提供經(jīng)典版與星空版雙前臉選擇，換裝貫穿式尾燈，外觀呈現(xiàn)“小帕薩特Pro”的視覺質(zhì)感。內(nèi)飾方面與同樣向帕薩特Pro看齊，配備物理按鍵方向盤、電子懷擋及方形中控屏，搭載技術(shù)先進(jìn)的EA211 1.5T EVOⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將繼續(xù)鞏固其在A級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
二線豪華品牌采取差異化市場(chǎng)策略，凱迪拉克CT6于10月22日推出“放價(jià)”政策，全系直降8萬元，起售價(jià)下探至28.99萬元，同時(shí)新增云端謐境白色內(nèi)飾，搭載MRC 4.0磁浮底盤和V5.0車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力與性價(jià)比的雙重提升。雷克薩斯ES200特別版則專注于個(gè)性化路線，為臻享版配備專屬啞光漆面保護(hù)膜，以定制化方案滿足高端用戶的獨(dú)特需求。
面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽本田于10月推出多款主力車型限時(shí)煥新價(jià)，其中雅閣起售價(jià)下探至12.98萬元，有效帶動(dòng)線上關(guān)注度快速提升，顯示出傳統(tǒng)合資品牌捍衛(wèi)市場(chǎng)份額的決心。
10月轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的“價(jià)格驅(qū)動(dòng)”特征。無論是豪華品牌的直接降價(jià)、合資品牌的官方調(diào)價(jià)，還是新能源車型的增配降價(jià)策略，均表明價(jià)格已成為當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。在新能源與燃油車的較量中，價(jià)格調(diào)整正在重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與消費(fèi)者預(yù)期，為第四季度的車市收官之戰(zhàn)奠定了基調(diào)。
『大眾邁騰 3000萬輛甄選款』
『大眾朗逸Pro』
『凱迪拉克CT6』
2025年10月，SUV市場(chǎng)關(guān)注榜前三位置分別為：特斯拉Model Y、方程豹 鈦7、奧迪Q5L
2025年10月，中國(guó)SUV市場(chǎng)在新能源浪潮持續(xù)推動(dòng)下，競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生顯著變化，徹底告別此前“燃油與新能源平分秋色”的局面，呈現(xiàn)出新能源車型全面領(lǐng)跑的新態(tài)勢(shì)。本期關(guān)注榜前三強(qiáng)分別為特斯拉Model Y、方程豹 鈦7與奧迪Q5L，三者分別代表新勢(shì)力標(biāo)桿、本土黑馬與經(jīng)典煥新，呈現(xiàn)出當(dāng)前SUV市場(chǎng)的多元競(jìng)爭(zhēng)圖景。
10月兩款全新新能源SUV——零跑D19與騰勢(shì)N8L的先后登場(chǎng)，進(jìn)一步加劇了細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，分別瞄準(zhǔn)“科技性能”與“旗艦家用”兩大核心需求，展現(xiàn)出未來市場(chǎng)發(fā)展的不同演進(jìn)方向。
10月16日，零跑汽車正式首發(fā)其D系列首款產(chǎn)品——零跑D19，定位6座旗艦大型SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間25-30萬元。新車的最大亮點(diǎn)在于其動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)突破：純電版基于1000V高壓平臺(tái)打造，配備115kWh電池組，CLTC續(xù)航達(dá)720公里，支持“充電15分鐘，補(bǔ)能350公里”的高效補(bǔ)能；增程版則搭載80.3kWh大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)500公里，綜合續(xù)航更達(dá)1500公里。這種“雙高壓平臺(tái)”戰(zhàn)略，使其在續(xù)航與補(bǔ)能效率方面建立了鮮明的技術(shù)辨識(shí)度。新車預(yù)計(jì)在2026年上半年開啟預(yù)售并上市。
10月28日，騰勢(shì)N8L正式上市，推出2款配置車型，售價(jià)區(qū)間為29.98-32.98萬元。作為一款定位“大六座安全豪華SUV”的產(chǎn)品，其憑借5200mm的車長(zhǎng)與3075mm的軸距，構(gòu)建出寬適的“2+2+2”六座空間布局。核心產(chǎn)品力體現(xiàn)在“全系標(biāo)配”策略上：搭載“易三方”動(dòng)力系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)以及天神之眼B高階輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了駕控、舒適與智能安全的全面進(jìn)階。市場(chǎng)反響熱烈，據(jù)悉，開啟大定期間，由于瞬時(shí)流量遠(yuǎn)超預(yù)期，官方平臺(tái)曾短暫崩潰十余分鐘，即便服務(wù)器已提前擴(kuò)容至平日十倍，仍未能完全承接火爆的預(yù)訂需求，顯示出極佳的市場(chǎng)熱度。
與轎車市場(chǎng)以價(jià)格博弈為主的態(tài)勢(shì)不同，10月SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出更為清晰的“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”特征。無論是零跑D19的1000V高壓平臺(tái)，還是騰勢(shì)N8L的云輦-A系統(tǒng)，前沿技術(shù)配置已成為車型沖擊高端市場(chǎng)、建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心武器。同時(shí)，比亞迪等技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)正積極將以往高端車型才有的技術(shù)（如云輦系統(tǒng)）下放至更主流的價(jià)位區(qū)間，推動(dòng)了技術(shù)的普及。
此外，隨著年底購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出預(yù)期增強(qiáng)，SUV市場(chǎng)，尤其是新能源SUV車型，有望迎來新一輪銷售高峰。未來的競(jìng)爭(zhēng)將超越單純的價(jià)格戰(zhàn)，更多地向智能化體驗(yàn)、成本控制能力和商業(yè)模式創(chuàng)新等多維度綜合較量演變。
『零跑D19』
『騰勢(shì)N8L』
2025年10月，MPV市場(chǎng)關(guān)注榜前三位置分別為：豐田賽那SIENNA、東風(fēng)風(fēng)行星海V9、別克GL8
2025年10月的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體關(guān)注度維持高位。本期關(guān)注榜前三席位分別為 豐田賽那SIENNA、東風(fēng)風(fēng)行星海V9與別克GL8，呈現(xiàn)出合資經(jīng)典、本土新銳與美系豪華的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局。與此同時(shí)，多款重磅新車的集中上市，為MPV市場(chǎng)注入了新的活力。
10 月兩款重磅 MPV 的登場(chǎng)，分別瞄準(zhǔn)“家庭智能”與“商務(wù)進(jìn)階”兩大細(xì)分場(chǎng)景，以差異化策略深耕25-30萬核心價(jià)格帶，展現(xiàn)出自主品牌在MPV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。
10月15日，魏牌高山7正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為28.58萬元，較預(yù)售價(jià)下調(diào)4000元。作為高山系列的入門車型，其車身尺寸為5045/1960/1900mm，軸距3085mm，定位更側(cè)重家用市場(chǎng)。新車的核心亮點(diǎn)在于成為“30萬內(nèi)唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)的MPV”，其搭載的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)配備包括128線激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)傳感器，支持全場(chǎng)景泊車輔助。動(dòng)力方面采用Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，系統(tǒng)總功率458馬力，零百加速僅需5.7秒，WLTC純電續(xù)航達(dá)172公里，在30萬內(nèi)四驅(qū)MPV市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟。
10月16日，廣汽傳祺向往M8宗師版正式上市，共推出2款配置，售價(jià)分別為26.99萬元和28.99萬元。新車采用全新的“嶺南醒獅”前臉設(shè)計(jì)，并對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)與細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，豪華感顯著提升。其核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在全車140項(xiàng)隔音升級(jí)與一二排雙層隔音玻璃，共同打造“深度助眠靜謐座艙”。智能駕駛方面搭載基于英偉達(dá)Orin-X芯片（算力254 TOPS）和27個(gè)高規(guī)格傳感器的Momenta輔助駕駛系統(tǒng)，支持不依賴高精地圖的城市導(dǎo)航輔助駕駛。動(dòng)力上搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合扭矩高達(dá)645N·m，滿油滿電綜合續(xù)航突破1400公里。
從本期榜單的新車動(dòng)態(tài)可清晰的看出，智能駕駛水平正成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。無論是傳祺M8宗師版搭載的Momenta系統(tǒng)，還是魏牌高山7全系標(biāo)配的激光雷達(dá)，都顯示出MPV品類正在智能技術(shù)領(lǐng)域加速追趕，意圖彌補(bǔ)與轎車、SUV在智能化方面的差距。
『魏牌 高山7』
『廣汽傳祺向往M8宗師版』
2025年10月，新能源市場(chǎng)關(guān)注榜前三位置分別為：奧迪E5 Sportback、特斯拉Model Y、方程豹 鈦7
2025年10月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，新老品牌同臺(tái)競(jìng)技，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)深化。關(guān)注度榜單顯示，奧迪E5 Sportback、特斯拉Model Y與方程豹 鈦7位列前三，覆蓋豪華純電至硬派混動(dòng)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。值得關(guān)注的是，在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的同時(shí)，中國(guó)品牌在10-15萬元入門級(jí)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，通過"配置升級(jí)+價(jià)格下探"的組合策略加速滲透，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。
10-15 萬元價(jià)格帶作為汽車消費(fèi)的 “黃金賽道”，承載著首購(gòu)剛需與市場(chǎng)增量的雙重價(jià)值。中國(guó)品牌在此區(qū)間的核心策略，是通過電池技術(shù)迭代與供應(yīng)鏈優(yōu)化，實(shí)現(xiàn) “油電同價(jià)” 基礎(chǔ)上的配置升維，打破燃油車最后的價(jià)格壁壘。
10 月 23 日上市的 2026 款比亞迪秦 L DM-i，堪稱插混車型 “降維打擊” 的典范。新車推出 2 款配置，官方售價(jià) 9.68-10.68 萬元，疊加置換權(quán)益后限時(shí)低至 9.28-10.28 萬元，直接與朗逸、軒逸等合資燃油家轎展開正面競(jìng)爭(zhēng)。升級(jí)點(diǎn)精準(zhǔn)命中家庭用戶痛點(diǎn)：首次引入的懷擋設(shè)計(jì)取消了傳統(tǒng)擋桿，釋放出中控臺(tái)下方儲(chǔ)物空間；DiLink 6.0 車機(jī)系統(tǒng)支持后排語音控制空調(diào)與車窗，配合新增的雙 50W 無線充電面板，交互便捷性大幅提升。此外，純電續(xù)航提升至128公里（CLTC），可滿足 90% 以上的日常通勤 “零油耗” 需求，超 1200 公里的綜合續(xù)航則徹底化解長(zhǎng)途出行焦慮。憑借插混技術(shù)與智能配置的雙重優(yōu)勢(shì)，上市后快速獲得消費(fèi)者青睞，進(jìn)一步擠占市場(chǎng)空間。
深藍(lán)汽車則以純電車型精準(zhǔn)卡位年輕用戶市場(chǎng)。10 月 20 日推出的深藍(lán) S05 520Lite 純電版，以 11.69 萬元的指導(dǎo)價(jià)將純電 SUV 入門門檻再降 0.3 萬元。這款入門車型并未陷入 “減配換低價(jià)” 的誤區(qū)，核心產(chǎn)品力保持高位：56.12 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組支撐 520 公里 CLTC 續(xù)航，60kW 快充 15 分鐘即可補(bǔ)充 300 公里續(xù)航，遠(yuǎn)超同價(jià)位車型的補(bǔ)能效率。配置上，15.4 英寸 2.5K 高清中控屏搭載芯馳 X9SP 芯片，支持 CarLink、華為 HiCar 等多系統(tǒng)互聯(lián)，配合無框車門、熱泵空調(diào)等越級(jí)配置，徹底打消了用戶對(duì) “入門版配置縮水” 的顧慮。新車憑借精準(zhǔn)的定價(jià)，將此前門檻拉低0.3萬元，擴(kuò)大流量入口，吸引了大量首次購(gòu)車的年輕用戶關(guān)注。
10月新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品動(dòng)態(tài)清晰地反映出兩大趨勢(shì)：一方面，自主品牌通過持續(xù)的技術(shù)下放和價(jià)格優(yōu)化，不斷強(qiáng)化在入門級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另一方面，“油電同價(jià)”策略的深入推進(jìn)，正在從根本上改變傳統(tǒng)燃油車與新能源車的競(jìng)爭(zhēng)格局。隨著年底購(gòu)置稅政策窗口期的臨近，競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將更加激烈，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇。
『2026款 比亞迪秦 L DM-i』
『深藍(lán) S05 520 純電版』
總結(jié)：
2025年10月的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在傳統(tǒng)“金九銀十”旺季、政策驅(qū)動(dòng)與新車效應(yīng)的共同作用下，呈現(xiàn)出總量微降、新能源領(lǐng)跑的特征。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)224.2萬輛，同比下降0.8%，新能源滲透率57.2%，連續(xù)保持高位。在亮眼數(shù)據(jù)背后，結(jié)構(gòu)性問題依然存在，新能源車型快速迭代的同時(shí)，中國(guó)品牌經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍處高位，行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)局部"內(nèi)卷"態(tài)勢(shì)。
從本期榜單結(jié)構(gòu)來看，面對(duì)新能源車型的持續(xù)擠壓，燃油車陣營(yíng)采取多維度應(yīng)對(duì)策略。在價(jià)格層面，凱迪拉克與廣汽本田等品牌通過大幅調(diào)價(jià)積極應(yīng)對(duì)，其中雅閣起售價(jià)進(jìn)一步下探，顯示出傳統(tǒng)品牌捍衛(wèi)市場(chǎng)份額的決心。在產(chǎn)品層面，大眾推出3000萬輛紀(jì)念版車型，新增高功率發(fā)動(dòng)機(jī)等實(shí)質(zhì)升級(jí)，以"情懷+技術(shù)"雙輪驅(qū)動(dòng)激活市場(chǎng)。
新能源市場(chǎng)則呈現(xiàn)出鮮明的"技術(shù)驅(qū)動(dòng)"特征。零跑汽車搭載的1000V高壓平臺(tái)與騰勢(shì)品牌應(yīng)用的云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，標(biāo)志著前沿技術(shù)配置已成為車型沖擊高端市場(chǎng)、建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心武器。在技術(shù)創(chuàng)新不斷突破的同時(shí)，比亞迪與深藍(lán)汽車在10-15萬元入門級(jí)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，通過成熟技術(shù)下放與價(jià)格優(yōu)化，有效降低了消費(fèi)者的選擇門檻，推動(dòng)新能源普及進(jìn)一步深化。
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