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[汽車之家 行業(yè)] 2025年10月，中國汽車市場在"金九銀十"收官階段呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性分化特征。隨著政策窗口期接近尾聲，各大車企的新車投放步伐依然緊湊，但市場策略卻顯現(xiàn)出截然不同的路徑：燃油車陣營以價格博弈與情懷營銷展開突圍戰(zhàn)，而新能源陣營則在技術(shù)驅(qū)動下呈現(xiàn)出 "高端化"與"普惠化" 的雙軌并行，使得整體市場競爭格局愈發(fā)復(fù)雜多元。

據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)顯示，10月中國汽車市場整體關(guān)注度繼續(xù)保持高位運行。從細(xì)分市場結(jié)構(gòu)來看，轎車、SUV與MPV三大主流品類均維持著較高的市場熱度。其中，轎車板塊在多重價格調(diào)整措施的推動下表現(xiàn)尤為突出，整體關(guān)注量環(huán)比增長超過5%，顯示出價格策略對市場關(guān)注度的顯著拉動效應(yīng)。在此之際，汽車之家發(fā)布“2025年10月乘用車關(guān)注榜”，讓我們看一看，消費者關(guān)注的車型發(fā)生著哪些變化，哪些車型能夠經(jīng)得起時間與競爭的考驗而長盛不衰，又有哪些新車一經(jīng)面市便成為消費者關(guān)注的焦點而備受熱捧？

【30秒快速閱讀】

車型維度：

轎車關(guān)注度前三的車型分別是：奧迪A6L、奔馳E級、奧迪E5 Sportback

SUV關(guān)注度前三的車型分別是：特斯拉Model Y、方程豹 鈦7、奧迪Q5L

MPV關(guān)注度前三的車型分別是：豐田賽那SIENNA、東風(fēng)風(fēng)行星海V9、別克GL8

新能源維度：

新能源車關(guān)注度前三的車型分別是：奧迪E5 Sportback、特斯拉Model Y、方程豹 鈦7

2025年10月，轎車市場關(guān)注榜前三位置分別為：奧迪A6L、奔馳E級、奧迪E5 Sportback

2025年10月，轎車市場在新車效應(yīng)與價格策略的雙重作用下迎來格局重塑。關(guān)注榜前三位置中，奧迪A6L憑借深厚的市場積淀穩(wěn)居榜首；奔馳E級則通過積極的價格策略成功吸引消費者關(guān)注，躍居第二；而上市不久的奧迪E5 Sportback(參數(shù)|詢價)憑借獨特的轎跑設(shè)計、領(lǐng)先的科技配置與出色的性能表現(xiàn)，新車效應(yīng)持續(xù)釋放，尤其受到年輕消費者的青睞，穩(wěn)居第三。

在經(jīng)歷新能源車型壓制的背景下，燃油車陣營在“金九銀十”收官之月發(fā)起了一場聲勢浩大的市場反擊。從親民家轎到豪華座駕，各大品牌紛紛通過新品投放與價格調(diào)整激活市場，覆蓋各個細(xì)分領(lǐng)域。

10月10日，一汽-大眾為紀(jì)念達(dá)成3000萬輛里程碑，推出邁騰3000萬輛甄選款。新車基于經(jīng)典的“B8”代邁騰打造，在延續(xù)情懷的同時實現(xiàn)實質(zhì)升級：新增380TSI高功率發(fā)動機(jī)，并配備與新一代邁騰同款的云感座椅等高端配置，售價區(qū)間17.49-20.69萬元。這不僅是一次產(chǎn)品更新，更是品牌文化的深度宣示。

此外，同屬大眾家族另一款拳頭車型朗逸Pro即將于11月上市，新車采用上汽大眾Pro家族最新設(shè)計語言，提供經(jīng)典版與星空版雙前臉選擇，換裝貫穿式尾燈，外觀呈現(xiàn)“小帕薩特Pro”的視覺質(zhì)感。內(nèi)飾方面與同樣向帕薩特Pro看齊，配備物理按鍵方向盤、電子懷擋及方形中控屏，搭載技術(shù)先進(jìn)的EA211 1.5T EVOⅡ發(fā)動機(jī)，預(yù)計將繼續(xù)鞏固其在A級車市場的領(lǐng)先地位。

二線豪華品牌采取差異化市場策略，凱迪拉克CT6于10月22日推出“放價”政策，全系直降8萬元，起售價下探至28.99萬元，同時新增云端謐境白色內(nèi)飾，搭載MRC 4.0磁浮底盤和V5.0車機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品力與性價比的雙重提升。雷克薩斯ES200特別版則專注于個性化路線，為臻享版配備專屬啞光漆面保護(hù)膜，以定制化方案滿足高端用戶的獨特需求。

面對日益激烈的市場競爭，廣汽本田于10月推出多款主力車型限時煥新價，其中雅閣起售價下探至12.98萬元，有效帶動線上關(guān)注度快速提升，顯示出傳統(tǒng)合資品牌捍衛(wèi)市場份額的決心。

10月轎車市場呈現(xiàn)出明顯的“價格驅(qū)動”特征。無論是豪華品牌的直接降價、合資品牌的官方調(diào)價，還是新能源車型的增配降價策略，均表明價格已成為當(dāng)前市場競爭的核心要素。在新能源與燃油車的較量中，價格調(diào)整正在重塑市場競爭格局與消費者預(yù)期，為第四季度的車市收官之戰(zhàn)奠定了基調(diào)。

『大眾邁騰 3000萬輛甄選款』

『大眾朗逸Pro』

『凱迪拉克CT6』

2025年10月，SUV市場關(guān)注榜前三位置分別為：特斯拉Model Y、方程豹 鈦7、奧迪Q5L

2025年10月，中國SUV市場在新能源浪潮持續(xù)推動下，競爭格局發(fā)生顯著變化，徹底告別此前“燃油與新能源平分秋色”的局面，呈現(xiàn)出新能源車型全面領(lǐng)跑的新態(tài)勢。本期關(guān)注榜前三強(qiáng)分別為特斯拉Model Y、方程豹 鈦7與奧迪Q5L，三者分別代表新勢力標(biāo)桿、本土黑馬與經(jīng)典煥新，呈現(xiàn)出當(dāng)前SUV市場的多元競爭圖景。

10月兩款全新新能源SUV——零跑D19與騰勢N8L的先后登場，進(jìn)一步加劇了細(xì)分市場的競爭強(qiáng)度，分別瞄準(zhǔn)“科技性能”與“旗艦家用”兩大核心需求，展現(xiàn)出未來市場發(fā)展的不同演進(jìn)方向。

10月16日，零跑汽車正式首發(fā)其D系列首款產(chǎn)品——零跑D19，定位6座旗艦大型SUV，預(yù)計售價區(qū)間25-30萬元。新車的最大亮點在于其動力系統(tǒng)的技術(shù)突破：純電版基于1000V高壓平臺打造，配備115kWh電池組，CLTC續(xù)航達(dá)720公里，支持“充電15分鐘，補(bǔ)能350公里”的高效補(bǔ)能；增程版則搭載80.3kWh大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)500公里，綜合續(xù)航更達(dá)1500公里。這種“雙高壓平臺”戰(zhàn)略，使其在續(xù)航與補(bǔ)能效率方面建立了鮮明的技術(shù)辨識度。新車預(yù)計在2026年上半年開啟預(yù)售并上市。

10月28日，騰勢N8L正式上市，推出2款配置車型，售價區(qū)間為29.98-32.98萬元。作為一款定位“大六座安全豪華SUV”的產(chǎn)品，其憑借5200mm的車長與3075mm的軸距，構(gòu)建出寬適的“2+2+2”六座空間布局。核心產(chǎn)品力體現(xiàn)在“全系標(biāo)配”策略上：搭載“易三方”動力系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)以及天神之眼B高階輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了駕控、舒適與智能安全的全面進(jìn)階。市場反響熱烈，據(jù)悉，開啟大定期間，由于瞬時流量遠(yuǎn)超預(yù)期，官方平臺曾短暫崩潰十余分鐘，即便服務(wù)器已提前擴(kuò)容至平日十倍，仍未能完全承接火爆的預(yù)訂需求，顯示出極佳的市場熱度。

與轎車市場以價格博弈為主的態(tài)勢不同，10月SUV市場呈現(xiàn)出更為清晰的“技術(shù)驅(qū)動”特征。無論是零跑D19的1000V高壓平臺，還是騰勢N8L的云輦-A系統(tǒng)，前沿技術(shù)配置已成為車型沖擊高端市場、建立差異化競爭優(yōu)勢的核心武器。同時，比亞迪等技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)正積極將以往高端車型才有的技術(shù)（如云輦系統(tǒng)）下放至更主流的價位區(qū)間，推動了技術(shù)的普及。

此外，隨著年底購置稅優(yōu)惠政策退出預(yù)期增強(qiáng)，SUV市場，尤其是新能源SUV車型，有望迎來新一輪銷售高峰。未來的競爭將超越單純的價格戰(zhàn)，更多地向智能化體驗、成本控制能力和商業(yè)模式創(chuàng)新等多維度綜合較量演變。

『零跑D19』

『騰勢N8L』

2025年10月，MPV市場關(guān)注榜前三位置分別為：豐田賽那SIENNA、東風(fēng)風(fēng)行星海V9、別克GL8

2025年10月的國內(nèi)MPV市場整體關(guān)注度維持高位。本期關(guān)注榜前三席位分別為 豐田賽那SIENNA、東風(fēng)風(fēng)行星海V9與別克GL8，呈現(xiàn)出合資經(jīng)典、本土新銳與美系豪華的多元化競爭格局。與此同時，多款重磅新車的集中上市，為MPV市場注入了新的活力。

10 月兩款重磅 MPV 的登場，分別瞄準(zhǔn)“家庭智能”與“商務(wù)進(jìn)階”兩大細(xì)分場景，以差異化策略深耕25-30萬核心價格帶，展現(xiàn)出自主品牌在MPV市場的強(qiáng)勢崛起。

10月15日，魏牌高山7正式上市，官方指導(dǎo)價為28.58萬元，較預(yù)售價下調(diào)4000元。作為高山系列的入門車型，其車身尺寸為5045/1960/1900mm，軸距3085mm，定位更側(cè)重家用市場。新車的核心亮點在于成為“30萬內(nèi)唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)的MPV”，其搭載的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)配備包括128線激光雷達(dá)在內(nèi)的27個傳感器，支持全場景泊車輔助。動力方面采用Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，系統(tǒng)總功率458馬力，零百加速僅需5.7秒，WLTC純電續(xù)航達(dá)172公里，在30萬內(nèi)四驅(qū)MPV市場中獨樹一幟。

10月16日，廣汽傳祺向往M8宗師版正式上市，共推出2款配置，售價分別為26.99萬元和28.99萬元。新車采用全新的“嶺南醒獅”前臉設(shè)計，并對內(nèi)飾材質(zhì)與細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，豪華感顯著提升。其核心優(yōu)勢體現(xiàn)在全車140項隔音升級與一二排雙層隔音玻璃，共同打造“深度助眠靜謐座艙”。智能駕駛方面搭載基于英偉達(dá)Orin-X芯片（算力254 TOPS）和27個高規(guī)格傳感器的Momenta輔助駕駛系統(tǒng)，支持不依賴高精地圖的城市導(dǎo)航輔助駕駛。動力上搭載2.0T插電混動系統(tǒng)，綜合扭矩高達(dá)645N·m，滿油滿電綜合續(xù)航突破1400公里。

從本期榜單的新車動態(tài)可清晰的看出，智能駕駛水平正成為新的競爭焦點。無論是傳祺M8宗師版搭載的Momenta系統(tǒng)，還是魏牌高山7全系標(biāo)配的激光雷達(dá)，都顯示出MPV品類正在智能技術(shù)領(lǐng)域加速追趕，意圖彌補(bǔ)與轎車、SUV在智能化方面的差距。

『魏牌 高山7』

『廣汽傳祺向往M8宗師版』

2025年10月，新能源市場關(guān)注榜前三位置分別為：奧迪E5 Sportback、特斯拉Model Y、方程豹 鈦7

2025年10月，中國新能源汽車市場保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，新老品牌同臺競技，市場競爭持續(xù)深化。關(guān)注度榜單顯示，奧迪E5 Sportback、特斯拉Model Y與方程豹 鈦7位列前三，覆蓋豪華純電至硬派混動等多個細(xì)分領(lǐng)域。值得關(guān)注的是，在高端市場競爭日趨激烈的同時，中國品牌在10-15萬元入門級市場持續(xù)發(fā)力，通過"配置升級+價格下探"的組合策略加速滲透，進(jìn)一步鞏固了市場優(yōu)勢地位。

10-15 萬元價格帶作為汽車消費的 “黃金賽道”，承載著首購剛需與市場增量的雙重價值。中國品牌在此區(qū)間的核心策略，是通過電池技術(shù)迭代與供應(yīng)鏈優(yōu)化，實現(xiàn) “油電同價” 基礎(chǔ)上的配置升維，打破燃油車最后的價格壁壘。

10 月 23 日上市的 2026 款比亞迪秦 L DM-i，堪稱插混車型 “降維打擊” 的典范。新車推出 2 款配置，官方售價 9.68-10.68 萬元，疊加置換權(quán)益后限時低至 9.28-10.28 萬元，直接與朗逸、軒逸等合資燃油家轎展開正面競爭。升級點精準(zhǔn)命中家庭用戶痛點：首次引入的懷擋設(shè)計取消了傳統(tǒng)擋桿，釋放出中控臺下方儲物空間；DiLink 6.0 車機(jī)系統(tǒng)支持后排語音控制空調(diào)與車窗，配合新增的雙 50W 無線充電面板，交互便捷性大幅提升。此外，純電續(xù)航提升至128公里（CLTC），可滿足 90% 以上的日常通勤 “零油耗” 需求，超 1200 公里的綜合續(xù)航則徹底化解長途出行焦慮。憑借插混技術(shù)與智能配置的雙重優(yōu)勢，上市后快速獲得消費者青睞，進(jìn)一步擠占市場空間。

深藍(lán)汽車則以純電車型精準(zhǔn)卡位年輕用戶市場。10 月 20 日推出的深藍(lán) S05 520Lite 純電版，以 11.69 萬元的指導(dǎo)價將純電 SUV 入門門檻再降 0.3 萬元。這款入門車型并未陷入 “減配換低價” 的誤區(qū)，核心產(chǎn)品力保持高位：56.12 千瓦時磷酸鐵鋰電池組支撐 520 公里 CLTC 續(xù)航，60kW 快充 15 分鐘即可補(bǔ)充 300 公里續(xù)航，遠(yuǎn)超同價位車型的補(bǔ)能效率。配置上，15.4 英寸 2.5K 高清中控屏搭載芯馳 X9SP 芯片，支持 CarLink、華為 HiCar 等多系統(tǒng)互聯(lián)，配合無框車門、熱泵空調(diào)等越級配置，徹底打消了用戶對 “入門版配置縮水” 的顧慮。新車憑借精準(zhǔn)的定價，將此前門檻拉低0.3萬元，擴(kuò)大流量入口，吸引了大量首次購車的年輕用戶關(guān)注。

10月新能源市場的產(chǎn)品動態(tài)清晰地反映出兩大趨勢：一方面，自主品牌通過持續(xù)的技術(shù)下放和價格優(yōu)化，不斷強(qiáng)化在入門級市場的競爭優(yōu)勢；另一方面，“油電同價”策略的深入推進(jìn)，正在從根本上改變傳統(tǒng)燃油車與新能源車的競爭格局。隨著年底購置稅政策窗口期的臨近，競爭預(yù)計將更加激烈，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇。

『2026款 比亞迪秦 L DM-i』

『深藍(lán) S05 520 純電版』

總結(jié)：

2025年10月的中國汽車市場，在傳統(tǒng)“金九銀十”旺季、政策驅(qū)動與新車效應(yīng)的共同作用下，呈現(xiàn)出總量微降、新能源領(lǐng)跑的特征。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，10月全國乘用車市場零售銷量達(dá)224.2萬輛，同比下降0.8%，新能源滲透率57.2%，連續(xù)保持高位。在亮眼數(shù)據(jù)背后，結(jié)構(gòu)性問題依然存在，新能源車型快速迭代的同時，中國品牌經(jīng)銷商庫存壓力仍處高位，行業(yè)價格競爭呈現(xiàn)局部"內(nèi)卷"態(tài)勢。

從本期榜單結(jié)構(gòu)來看，面對新能源車型的持續(xù)擠壓，燃油車陣營采取多維度應(yīng)對策略。在價格層面，凱迪拉克與廣汽本田等品牌通過大幅調(diào)價積極應(yīng)對，其中雅閣起售價進(jìn)一步下探，顯示出傳統(tǒng)品牌捍衛(wèi)市場份額的決心。在產(chǎn)品層面，大眾推出3000萬輛紀(jì)念版車型，新增高功率發(fā)動機(jī)等實質(zhì)升級，以"情懷+技術(shù)"雙輪驅(qū)動激活市場。

新能源市場則呈現(xiàn)出鮮明的"技術(shù)驅(qū)動"特征。零跑汽車搭載的1000V高壓平臺與騰勢品牌應(yīng)用的云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，標(biāo)志著前沿技術(shù)配置已成為車型沖擊高端市場、建立差異化競爭優(yōu)勢的核心武器。在技術(shù)創(chuàng)新不斷突破的同時，比亞迪與深藍(lán)汽車在10-15萬元入門級市場持續(xù)發(fā)力，通過成熟技術(shù)下放與價格優(yōu)化，有效降低了消費者的選擇門檻，推動新能源普及進(jìn)一步深化。

了解更多內(nèi)容，請您掃描下圖二維碼，點擊關(guān)注“汽車之家研究院”公眾號，讓我們一同期待中國汽車市場的發(fā)展。（文/汽車之家研究院）