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[汽車之家 汽車技術] 如果說有一款傳奇般的發動機，連續14年獲得“沃德世界十佳發動機”的殊榮，那么毋庸置疑，它就是日產的VQ系列發動機了。無可匹敵的平順性和異常出色的油門響應是歷屆十佳評委會對VQ發動機所給出的贊譽之詞。而在此之前，這款發動機也一直保持著日本制造的傳統，直到2009年被正式引入中國，由東風日產發動機分公司進行組裝和加工。

而近期，編輯有幸和媒體界的同行共同受邀參與了東風日產VQ系列發動機的技術說明會，與會的還有發動機專家吳海軍老師，他將使用一臺被完全拆解的VQ35DE發動機向我們詳細解讀日產VQ系列發動機之所以連續14成為“十佳發動機”常勝將軍的技術亮點。

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● VQ系列發動機的基本知識

在VQ35系列發動機開發之初，由于各國對于豪華座駕的發動機需3.0L以上排量所達成的共識，并且對發動機的大小以及車內空間成相對反比的追求，同時又出于對車輛平順性、動力性和可靠性的考慮，日產從研發VQ系列發動機伊始就從未放棄過V型6缸的結構。眾所周知，V6發動機相比L4發動機體積更大，結構更復雜，而長度卻更短。就在這小小的區域內，技術日產開始了它的14年十佳發動機之旅。

1988年，日產就開始了全新V6發動機的研制工作，當時的開發理念現在聽起來比較奇怪——羽毛！其特點就是“順滑”，日產就是要打造一款動力表現象羽毛般柔滑順暢的發動機，追求前所未有的高性能，并將強勁的動力以最順滑的方式釋放出來，為駕駛者提供暢快淋漓的駕駛感受。為了研發此款發動機，日產投資了約570億日元，共獲得近 400 件專利。1994年，日產在日本IWAKIP工廠開始投產VQ發動機，并裝載在當年上市的Cefiro（風度）車型上。

『首款搭載VQ發動機的Cefiro A33車型，含VQ20/25/30DE-K/VQ35DE幾款產品』

『05年日產Super GT跑車上搭載的VQ30DETT發動機』

『95-06年間沃德全球十佳發動機一覽』

問世后的第二年，VQ發動機就被首次評選年度發動機的美國權威雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被稱為“地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機”。從此，VQ系列發動機開始了它的光輝歷程。同期的優秀產品還有寶馬的直列6缸發動機，福特的V型8缸發動機等。

小貼士——沃德十佳發動機評選

自1995年起，美國權威汽車雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）每年都會評選出年度的十佳發動機，評選的標準主要是對所選引擎的綜合性能進行多項目的縱向、橫向對比，其內容主要分為以下5點：

1.動力性：最大功率、最大扭矩的輸出曲線。

2.通用性：是否能匹配不同的變速器及不同的驅動形式。

3.經濟性：節能技術的應用及各種路況的燃油經濟性的表現。

4.環保型：能否達到或超過現行的環保標準。

5.前瞻性：結構設計與材質選用是否適合未來的發展。