[汽車之家 汽車技術(shù)] 說(shuō)到寶馬，很多人對(duì)他的印象應(yīng)該就是操控、后驅(qū)、直列六缸等字眼。但隨著國(guó)內(nèi)近年來(lái)興起的SUV熱，自第一代寶馬X5（E53）大賣之后，寶馬X1（E84）、X3（E83）、新一代X5（E70）和X6（E71）這四款“X”家族成員陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。今日，汽車之家“玩轉(zhuǎn)四驅(qū)”的系列文章，就和大家一起來(lái)聊聊寶馬四驅(qū)系統(tǒng)的昨天和今天。
| 寶馬X系列車型四驅(qū)技術(shù)講解及排量區(qū)分 | ||
| 車系 | 四驅(qū)類型 | 排量區(qū)分 |
| 寶馬X1 E84 | 全時(shí)四驅(qū) | sDrive18i（兩驅(qū)）/xDrive25i/xDrive28i |
| 寶馬X3 E83 | 全時(shí)四驅(qū) | xDrive25i/xDrive30i |
| 寶馬X5 E70 | 全時(shí)四驅(qū) | xDrive35i/xDrive50i/X5M |
| 寶馬X6 E71/72 | 全時(shí)四驅(qū) | xDrive35i/xDrive50i/4.4T混合動(dòng)力版/X6M |
說(shuō)到寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)，這可以追溯到上世紀(jì)80年代的寶馬3系（E30）和5系轎車（E28、E34）。1985年，寶馬首次在3系車型上裝備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從此開(kāi)起來(lái)寶馬品牌四驅(qū)的先河。當(dāng)時(shí)的這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠以前37%后63%的固定比例分配動(dòng)力，分動(dòng)箱與中央差速器內(nèi)的粘性鎖止機(jī)構(gòu)可以根據(jù)前后輪的轉(zhuǎn)速差，在需要的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)連接，但車輪沒(méi)有獨(dú)立的鎖止機(jī)構(gòu)。此后的寶馬3系、5系，甚至是7系列轎車除了生產(chǎn)傳統(tǒng)的后驅(qū)版車型外，也都會(huì)提供裝備四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“Xi”車型，可供消費(fèi)者的選擇。但這類車型并沒(méi)有正式進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。
『寶馬3系 E30』
『寶馬5 E28』
『寶馬5系E34』
而寶馬真正意義上的SUV車型則為寶馬在1999年推出的第一代寶馬X5（E53），該車有一個(gè)獨(dú)立的中央差速器，通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已38：62的比例分配給前后輪，同時(shí)標(biāo)配了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ADB-X自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)和HOC下坡控制系統(tǒng)。對(duì)車輛打滑車輪的制動(dòng)靠電腦控制全自動(dòng)完成，把從打滑車輪上流失的動(dòng)力輸出到有抓地力的輪胎上。
Dynamic Stability Control 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性，DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有好的循跡性, 配有更先進(jìn)的偵測(cè)及控制配備，如有能偵測(cè)車輪轉(zhuǎn)速外，還有偵測(cè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度、車速、以及車子的側(cè)向加速度，根據(jù)以上所偵測(cè)到的資訊，來(lái)判斷車輪在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中是否打滑的危險(xiǎn), 如果會(huì)有打滑的危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑, 則電腦馬上會(huì)命令制動(dòng)油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)作用，或著是以減少噴油量、延遲點(diǎn)火的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)力量的輸出，達(dá)到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現(xiàn)象, 進(jìn)而使車輛無(wú)論在起動(dòng)加速、再加速、轉(zhuǎn)彎等過(guò)程都能獲得好的循跡性。
『1999年首次面世的寶馬第一代X5代號(hào)E53 2004年小改款 2006年換代』
在售車款(按推出時(shí)間先后排序)：
『寶馬X3E83 2003年推出2010年停產(chǎn) 基于寶馬3系（E46）平臺(tái)』
『全新寶馬X3 2010年12月于廣州車展在中國(guó)首次展出 尚未上市』
相關(guān)文章：完美的升級(jí)！體驗(yàn)全新寶馬X3xDrive35i
http://www.china-wallpaper.com/news/201012/161820.html
『寶馬X5E70 2006年推出 2010年小改款』
『寶馬X6E71 2008年推出 2010年小改款』
『寶馬X1E84 2009年推出 基于四驅(qū)寶馬3系旅行車暨X3/E83平臺(tái)』
『寶馬GT 550i xDrive 2010年正式登陸中國(guó)』
目前在售的X家族的產(chǎn)品有寶馬X1、X3、X5和X6這四款車型。這些車型在寶馬家族中有一個(gè)獨(dú)立的名字：BMW Sport Activity Series（暨寶馬高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車系列，也就是我們現(xiàn)在俗稱的X系列）。有別于傳統(tǒng)的SUV車型采用非承載式車身或基于輕卡平臺(tái)，寶馬X系列車型全部基于轎車平臺(tái)，為了區(qū)分于傳統(tǒng)的SUV車型，寶馬X系列車型更強(qiáng)調(diào)的是車輛的公路性能。其中寶馬X1、X3和X5車型廠商定義為Sports Activity Vehicle（高性能運(yùn)動(dòng)型功能車），而寶馬X6車型廠商定義為Sports Activity Coupe(高性能運(yùn)動(dòng)型跑車)。
『MINICOOPER S COUNTRYMAN All 4』
同時(shí)，編輯在這里要順帶提一下MINI車型上的四驅(qū)系統(tǒng)。目前在華銷售的MINI Cooper、Clubman和Cabrio這三大車系都采用了前輪驅(qū)動(dòng)，而即將在本月24日上市的Countryman車型則會(huì)推出帶有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的All 4版車型。該車有別于寶馬車上的xDrive系統(tǒng)，它是基于前驅(qū)為基礎(chǔ)，增加了電磁多片離合器，在前輪打滑時(shí)可以將最大50%的扭矩傳遞給后軸，并且四輪都帶有電子輔助制動(dòng)裝置的四驅(qū)系統(tǒng)。
