玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（30） 奔馳四驅(qū)技術(shù)詳細(xì)解析
● 奔馳GLK 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹
國內(nèi)在售的奔馳GLK共有種型號(hào)，分別為奔馳GLK300和GLK350，兩者在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上都是一樣——全時(shí)四驅(qū)，中央差速器形式均為多片離合器，并配有電子輔助系統(tǒng)。（官方稱作4ETS）
● 奔馳GLK四驅(qū)系統(tǒng)操作
由于GLK采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此不需要進(jìn)行特殊的操作，車輛發(fā)動(dòng)之后始終處于四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，在電子系統(tǒng)檢測到車輪打滑等情況下會(huì)通過多片離合器式中央差速器對動(dòng)力進(jìn)行前后分配。
● 交叉軸測試
這是一個(gè)難度很大的交叉軸測試項(xiàng)目，鋼架交叉軸并非與地面進(jìn)行，較大的傾斜角度帶來了更多重力負(fù)擔(dān)，脫困不容易，完成的幾率也小了很多，可以說這對四驅(qū)系統(tǒng)的整體表現(xiàn)是個(gè)加分項(xiàng)目！
測試架的坡度為22°，奔馳GLK開上架子之后左前和右后兩個(gè)車開始打滑，這時(shí)候奔馳的4ETS電子輔助系統(tǒng)開始介入工作，介入速度算是及時(shí)！在通過對打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)并通過中央多片離合差速器將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，從而幫助車輛前進(jìn)。而在我們這個(gè)測試項(xiàng)目的結(jié)果也顯而易見，登頂成功。
● 四驅(qū)測試視頻
奔馳GLK級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)
通過實(shí)際項(xiàng)目的測試，奔馳GLK都可以通過測試，但這也不意味著它能成為一個(gè)合格的越野車，缺少非承載車身以及差速鎖止機(jī)構(gòu)的幫助使得GLK在應(yīng)付一些更高難度的越野項(xiàng)目的時(shí)候還是力不從心。不過這款車本來就不是被設(shè)計(jì)用來越野的，安安穩(wěn)穩(wěn)的在城市里面開才是它的歸屬。
優(yōu)點(diǎn)：電子輔助系統(tǒng)比較強(qiáng)大，四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能和城市路面駕駛不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：中央多片離合器結(jié)構(gòu)的原因?qū)е虏荒荛L時(shí)間工作。
文章標(biāo)簽：
四驅(qū)詳解
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：