無法復制的強悍：君威GS技術特點解析

范鑫

2011年07月28日 18:22 原創來源：Che168

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■馬步穩健實力下盤--底盤懸掛大換血之后懸掛

“復制”可能性：0.2%

如果說之前國內媒體關注到HiperStrut前懸的已經是極少數的話，關注君威GS與國產君威后懸掛差別的人就更少了。在這里我們要向大家說明，因為加入四驅系統的關系，君威GS的后懸掛結構也同樣有別于國產版本的車型！

國內君威的后懸結構--多連桿懸掛，下擺臂鋁合金材質

　　君威GS的后懸結構采用了H-arm的下托臂結構取代原本的下拉臂，并且取消了后懸架原本的縱臂結構，與Opel Insignia的四驅版本（包括OPC）保持一致。這種H-arm實質上是一個變形的A字臂，獨特的截面造型能夠有效地分解橫向及縱向的載荷，兼具了縱臂的導向及縱向應力分解作用。同時，其整個后副車架的形狀也有相應的改變。

　　整個后懸架的變化和升級一方面是為了在懸掛結構上不與四驅系統沖突，另一方面則是為了提升承載能力，以應對加入四驅系統后，后軸軸荷的提升。而且，這種結構不僅具有更好的橫向和縱向剛性表現，由于取消了縱臂（連接點在車身上），后懸架對于震動的隔離也更加出色（對于性能車而言，這個可能完全不重要了...）。

君威GS后懸掛
相比國產的君威，君威GS的后懸換上了H-arm下托臂，
同時縱臂被取消，副車架形狀也做了相應改變