君威GS已于廣州車展亮相，勁爆的外觀造型和搶眼的性能數據招來了無數關注，也為無數改裝發燒友提供了直接的范本。不過可惜的是，君威GS是無法通過改裝普通版君威來“復制”的，因為它有著自己獨特的“性能車胎記”，和國內量產版的君威有著太多的不同。就讓我們一起來看看，作為一款性能車，在張揚的外表和漂亮的賬面數據之下，君威GS身上有多少無法被復制的“性能車印記”？

■一流機動性--智能全輪驅動系統

“復制”可能性：0%

　　君威GS與歐寶的Insignia OPC一樣搭載了由Haldex提供的智能全輪驅動系統，中央差速器采用Haldex的電控多片式液力耦合器，Haldex的四驅系統在國內的諸多SUV車型上都有搭載（如凱迪拉克SRX、途觀等）。它的“智能”體現在能夠根據ESC傳感器、油門踏板位置傳感器、方向盤轉向角度傳感器等自動調節前后軸的扭矩分配，保證車輛時刻能夠擁有最佳的附著力。

　　后軸的eLSD電子限滑差速器則能夠進一步實現左右后輪之間的動力分配，電控多片式液力耦合機構能夠最多將后軸上50%的動力傳輸到抓地力更高的一側車輪上，車尾的循跡能力得到增強，使車輛在彎道中更加靈活，在道路上擁有更高的機動性。

小評：這套智能全輪驅動為什么無法復制？不要以為弄到Opel Insignia四驅版的前橋取力器、中央差速器、后橋驅動模塊、后eLSD電子限滑差速器等等一整套拆車件就行了，因為這不是機械式的結構，它涉及到四驅系統的控制單元和車身總線系統，所以根本無法靠后期的改裝來實現。

■隨車“機械師”--FlexRide自適應駕駛系統

“復制”可能性：0%

　　想必大家對國產君越3.0上的CDC連續可變減震控制系統（別克稱之為全時主動式液力減震穩定系統）還有一些印象。那是一套能夠自動調節懸掛阻尼的減震器，依靠用電磁閥改變減震器內外腔室流通截面積的原理實現減震器的阻尼調節，目前的使用比較廣泛，就連瑪莎拉蒂的車型也在使CDC。

君越上采用的CDC連續減震控制系統

　　想了解CDC的原理機制？請點擊后面鏈接--不先進 只前衛：新君越CDC技術探析
而君威GS上不僅配置了CDC減震器，它還擁有更強大的FlexRide自適應駕駛系統，這是一套將CDC的控制功能整合在內的更全面和先進的駕駛輔助控制系統，通過核心的DMC（駕駛模式控制）控制軟件對發動機、變速器換擋邏輯（手自一體車型），轉向助力、懸掛系統以及相關的電子系統進行統一的協調...這就像是有一個隨車的機械師，實時的按照駕駛者的想法去對車輛的各個部分做出最適合的調校，充分迎合駕駛者的意圖和欲望。FlexRide自適應駕駛系統能夠每5毫秒對減震器做出一次調節，頻率達到了200次/秒，比國內君越的CDC速度快了整整一倍。

　　◆FlexRide的核心功能（官方介紹）：

　　清晰識別包括巡航、加速、彎道加速、制動、彎道制動、過彎、低速行駛、駐車、倒車、以及瞬態和穩定這11種工況，提供最合適的控制參數。

　　◆提供運動、標準和舒適三種駕駛模式

君威GS中控臺上的FlexRide模式選擇，
Sport和Tour分別為運動和舒適模式，默認為標準模式

　　在運動模式下，FlexRide系統通過對油門信號的加速，使發動機對油門踏板有著極高的響應速度，異常靈敏，同時發動機轉速上升極快，方向盤也被減少了助力，需要駕駛者更直接的掌控。懸掛系統更是將CDC避震器阻尼調整到極大值，底盤變得非常“硬”，提供強有力的支撐，抵抗因為劇烈駕駛而產生強大的側向加速度。此外，車身穩定系統和牽引力控制系統（ESC/TCS）在運動模式下會延遲啟動，駕駛者由此獲得更大的操控自由度。

　　在標準模式下，發動機對油門信號的響應會被電子系統進行優化平衡，發動機的響應不再突兀，而是平順地過渡，形成一種線性的駕駛感覺。同時，CDC減震器阻尼會調整到正常的水平，ESC/TCS對車輛動態的干預也會出現得更早，車輛穩定性更有保證。同時在標準模式下，FlexRide提供自適應駕駛的功能，能夠隨駕駛的風格轉變而自動切換不同的控制方式，詳見下文。

　　而在舒適模式下，發動機會對電子油門的信號進行重新優化平衡，削弱一切不適當的沖擊。此時無論是轉向系統還是懸掛避震器阻尼，都會為滿足最大程度的舒適感而重新調整和設定，底盤會變得“極軟”，抵消任何顛簸和側傾。轉向系統也會過濾掉大部分來自地面的震動。

　　自適應駕駛功能，能自動適應駕駛者的駕駛風格。系統會隨時監測和識別駕駛者的風格是否發生變化，并使用不同的控制參數與之匹配。當駕駛者以穩定舒緩的方式駕車的時候，系統會提供較為舒適的避震設定，在轉向、踩踏油門剎車的時候也只需較小的用力，使得駕駛過程變得輕松自如。而如果駕駛者的風格突然變得激進，系統會對CDC全時主動穩定系統、油門踏板輸出控制（電子節氣門控制邏輯）、Magnasteer 磁力隨速可變助力轉向系統以及ESC/TCS控制五大模塊的設置進行調節，以配合駕駛者的需要。

　　小評：這套系統，同樣只能在車輛出廠的時候裝配，而不可能后期追加，由于國內現在并沒有提供Flexride的選裝服務，所以只可能有君威GS一款車型帶有該系統。