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形式獨特重細節 雪鐵龍C5懸架結構解析
唐仕程
原創 · 9.5万浏览·2011-07-28 16:07
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FML后懸架核心特點之一:矩形截面貫通式高強度后橫梁(副車架

汽車之家
C5后懸掛減震器的傾斜角度也超過了我們常見的情形
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C5的后懸掛矩形截面貫通式高強度后橫梁(副車架)示意圖

相比諸多中級車采用的管狀焊接鋼梁以及X形鋼梁,C5采用的這種矩形截面貫通式高強度后橫梁具有更高的強度及抗形變特點。它由四個柔性連接件固定在車架上。這種設計有助于更好的吸收懸架和減震器傳遞的振動。當然采用這種堅固的副車架也并非沒有劣勢,事實上非鋁合金材質的橫梁(407車型為鋁合金材質),需要以空心打孔的形式來盡量克服質量過大的問題,而即便如此,C5的整備質量還是達到了1600kg。另外,復雜的結構也需要更大的空間,進而影響車內后排空間。

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盡管國產C5擁有2800mm的軸距,但實際后排腿部空間并沒有想象中的寬裕,較厚的座椅靠墊和復雜的后懸結構占了很多寶貴的空間。另外后車門開口寬度也變相的受到了影響。

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如圖所示:為了降低質量,國產C5的鋼質后副車架采用了打孔的形式
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歐版C5和標致407的后副車架則采用了質量更輕的鋁合金材質,因而沒有打孔

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雪鐵龍C5
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