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[汽車之家 技術(shù)] 2011法蘭克福車展上，不管是量產(chǎn)車型還是概念車，都帶來了很多新的設計思路，無論是車型本身，還是具體零部件、大的系統(tǒng)，以及軟件方面都有不少新氣息，下面我們就來盤點一下車展上的新設計思路。

◆ 專為城市設計的車型

不管是市場已經(jīng)成熟的歐美，還是類似中國這樣的市場，純城市代步用途的車比例有擴大的趨勢，針對這樣的變化，廠商們推出了更適合城市的代步車，而且除開身形小巧之外，還有著其他的設計取向。

● 大眾UP!

大眾此次車展帶來了UP！家族的6個成員，其中多款都非常適合城市路況，包括汽油版的量產(chǎn)UP!、雙燃料的eco up!以及零排放的電動車型的e-up!。

『大眾UP!』

以上市的量產(chǎn)車型UP!為例，它的長寬高分別為3540/1640/1480mm，軸距為2420mm。動力方面，該車將搭載多種調(diào)校的1.0L三缸發(fā)動機，最大功率在69-73馬力之間。而對于純電動車型e-up!，它的最高時速可達135公里，為其提供動力的是一款峰值功率為60kW(持續(xù)功率：40kW)的電動機，同時可輸出210N·m的最大扭矩。前進和倒車等擋位選擇則通過中控臺上的按鈕實現(xiàn)，它的電池容量為18千瓦時，最大續(xù)航里程可達130公里(實際數(shù)字則取決于駕駛方式)。此外，UP!家族還有使用天然氣燃料的版本，也很適合城市使用。

『大眾e-up!電動概念車』

『大眾UP!家族的雙燃料車型』

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● 奧迪Urban概念車

在本次車展上，奧迪發(fā)布了專門針對城市路況的Urban概念車，它擁有緊湊的尺寸，采用1+1的雙座布局，有硬頂版和敞篷版兩種車型。車身采用碳纖維增強塑料制成。滑動開啟的車門和車頂極具科技感，座艙的設計則受到飛機的設計靈感啟發(fā)。不固定的儀表盤，鋁制踏板以及19英寸輪轂也出現(xiàn)車上。此外，乘客的座椅還可以向后移動30cm，以保證更充足的肩部空間。

動力方面，7.1千瓦時的鋰離子電池組為兩組電動馬達提供動力，最大輸出20馬力，峰值扭矩47N·m，由于車身僅重480kg，這款車的百公里加速為6秒左右，極速為100km/h。如果一次充滿電，奧迪預計這款Urban概念車可以行駛73km，雖然不是很遠，但是其通過400V的快充充電只需要20分鐘，230V的家用電為1小時左右。這款車還采用了無線充電技術(shù)，只需要將車停在充電設施上，便可完成整個過程。

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● smart forvision 電動概念車

smart一向以身形小巧適合城市路況而著稱，而此次車展smart更是推出了smart forvision太陽能電動概念車，在理想狀態(tài)下可以全靠車頂太陽能電池板的發(fā)電驅(qū)動，而不依賴外界能源而工作。

為了克服太陽能電池較低的產(chǎn)能，整車使用了較多的輕量化部件，輪圈采用高強度的塑料制成，而車身也較多的使用了塑料和碳纖的覆蓋件。而占據(jù)車身表面很大面積的古銅色涂層和覆蓋件內(nèi)的中空結(jié)構(gòu)可以有效隔隔熱，以降低空調(diào)使用率。

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編者語：上面幾款車型除開身材小巧之外，采用電力、雙燃料等推進技術(shù)也是它們的設計方向，小巧、更強的經(jīng)濟性讓它們在都市的高樓間穿行顯得更為從容，希望國內(nèi)自主品牌也能借鑒這個方向，讓小車不再僅僅是廉價的代名詞。