● 其他底盤細(xì)節(jié)與駕乘感受

　◆ 其他底盤細(xì)節(jié)

『鋒范的前剎車采用了單活塞卡鉗與通風(fēng)式制動盤的組合，前剎車卡鉗由日信工業(yè)（NISSIN）提供，日信的摩托車制動器在業(yè)內(nèi)非常出名，但是汽車制動器則不為國內(nèi)消費(fèi)者所熟悉』

『后剎車卡鉗也由日信提供，剎車盤為實心盤，實際駕駛中初段制動響應(yīng)明顯，但后段力度略顯不足，激烈駕駛時無法給人以足夠信心』

『這套175/65R15規(guī)格的韓泰OPTIMO K715系列輪胎以低滾阻著稱，帶來良好經(jīng)濟(jì)性的同時胎噪也非常出眾，而且對于鋒范這個尺寸的車型來說這套“鞋”也小了些』

『五幅鋁合金輪轂由中信戴卡提供，第一只國產(chǎn)鋁合金輪轂就是中信戴卡生產(chǎn)的』

『雖然屬于小排量車型，但是鋒范的半軸在較長一側(cè)還是設(shè)計了中間軸，來提升傳動系統(tǒng)的平順性』

『底盤沒有太多保護(hù)措施，甚至發(fā)動機(jī)和變速器底部也不例外』

　　除開那些為平順和經(jīng)濟(jì)性考慮的設(shè)計細(xì)節(jié)，我們也注意到鋒范的底盤上一些大件的布局和一般的轎車不太一樣，確實是比較有意思的事情。

『鋒范的油箱位于車體中部，這與一般轎車偏后的油箱布置不大一樣』

『樹脂油箱由八千代提供，八千代是本田的重要供應(yīng)商之一，主要生產(chǎn)油箱、天窗、樹脂構(gòu)件等零部件』

『油箱位于正中位置，排氣管只有從車右側(cè)穿出』

　◆ 鋒范駕乘感受之底盤部分

　　在日常行駛過程中，鋒范的底盤整體性還是不錯的，不會有異響和雜音，但是底盤隔音略顯一般，四條輪胎的胎噪輕易就傳入了車內(nèi)，當(dāng)以90公里/小時以上的速度在環(huán)路行駛時，你甚至要加大音響的音量來確保后排乘客的收聽。鋒范的扭轉(zhuǎn)梁后懸在過濾地面較小起伏和細(xì)碎振動上面做的不錯，不過由于結(jié)構(gòu)本身的限制，在通過類似減速坎之類的障礙物時，車身會有較大的跳動，很容易讓后排乘客的腦袋與車頂來一次親密接觸。

　　而在激烈駕駛情況下，作為一款懸架更偏向舒適設(shè)定的家用車，鋒范就處處顯得力不從心了，無論是輪胎的抓地力，還是底盤的側(cè)向支撐，抑或是懸架的回彈速度都無法給駕駛者足夠的信心，同時輕柔但指向性并不那么清晰的轉(zhuǎn)向也讓我們在繞樁時很難把握住節(jié)奏。

　　 編者語：整體來說，鋒范的底盤無論是結(jié)構(gòu)還是感受上，都是定位于一款經(jīng)濟(jì)實用的家用車，如果能在隔音和輪胎兩方面表現(xiàn)上有所提升，它是一款很合適的代步工具。（文/攝影 汽車之家 侯杰）