設計師傳記（1） 克里斯·班戈的世界
寶馬雖然有很多款Coupe車，只有原來的6系在班戈眼里才可以稱得上Coupe。復興寶馬6系一直是寶馬管理層深深埋藏的愿望，而且從市場角度，寶馬也必須重新樹立起Coupe的旗幟。之前8系的失敗在過于超前、過于昂貴等方面，新的6系不會重復這些錯誤了。
開始設計6系之前，班戈嘗試了一些GT風格跑車的設計。顯然6系上有這種風格的體現。關于6系風格，班戈認為很多人都判斷錯了。6系盡管很大部分源自5系，但是風格卻來源于7系。
『霍伊敦克設計的寶馬6系（F12/F13），你從中能發現不少傳承于E63上元素，包括平直上挑的腰線、收扁的鴨尾、前凸式車頭等』
這也造就寶馬6系（E63與E64）動感的形象，富于侵略性的風格讓這款車型擁有如鯊魚般的外形。尤其注意車尾，典型的“班戈鴨尾”造型。
新6系采用了很多先進的材料降低車重，前懸掛、發動機罩都是鋁材料，前保險杠和尾箱蓋則是熱塑性材料。這也造就645Ci的車重為1690千克。除了脫去沉重的外衣，各種材料的混合應用也讓它車身前后載荷達到完美的50:50。
『寶馬6系車身的框架由鋼、鋁和塑料構成，提高了它的敏捷性』
『寶馬6系2004款 645Ci』
雖然革新受到了寶馬高層的肯定，但如此造型的6系卻并沒有討好寶馬車型的忠實車迷，第一代6系（E24）的車主甚至對這款車嗤之以鼻。那時看來班戈又一次讓寶馬感到尷尬，同時再使得班戈的理念受到質疑。在決定推出新一代車型時，班戈已經離開了寶馬。因此，新款6系（F12/F13）并沒有延續班戈的設計理念，整體風格走向回歸，而這也更符合主流審美。
親愛的網友，你認為克里斯·班戈時代另類的6系（E63/E64）與現任寶馬設計主管霍伊頓克時代的新6系（F12/F13）哪個更能打動您？
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