■ 概念車設(shè)計(jì)的鼻祖

　　哈利·厄爾是一位穿著時(shí)髦的人士，曾被《紳士·雜志》評(píng)為最有風(fēng)格衣著人士之一，但也曾被評(píng)為不善溝通，不善外交溝通。汽車設(shè)計(jì)方面，他總是尋找新穎的感覺，但卻總是小心地避免過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，他以一絲不茍的態(tài)度，指引通用一步一步前進(jìn)。1937年，他將原來所在的部門更名為造型部，以慶祝世界上第一臺(tái)概念車別克Y-Job的誕生。

　　別克Y-Job汽車被公認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)中的第一輛概念車，時(shí)任通用汽車首任首席設(shè)計(jì)師的哈利·厄爾設(shè)計(jì)了它，底盤則由當(dāng)時(shí)的別克首席工程師查爾斯改進(jìn)。別克將它稱作“Y”，因?yàn)樵S多汽車制造商都把試驗(yàn)車命名為“X”。

　　對(duì)于這款作品，通用分管經(jīng)銷商的副總裁達(dá)爾文·克拉克（Darwin Clark）說：“別克Y-Job之所以成為概念車歷史里的里程碑，在于其引領(lǐng)了40年代汽車潮流的發(fā)展，更是代表了60年代以后的發(fā)展。”

　　別克Y-Job擁有平滑的曲線和突出車身水平感的腰線，“船型”車身設(shè)計(jì)正是由它開始。在此后的數(shù)十年中，這個(gè)超前的設(shè)計(jì)也成為了各家廠商爭相模仿的對(duì)象，別克Y-Job量產(chǎn)之后也成為哈利·厄爾的坐駕。除此以外，Y-Job車型對(duì)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)最大的貢獻(xiàn)還在于哈利·厄爾慣用的黏土模型技術(shù)的使用，這使得汽車的外形設(shè)計(jì)更加靈活多樣，這項(xiàng)技術(shù)直至今日仍被廣泛采用。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，厄爾開始為通用汽車巡展設(shè)計(jì)車型，龐蒂亞克火鳥系列便是這個(gè)時(shí)候的作品，龐蒂亞克火鳥系列開創(chuàng)了戰(zhàn)后汽車設(shè)計(jì)中的高尾鰭風(fēng)格，張揚(yáng)、奔放的造型美國味兒十足，極富特色。

『別克LaSabre概念車正是哈利·厄爾設(shè)計(jì)思想的表達(dá)，下文中有介紹』

　　1940年，哈利·厄爾升任通用汽車副總裁，這是當(dāng)時(shí)汽車造型設(shè)計(jì)師在企業(yè)獲得的最高職位。“他從不畫車型素描圖，有豐富的想象力，他了解人們需要什么，我們?cè)撛鯓幼觥！辈榭恕�喬丹回憶說，喬丹在通用汽車造型設(shè)計(jì)部門工作40余年，曾任通用汽車造型設(shè)計(jì)總監(jiān)。

　　這一時(shí)期，作為一位具有天賦的汽車設(shè)計(jì)師，厄爾涉足的領(lǐng)域并不局限于汽車業(yè)，他還參與設(shè)計(jì)了底特律郊區(qū)的通用汽車技術(shù)中心，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的設(shè)計(jì)中心。